Vincent86

A czy Alpina nie była przypadkiem zawsze z automatem? Nawet jeśli nie, to brakuje logo Alpiny na drążku zmiany biegów, więc coś tam jest nie do końca fabrycznie. No i potwierdzam że długo stoi, oglądam ogłoszenia dość regularnie ale jestem na 90% przekonany że to auto już wisiało jak kupowałem swoją 1,5 roku temu.

Koledzy, a tak z innej beczki. Ktoś brał kiedyś auto z Radomia? Albo chociaż oglądał? Wiem, że to zagłębie picowanych szwajcarów, ale bardzo mocno zainteresował mnie ten egzemplarz i poza tym, że coś wysoko stoi to wszystko mi w nim pasuje (a to się rzadko zdarza): http://allegro.pl/bmw-540i-286km-ze-szwajcarii-full-opcja-i3837547224.html

A ja jestem w stanie zrozumieć tą cenę, jeśli egzemplarz faktycznie ma tak symboliczny przebieg - przecież to jest unikat. Osobiście bym się tym autem nie zainteresował bo to zbyt pospolita wersja, ale jak by miał silnik V8 i porządne wyposażenie - oj chętnie bym przytulił. A co do wkładu, to oczywiście elementy gumowe, itp. mogą wymagać wymiany, ale kupując tak wyjątkowy egzemplarz masz tego świadomość i jeśli zamierzasz go używać na co dzień, to z góry wymieniasz wszystkie takie elementy na nowe ORI i masz fabrycznie nowy samochód. Za cenę 20% nowego, przy czym w salonie już nowego nie kupisz!

Cichy, generalnie szanuję Twoje opinie, ale proszę nie sprowadzaj tematu do porównań ze Skodą itp, bo to kompletnie nie ma sensu w kontekście BMW - sam powinieneś dobrze o tym wiedzieć. Gdyby wszystkim o to chodziło, to nikt nie jeździłby starymi bmw, gdzie za cenę 10-letniego egzemplarza (zależnie od wersji) często można kupić nowe auto z salonu (rumuna albo koreańca, albo i lepiej).

Spoko, myślałem że chodzi o dokumenty typu Brief itp ;)

Cichy, wymień uszczelki na nowe :p Jakieś takie poszarzałe są, a jak szaleć, to szaleć ;) Trochę podpuszczam, ale osobiście na Twoim miejscu bym się nad tym zastanowił. No i szacun za to jak odbudowujesz auto! Tylko z tymi dokumentami przegiąłeś ;)

Kolego Marcinpp nie musisz mnie takich rzeczy uczyć, chodziło mi o zamontowanie aku o amperarzu odpowiednim dla danego modelu auta. Tak swoją drogą, to nie wiem co trzeba mieć w aucie dołożone, chyba grzejnik elektryczny + żelazko, żeby potrzebna była zmiana aku ze standardowego 70-90A (taki jest standardowy zakres dla oryginalnego alterantora w R6 o ile dobrze pamiętam) na 120A ;)

A dlaczego nie dać po prostu odpowiedniego akumulatora? Wtedy nie trzeba wymieniać alternatora, nie rozumiem po co te kombinacje.

Kolego, Pruszcz Gdański to zagłębie importowanych na lawetach i picowanych w lokalnych warsztatach rozbitków (mniejszych lub większych). Dodatkowo ten samochód jest trochę tani jak na 3.0i i w dodatku nie jest tragicznie wyposażony, więc coś innego musi tłumaczyć tak niską cenę. W cudowny przebieg akurat 198 000 też bym nie wierzył. Musisz sam podjąć decyzję, czy takiego auta szukasz. Dla mnie np. jakiekolwiek szemrane egzemplarze odpadają i tym bym się nawet nie zainteresował, ale być może błędnie.

Panowie, słyszycie przecież po raz któryś, że koledze najbardziej zależy na kasie i ekonomii, a ciągle doradzacie większe motory. A nie oszukujmy się, 2.0 wyjdzie najtaniej. Zarówno w zakupie, na paliwie, pewnie niektórych częściach, ilości oleju (wypijanej jak i wymienianej), a także na ubezpieczeniu co również jest istotne.

Takie BMW potrafi spalić nawet 18L w mieście nawet gdy jest z nim wszystko ok w zależności od temperamentu kierowcy... 18?? Owszem, raz miałem taki wynik na kompie (niecałe 18), kiedy po zresetowaniu komputera przez 3 dni jeździłem wyłącznie ok. 1,5 kilometrowe odcinki w temperaturze powietrza ok. 0 stopni Celsjusza. Nie sądzę aby w innych sytuacjach, nawet przy ostrej jeździe, taki wynik był możliwy do osiągnięcia w moim 2.2 M54, podobnie jak w 2.0 M52. A do założyciela tematu, sądzę że jednak nie do końca wszystko jest w porządku, o ile nie jeździsz nadzwyczaj agresywnie i robisz odcinki dłuższe niż 5-10km nie stojąc wyłącznie w korkach. W Inpie można skasować wszystkie adaptacje, silnik wtedy dostosowuje swoje parametry pracy od nowa, ale nie liczyłbym tutaj na jakieś cuda.

i ciągną resztę auta a nie pchają. BMW też lepiej wyjeżdża się ze śniegu cofając niż jadąc do przodu. Też jestem ciekawy co to za auto z przednim napędem i rozkładem masy 50/50. A odpowiadając na pytania, tak rozkład masy 50/50 oznacza że na każdą oś trafia ten sam ciężar (przyjmując jakieś ustalone parametry - np. poziom paliwa w zbiorniku). Nie wiem natomiast czy w e39 ten współczynnik jest faktycznie taki idealny (może nie być w zależności od wersji silnikowych, np. diesle są cięższe, V8 już w ogóle). Wskazówka: spójrz sobie na swoje auto z boku, zobacz jak blisko przodu auta masz przednie koła (centymetry), zobacz gdzie jest silnik (całkowicie za przednią osią, czyli część jego ciężaru trafia też na tylną oś), gdzie jest skrzynia biegów (prawie dokładnie w połowie między osiami), gdzie są fotele kierowcy i przedniego pasażera (dokładnie w połowie między osiami, co oznacza że waga kierowcy i ewentualnego pasażera nie wpływa na zmianę obciążenia poszczególnych osi), gdzie jest bak z paliwem (praktycznie na tylnej osi), gdzie jest akumulator (w bagażniku) i ciężki dyfer z półosiami (dokładnie tylna oś). Ot cała tajemnica idealnego rozkładu masy. A teraz stań sobie i podobnie spójrz na każde inne auto (z popularnych to tylko mercedes ma podobnie) :)

Jest dokładnie tak jak mówi Shadow, interesowałem się tym bo mam dokładnie taki zestaw jak pokazałeś na ostatnim zdjęciu. Oprócz tego dodam, że ori ramki na zegarach były w matowym chromie, natomiast większość domontowywanych nie-ori jest błyszcząca.

Manolito nie obruszaj się tak :) Fajnie to zrobiłeś :cool2: Ale dla mnie np. wożenie latającego odtwarzacza mp3 podpiętgo luźnym kabelkiem, którego w dodatku nie ma jak sterować z panelu radia/kierownicy, jest nie do przyjęcia. Ale jeszcze bardziej nie do przyjęcia jest dla mnie rzeźba w desce i wstawianie nieoryginalnego radia! Dlatego osobiście mam zmieniarkę mp3 xcarlink schowaną w schowku, w której tylko co jakiś czas zmieniam karciochę pamięciochę z nową muzyką. Zależnie od pojmeności karty można na nią wrzucić maksymalnie 6 x 99 utworów, jest sterowanie z kierownicy, nazwy utworów wyświetlają się pod zegarami i nic nie lata w kabinie - opcja idealna, polecam każdemu.

Tak, a telefon to wrzucona do schowka nokia 3210, a pozycję foteli zapamiętuje na kartce ;) O czymś takim jak , cyt. "MULTIMEDJALNA KIEROWNICA" nawet nie wspominam, bo to coś czego żadne e39 nie ma!

Jak najbardziej możliwe, po prostu nie wszyscy kupowali tą opcję. Ale uważaj na to ogłoszenie, bo opis jest chyba od innego auta - to na zdjęciach nie ma wielu elementów wyposażenia wymienionych w opisie. Poza tym jest z Radomia :)

A to ciekawe, bo wydaje mi się że tą informację mam z jakiś materiałów oficjalnych BMW.. Może to kwestia innego wyposażenia, np kół?

Z tego co czytałem, to seria 4 ma niżej położony środek ciężkości (najniżej z obecnie produkowanych bmw), szerszy rozstaw kół, jest lżejsza i ma parę innych smaczków, których nie pamiętam. Więc chyba nie jest to tak do końca seria 3 tylko bez tylnych drzwi..

Nie ma za co :) Chciałem tylko zwrócić uwagę na kombinację ze wstecznym zamiast użycia guzika, ale mimo tego że próbujesz mnie wyśmiać to cieszę się że to napisałem, bo dzięki temu dowiedziałem się że byly wersje pdc bez przodu i guzika :cool2:

LOL, a kto będzie trzymał sprzęgło? Nie lepiej włączyć czujniki guzikiem? :)

Sporo rzeczy na liście wyposażenia się nie zgadza, do tego co kolega wyżej napisał dochodzi jeszcze brak podgrzewania siedzeń, mimo że w VIN jest. Moja teoria jest taka: ten rocznik i przebieg powinien kosztować 25 tys a nie 18 i wszystko co wartościowe (mpakiet, shadow line, antracytowa podsufitka, sportowe podrzewane fotele, multifunkcja) zostało z tego auta wyprzedane :)

A komunikat tekstowy masz? Jak tak, to powinien być i gong http://frogprivate.eu/?g=DRRittY02uvByHRTvBe9Y05uRme9&p=pARil2nSTUJGkAmgkAkATUIKnSJGkATUK9JGIKfiBeuJdP&s=cULGmJRiDR http://frogprivate.eu/?g=DRRittY02uvByHRTvBe9Y05uRme9&p=pARil2nSTUJGkAmgkAkATUIKnSJGkAmgJGkAJGfiBeuJdP&s=cULGmJRiDR http://frogprivate.eu/?g=DRRittY02uvByHRTvBe9Y05uRme9&p=pARil2nSTUJGkAmgkAkATUIKnSJGkAmgJGkAIKfiBeuJdP&s=cULGmJRiDR

+ kończący się płyn do spryskiwaczy, przepalona żarówka

U mnie do tej pory też nigdy nie było słychać, dlatego zdziwił mnie ten objaw i postanowiłem o tym napisać. Póki co będę obserwował, a jak problem będzie się powtarzał to zmienię olej (obecny i tak ma już prawie 10 tys.) na inny.

Koledzy, podpowiedzcie czy to co mnie dziś spotkało może być winą oleju i czy powinienem go wymienić. Autko stało dwa dni nie uruchamiane, temperatury jakie są, każdy widzi. Po uruchomieniu przez 2-3 sekundy słychać było takie głośniejsze cykanie/stukanie, po czym w moment silnik ucichł i dalej pracował normalnie. Miałem już coś takiego w poprzednim aucie ale tam używałem oleju półstyntetycznego 10W i myślałem ze to normalne przy takim oleju, a do bmki mam wlany obecnie 5W40 Castrola (z beczki stojącej w polecanym warsztacie - specjalizacja bmw). Poprzedniej zimy problemu nie było a auto było wtedy zalane olejem z ASO.