lieder_r

Mój automat przełącza biegi niepostrzeżenie, 0 szarpnięć, przeciągnięć czy zastanawiania się... Proponuję wymienić olej z filtrem w skrzyni. Bardzo ładne E34, nie spaczone wiejskim tuninginem... Tak trzymać :D Tylko ta "kuchenka" LPG :?

Mein Gott :duh: :mad2:

Oil Service - zworka na 3s, Inspection - zworka na 12s, Inspekcja z zegarkiem - zworka na 12s, po czym 20s przerwy i zwieramy na kolejne 12s. Ot cała tajemnica kasowania inspekcji. Szczegółowe instrukcje kasowania inspekcji znajdziecie w moim poście (załącznik) http://forum.bmw-pomorze.pl/viewtopic.php?t=111. Mam nadzieję że temat został wyczerpany.

Szczegółowe instrukcje kasowania inspekcji znajdziecie tutaj http://w201.w.interia.pl/BMW_SERVICE_E36_E34_E32.PDF Mam nadzieję że temat został wyczerpany. Pozdrawiam

Kup identyczny silnik i przełóż... Nie rozumiem, jak ktoś wcisnął Tobie M20? M20 jest diametralnie inny od M50, a i inna jest skrzynia biegów, sprzęgło, osprzęt, wiązka, ECU... W Aachen powinieneś upolować silnik identyczny jaki masz w aucie (albo w okolicy: Wuerselen, Dueren...) - Szukajcie a znajdziecie... :D

Najprostszym sposobem na bezszkodowy demontaż okularów reflektorów jest następujący: 1) Zdejmujemy przedni zderzak (listwy boczne, 4 śróby, 2 kołki oraz rozpinamy kostki halogenów, czujnika temp. zewn.) 2) demontujemy przednie kierunkowskazy 3) teraz mając wszystkie zaczepy jak na dłoni, demontujemy grill ( zaczepy widoczne na fotce z linku udostępnionego wyżej przez kolegę 730i) 4) odkręcamy 4 plastikowe wkręty rozporowe i wyjmujemy kołeczki (sugerowałbym zaopatrzyć się w nowe kołki, groszowy wydatek w ASO) 5) odkręcamy śruby mocujące okulary do błotników i gotowe Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Ot cała filozofia. Pozdrawiam

Charakterystyczna półka (wanny) przy lewarku zmiany biegów to wydatek około 220 zł - dostępna w każdym ASO. Pozdrawiam

Za wyrocznię czy guru się nie uważam, natomiast głupot nie wypisuję :D Reasumując : E34 525 tdsA - skrzynia ZF 5HP18 (5 biegów + nadbieg) E34 525tdA - skrzynia ZF 4HP22 (4 biegi) I tym optymistycznym akcentem uważam temat za wyczerpany :twisted: Pozdrawiam

4HP22 występowała w E34 525 TD (oprócz braku IC, różnią się również automatyczne skrzynie) Pozdrawiam

Mozna ja gdzies zakupic prócz ASO? W necie np? Bo szukam i nic nie moge wygrzebac. Część nr: 51 16 8 115 865, cena w ASO to jedyne : 59.39 zł brutto. Pozdrawiam

W grę wchodzi TYLKO i WYŁĄCZNIE 5HP18 (5 biegów + nadbieg). Skrzynia 4HP22 (4-biegowa) nie występowała w TDS. Pozdrawiam

Chyba prościej wydać parę groszy w ASO i zakupić nową tabliczkę :-) Pozdrawiam

Tabliczka obok wybieraka/manetki automatu nigdy nie była podświetlana w E34/E32. Cyfry/litery są namalowane - podświetlany jest tylko przełącznik trybu pracy skrzyni automatycznej (widoczny na zdjęciu). P.S. Czy wyświetlacz w zegarach nie pokazuje Tobie aktualnego położenia wybieraka/manetki automatu? :wink: Pozdrawiam

Mam już drugie E34 tds - oba są w galerii na forum. Zielony sedan '93 przejechał u mnie 100 000 km i poszedł w inne ręce - wymieniałem jedynie płyny, filtry, klocki hamulcowe i zawieszenie przednie. Obecnie jeżdżę 525tdsAT z '95r - od zakupu stuknęło mi już 9 000 km i również nie narzekam (po zakupie zrobiłem oczywiście pełną obsługę auta : wszystkie płyny, filtry, olej z filtrem w skrzyni automatycznej) Co do budżetu : W kwocie 7 000 zł ciężko będzie znaleźć poliftowe E34 w świetnej kondycji oraz z przyzwoitym wyposażeniem - coś o tym wiem... Zapraszam do galerii moich aut Pozdrawiam

To zdjęcia zaraz po zakupie, osłona wybieraka już wymieniona :cool2: Co do rodzaju kratek, na 100% mam z ręcznym sterowaniem, czyli nie podświetlana. Najwyżej postaram się wyrwać gdzieś tą z potencjometrycznym i zbuduje coś pasującego do mnie. Nie chciałbym sam bawić się w jakieś diodki itd. bo nie przepadam za takim druciarstwem :wink: Aby zmienić rodzaj kratki, musisz zmienić również całą nagrzewnicę (jest inna) z wiązką - nie warte zachodu. Pozdrawiam

Są 2 rodzaje kratek nawiewu: - Z sterowaniem potencjometrycznym (silniczek reguluje rozdział ciepło/zimno) - PODŚWIETLANA, ruch góra-dół w zakresie widoczności białego znacznika; - Z sterowaniem ręcznym - znaczniki są namalowane na pokrętle, sterowanie klapą ciepło/zimno realizowane jest za pomocą linki - NIE PODŚWIETLANA, ruch obrotowy (kilka obrotów w obie strony) W e34 montowane były 3 nagrzewnice: - Siemens - Behr - Siemens (Klimaautomatik) . Odkręć osłonę gniazda latarki w schowku i zobacz czym napędzana jest klapa rozdziału ciepło/zimno. Jeśli linką - to już po temacie. P.S. Osłonkę wybieraka automatu byś wymienił, koszt całe 15 zł w ASO BMW :P

Podpięcie pod INPA/DIS/MODIC auta to podstawa. Czy przed feralnym dniem (z jazdą pod górkę) zadbałeś o obsługę skrzyni? Tj - wymianę oleju z filtrem? Nie chcę robić za CZARNOWIDZA, ale najprawdopodobniej miałeś za niski poziom oleju i spaliłeś tarczki w skrzyni. Sprawdź czy mechanik wlał właściwy olej (decyduje kolor nalepki na skrzyni) - temat wałkowany na forum. Jak mechanik spuścił olej, to jakiej był on barwy i czy nie śmierdział spalenizną? Po rozwoju wydarzeń proponuję zbierać fundusze na remont skrzyni. Pozdrawiam P.S. Fabrycznie regenerowana skrzynia ZF w ASO BMW to wydatek 16324.15 zł (nr części: 24 00 1 421 134)

Spalanie liczę na piechotę w kajecie (z tankowań)... Gizbern, czy zadbałeś o obsługę skrzyni automatycznej? Zmieniłeś olej z filtrem? U mnie nie ma mowy o jakimkolwiek szarpnięciu czy przeciągnięciu. Zmianę biegu melduje obrotomierz i dźwięk silnika. Pozdrawiam

W zasadzie wszystko już przedmówcy napisali. Dodam tylko od siebie, abyś dokładnie sprawdził czy auto nie jest powypadkowe. Gizbern - mam 525tdsAT, w korkach w Trójmieście z zapiętą klimą nie mogę więcej spalić jak 9,8L /100 km. Przy nie zakorkowanym Trójmieście i pustej "helance" zamykam się w 6,5-8,5L na setkę (w zależności od humoru i ciężaru prawego pantofla ;))

Zgadzam się z tą opinią - silnik moim zdaniem nadaje się na złom :( Jak będziesz szukał silnika, zwróć uwagę na to: 1) Czy sprzedający udziela gwarancji (choćby rozruchowej) 2) Czy silnik można uruchomić przed zakupem 3) Najlepszą opcją jest możliwość przejażdżki autem przed wyjęciem silnika - wówczas masz możliwość dokładnych oględzin. Pozdrawiam

Temat ewidentnie do zamkniecia. Loona Thic, Twoje wyjasnienia na niewiele sie zdadza...Ty wiesz o co chodzi, ja wiem i kilku kolegow rowniez. Natomiast skoro 520d jest madrzejszy od radia, to niech rozbiera silnik - przeciez najlepiej zna jego budowe, to Jego auto, Jego wydatek, Jego decyzja, potem Jego klopot. P.S. Prosze admina/moda o zamkniecie tematu, poniewaz co mozna bylo napisac zostalo napisane. Pozdrawiam

Masz nieodpowiedni olej w silniku, jest niezgodny ze specyfikacja (najprosciej mowiac za gesty). Dlaczego usilnie szukasz dziury w calym? Wystarczy czytac ze zrozumieniem. Moim zdaniem temat do zamkniecia. Pozdrawiam

Oto recepta na Twoje bolaczki, dziwie sie ze jeszcze nie zaczales od niej - najtanszy wariant Pozdrawiam

nie masz nic do napisania TO NIE PISZ !! lieder_r, mylisz się .. to nie jest mój pierwszy automat .. i nie ma tak każdy .. samochód na włączonym biegu MUSI stać .. !! nie ma bata .. we wszystkich które miałem prawidłowo chodził automat.. i każdy automat idzie do przodu po dodaniu GAZU !! i tylko i wyłącznie.. więc najwidoczniej skrzynia poszła (choć tutaj na pewno chodzi o obroty) bądź BMW już tak ma ;/ że uciekaa .. Skrzynie to Tobie poszly w poprzednich autach, natomiast BMW, Lexus, Mercedes, Porsche - wszystkie ruszaja po puszczeniu hamulca ! Wiec zamiast sie unosic poczytaj instrukcje obslugi pojazdu badz ja zamow, jesli takowej nie posiadasz. W pelni sie s Toba Steeler zgadzam, ale to juz pisalem wyzej. Pozdrawiam

Wiekszych bredni dawno nie czytalem/slyszalem. Zrob jak uwazasz, ale co ma piernik do wiatraka? Pewnie Panowie z Aso zacieraja raczki, kiedy podjedziesz zamowic turbine... i inne gadgety do M57. Pozdrawiam