carl0s

Cóż, może i kretyn. Ale nic nie poprawiłeś, dalej sprzedajesz auto z cofniętym licznikiem. Tylko wpisałeś coś w opis, niby się uwiarygadniając. Jesteś zakłamany handlarzyna, chcesz dowodu? Piękne masz audi wystawione, z przebiegiem 244000. Tylko jakim cudem miała 248000 pod koniec września w Szwecji? Pierwszy właściciel? CIekawe, bo: Antal ägare: 8 Numery rejestracyjne trzeba było schować. Besiktningsuppgifter Besiktningsperiod: 2016-09-01 - 2017-01-31 Senast godkända besiktning: 2015-09-28 Mätarställning: 247964 Za nic cie nie będę przepraszał. Wesołych Świąt Ci życzę, spokojnych, z sumieniem za pan brat.

A przebieg na aukcji dalej 233000... Normalnie zmiana danych w opisie lub założenie nowej aukcji to przecież proces co najmniej dwudniowy - kod HTML jedzie na serwer jak Maryja zawsze dziewica do Betlejem - na osiołku, i stąd obsuwa w czasie. Śmierdzący handlarzyna...

To nie jest kwestia samej instalacji LPG, to raczej kwestia gównianości silnika M54. Poczytaj sobie o nich. W skrócie - zjadanie oleju to w tym silniku sprawa normalna.

Szkoda, że nie ma wyceny naprawy powypadkowej albo choć listy części do wymiany, to też mogłoby wnieść sporo do tematu. To jest ta od TVN Turbo?

Można się cudów spodziewać i błędy ortograficzne wydaje mi się nie są najważniejsze w tym temacie... Tym bardziej można się spodziewać jak sprzedawca zapewnia że nie ma się do czego przyczepić dymasz tam i z powrotem 600km z chęcią przywiezienia jej do domu i się okazuje że jednak nie ma kolorowo. Może się okazać że te "drobne" usterki kryją za sobą sporo kasy do włożenia.... i pomimo tego że e38 ma już swoje lata to i tak można znaleźć lepsze egzemplarze w porównaniu do trupów e60, e65 a i pewnie f01 których jest multum na rynku.... Cena tej e38 wcale nie jest małą biorąc pod uwagę koszty rejestracji akcyza i pakiet startowy... dla kogoś to może być kawał kasy do wydania więc warto to auto sprawdzić porządnie przed ewentualnym zakupem... opinie gościa który ją oglądał i sam się buja e38 znacie ,resztę trzeba samemu sprawdzić. Dlatego nikt przy zdrowych zmysłach nie dyma 300 km w jedną stronę żeby zobaczyć auto, które opisane jest w typowo handlarskim bełkocie. Po żadne - ŻADNE użytkowe auto nie warto jechać dalej niż 100 - 150 km w jednym kierunku, a i też wolałbym tę bliższą odległość. Proste - nie ma okazji, handlarze nauczyli się, że cena nie zawsze czyni cuda więc warto sztucznie zawyżyć, więc teraz już nie ma co się tym sugerować. Jak masz taką perełkę na drugim końcu polski, to płacisz za raport 300 pln i masz czarno na białym - nie tracisz czasu, a hajs i tak stracisz na paliwo / bilety / cokolwiek.

"prąd spada poniżej 10V" Pan Volta z panem Amperem przewracają się w grobach z szybkością turbiny. Widzisz stachu, nie to, żebym chciał Ci po złości robić, to naprawdę nic osobistego. Ale ty po prostu jesteś za głupi nawet na to, żeby ogarnąć jak głupi jesteś. Zalej ten akumulator destylowanym betonem.

A czemu nie? Normalnie pompki wysokiego cisnienia można regenerować i nie jest to jakieś znowu tam kuriozum, na pewno nie mniejsze niż regeneracja starych VP. Jak padł uszczelniacz wałka pompy, a to się zdarza, to niektórzy wymianę simeringu nazywają regeneracją.

http://images49.fotosik.pl/287/2a46f7448cecb6e2.jpg Zeby tuleja mogla wypasc, czy tez wysunac, musialaby sie rozwulkanizowac na wewnetrznej tulei lub guma ulegla tam rozerwaniu. Jesli tak sie stalo, to bardzo prawdopodobne jest, ze jednak nie zostala wprasowana zgodnie ze sztuka. Mialem tez przypadek, ze poprzedni mechanik rozszlifowal gniazdo tulei w wahaczu zeby ulatwic sobie jej montaz, no ale to juz ekstremalna sytuacja.

Zdałoby się jakieś foto jak wyglądała tuleja po wypadnięciu.

:D

I tu sie puzonie mylisz, bo na wyspach co drugie e46 sprzeda e bylo przez dealera jako wersja m sport, bylo to oficjalnie w papierach sprzedazy, w oficjalnej dysrtybucji. Z tym, ze wiekszosc tych aut nie miala nic z dodatkow co mialoby choc cien powiazania z M, ot, taka brytyjska specyfika, jak cos jest msport, to sie lepiej sprzedaje, nawet jesli to tylko durna nazwa :)

Haha nastepny. Co, odkleila sie, czy zostala na wycietej cwiartce?

A podesłał ktoś linkę do tematu sprzedającemu? Tak dla jaj? :E

Twoja dorywcza naprawa, o ile ma być tylko tymczasowym powstrzymaniem zalewania auta - sprawdzi się. Ale potem wygnije dookoła i wyleci wszystko. Jedyne lekarstwo, to wyciąć skorodowane miejsce w całości i zastąpić kawałkiem blachy, może być bez otworu, ponieważ otwory te potrzebne są tylko na etapie procesu budowy karoserii auta w fabryce, a poza nią są tylko i wyłącznie paśnikiem dla rdzy.

Mam tak oklejone jedno auto - folia, kolor ciemny granat, połysk. Po roku połysk jest już nie taki fajny jak na początku, ale też poza myciem nic nie było konserwowane - auto służy do tyrania po Gdańsku więc nikt się nad nim nie spuszcza. Miało obcierkę parkingową, jest to widoczne, ale co ciekawe po podgrzaniu dmuchawką ślad jakby trochę zniknął, jakby się wessał głębiej. Ponadto przy myciu karcherem zachowuje się to jak lakier, nie odpada, no nic się złego nie dzieje. Ponieważ to auto użytkowe, nie zastosowałem wcale najdroższej folii z oferty - powiedzmy, że to było takie rozwiązanie pośrednie - nie za tanie, nie za drogie. W porównaniu z lakierowaniem auta - 1/2 ceny lakierowania, więc rewelacja. Co wkurza mnie osobiście - we wnęce drzwi jest malutkie zadarcie folii, podejrzewam, że był tam pęcherzyk powietrza i się zadarło przy wsiadaniu / wysiadaniu, no i spod granatu świeci się biała plama. Ale jak mówię - jest to wół do tyrania, więc generalnie relaks.

To moze zacznij od podstaw, zmierz kompresje, to jako tako odpowie na pytanie w jakim stanie jest uklad tloki - cylindry. Dalej, olej w ukladzie dolotowym to norma w dieslu, zwlaszcza nastoletnim, wracajacym z ksiezyca. Wszystko to co wymieniles mozna o kant dupy rozbic jesli nie dajesz bloku do obrobki - same pierscienie nic nie dzadza na dluzsza mete. Za malo danych merytorycznych, za duzo belkotu pseudofachowego.

A ile placisz za wiedze? Bo za darmo, to juz nawet w tube ciezko dostac.

Eh, nie uwierzycie, ale na własnej skórze poczułem kompetencję naszych diagnostów w sprawie uzupełniania danych w Cepiku. Robiłęm przegląd mojego auta, przebieg 250 z hakiem, potem zaglądam z ciekawości w historiapojazdu, a tam wpisane 205. I jak to wyjaśnić później przy sprzedaży?

3 właścicieli, 1 współwłaściciel w Polsce, pierwszy właściciel w Polsce to firma, bałagan w przeglądach technicznych... Niby na styczeń 2015 miał 205 323 km. Jak dla mnie to jest gorący kartofel.

"dokładam koło zapasowe i lewarek". No nie...

Widzisz, nawet auto się boi jeździć z tobą powyżej 80 - trzęsie się ze strachu. A skręca, bo najwidoczniej chce ukrócić swoje męki i ma nadzieję na kontakt z czymś twardszym niż sarna. Powtórzę się, ale - zalej betonem.

Za taką "diagnozę" ci specjaliści powinni w ryj dostać. Co to znaczy, że silnik jest rozszczelniony? Skoro patrzyłeś i nie cieknie z niego jak z zarzynanej świni, to co, rozszczelnił się rozumiem do czarnej dziury, która tenże olej zasysa? Bzdura. Pierwsze co zrób, to podaj rocznik wozu, od tego zależy dalsza diagnoza.

Masz w opisie grudzień 2000. Wystarczy sprawdzić który grudzień - wpisujesz od 1 dalej aż trafisz. Proste. Albo dzwonisz i pytasz o datę.

Nie. Poszukaj sobie, tematów jest pierdyliard i wszędzie jest podane to samo rozwiązanie. Wysil się trochę.

A wiesz, że takich tematów jest na pęczki i wystarczyło poszukać? Nie chciało się, co?