Witam!

Problem jest tego typu: w dwóch serwisach stwierdzono, że silnik jest rozszczelniony i olej dostaje się wszędzie, jak napisali mi w opinii: "stwierdzono nadmierną ilość oleju silnikowego w układzie dolotowym silnika: rury dolotowe, intercooler, odma silnika, turbina". Teraz pytanie brzmi czy lepiej wymienić silnik czy naprawić? I czy przy naprawie rozszczelnionego silnika trzeba wymieniać wszystko czyli: pierścienie tłokowe, filtry, wszystkie uszczelki, uszczelkę głowicy, panewki korbowe, śruby głowicy, uszczelniacz i regeneracja głowicy; czy wystarczy wystarczy jakaś "mniejsza" naprawa? I ostatnie pytanie: czy polecicie kogoś w województwie lubelskim kto zrobi to naprawde dobrze? Jestem z Chełma.

viewtopic.php?f=69&t=282738

 

w jakim celu zakładasz nowy temat ? stary sie przeterminował czy jak ?

nadal piszesz te durne teksty z rozszczelnieniem, ustal najpierw na czym polega to mityczne rozszczelnienie, gdzie ile oleju było itp

Gdzie i ile oleju to napisałem,bardziej szczegółowo już się nie da.

Boże głupszego pojecia "rozsczelniony silnik nie słyszałem" mechanik Cie naciąga na kaaase, a olej w dolocie ,chlidnicy powietrza doładowanego,wężach itd itp to zasługa puszczającego turba badz tylko odmy a możliwe ze jednego i drugiego a pierścienie do oleju w tych miejscach maja tyle co piernik do wiatraka.

Tylko,że odma i turbina były wymieniane i dalej jest to samo.

To moze zacznij od podstaw, zmierz kompresje, to jako tako odpowie na pytanie w jakim stanie jest uklad tloki - cylindry. Dalej, olej w ukladzie dolotowym to norma w dieslu, zwlaszcza nastoletnim, wracajacym z ksiezyca. Wszystko to co wymieniles mozna o kant dupy rozbic jesli nie dajesz bloku do obrobki - same pierscienie nic nie dzadza na dluzsza mete.

 

Za malo danych merytorycznych, za duzo belkotu pseudofachowego.

To niech da ktoś konkretny namiar na kogoś kto się na tym zna i to sprawdzi jak trzeba.