piotrks86

W razie jakbyś się zdecydował na używki... Jak pisałem wyżej też raz takie kupiłem. Ale zapłaciłem 400 zł z założeniem za 4 sztuki (na początku wołali 600). Przód Michelin, tył Pirelli. Modeli nie pamiętam ale wysokiej półki. Bieżnika sporo, miały 4 albo 5 lat. Kierownica równo szła w koleinach ale były głośne i wyząbkowane, więc jeżeli nie potrafisz określić ich stanu to lepiej nie kupuj a za 500 zł to zapomnij. Albo umów się z wulkanizatorem że zejdzie z ceny i jeśli nadal będziesz miał z nimi problem to Ci wymieni na nowe i dopłacisz tylko różnice w cenie.

Ehhh...brawo. Kup używane i znowu będziesz sobie zadawał pytania czy to może wina "starych opon". Zastanów się czemu ktoś wymienia zdejmuje opony na których mógłby jeszcze pojeździć? Ale Twój wybór. Też na początku kupiłem używane Premium. Kierownica mi nie szalała ale szum bym bo mimo 6mm bieżnika hałasowały. Na szczęście po pół roku zareklamowałem je i kupiłem nowe dokładając tylko różnice w cenie. Kupiłem Falken i polecam bo dobre i niedrogie.

ten akurat trochę drogi. ale czy 25 czy 40 to dużej różnicy nie ma.

coś takiego lub podobne http://domtechniczny24.pl/klucz-krotki-nasadkowy-alternatora-p-7892.html można kupić osobno Trzpień M10 a nasadka 33 ząbki

Po numerze jaki jest na fabrycznej rolce. Zdejmujesz czarną osłonkę i masz odkrytą rolkę na której jest numer.

Nie znalazłem jeszcze pudełka po rolce napinacza ale mam stare sprzęgiełko, pudełko po nowym INA i klucze które są potrzebne do odkręcenia. http://s5.ifotos.pl/img/WP2016011_snwxsnn.jpg http://s5.ifotos.pl/img/WP2016011_snwxsns.jpg Niestety nie wiem jaki alternator jest u mnie.

Jutro poszukam pudełka i faktury z Inter-Cars. Ale do wymiany tego sprzęgiełka potrzeba dwóch kluczy i trzeba się mocno zaprzeć. Bez tego nie wymienisz. Sprzęgiełko chyba 120 zł a klucze jakieś 30 zł. U mnie rolka napinacza nawet ta nowa ma minimalny luz, nawet ją wymieniłem w sklepie na inną (inne pudełko a w środku to samo INA = Ruville) i dalej to samo ale stara i tak była bardziej zużyta. Tak to samo :) Uszczelniacze zaworowe i inne uszczelki już wymieniałeś?

Miałem identycznie jak Ty i problemem były... OPONY i tylko opony. Jakie masz felgi? Oryginał? Jaka szerokość i ET ? Kupiłem Bunię na zimowych Kumho 225/45R17 Run Flat i tak samo na koleinach kierownica szalała. Myślałem że to niskie twarde zawieszenie. Okazało się że opony mimo iż bieżnika jeszcze trochę miały to były stare i wyząbkowane. Auto jest dosyć dobrze wygłuszone więc nie zwracałem uwagi na lekki szum ale po wymianie na nowe opony firmy Falken zwykłe a nie wynalazek RunFlat nastała cisza jakiej nigdy wcześniej nie było. Jeśli felgi masz wszystkie o szerokości 8" to lepiej kup wszystkie opony jednakowe 225/45 i nie jakieś tanie chińskie a nawet nie Barum. Mi wulkanizator odradzał Barum bo podobno miękkie i szybko je zedrę. Potem okazało się że moja Bawarka mimo iż jest obniżona (sprężyny Ac Schnitzer) miała seryjne amorki i już praktycznie w ogóle nie pracowały. Wymieniłem na właściwe do obniżonego zawieszenia. Ale mimo iż amorki nie pracowały to właśnie nowe opony wyeliminowały ten problem który Ty również masz. Więc może pożycz od kogoś pewne sprawdzone kompletne koła zanim będziesz wymieniał kolejne podzespoły.

U mnie po ściągnięciu paska już tego dźwięku nie było. I tylko przy ruszaniu. Na postoju jak dodawałem gazu to nic nie było słychać.

Zdjąłem pasek i przejechałem się bez niego :) przez chwilę prądu tylko nie ma i tyle. Miałem już wcześniej podejrzenie że to ten element, więc wolałem kupić i wymienić niż jechać do mechanika który również może wymieniać w ciemno. U mnie było słychać chrobotanie przy ruszaniu. Po wymianie można zaobserwować mniejsze wibracje na napinaczu. Wymieniłem także samą rolkę napinacza. I tu zdziwienie bo taniej i łatwiej kupić rolkę do innego auta z dodatkowym trzpieniem, który wystarczy wykręcić. Całość ma inny numer ale sama rolka ma ten sam numer i jest to dokładnie to samo co można kupić jako kompletny napinacz. Oczywiście rolka kosztuje 40-60 zł a kompletny napinacz spoooro drożej.

Mam ten sam silnik i jak wymieniałem sprzęgiełko alternatora (hałasowało przy ruszaniu) to także zwróciłem uwagę na luzy przód-tył koła od pompy wspomagania. Ale nie kręciłem tym kołem i nie wiem czy cyka tak jak u Ciebie.

Mam pytanie czy trzeba wszystko kodować czy może wystarczy tylko edytować plik .man i po zmianie linijki z baterią wczytać zmieniony plik ? Jak przy kodowaniu np świateł dziennych. Boje się że skasują mi się zmiany jakie dokonałem czyli np światła dzienne, wyłączenie gongu pasów pasażera (zepsuta mata) i jakieś inne pierdoły. edit: hmmm tu tak jakbym odpowiedź na moje pytanie:

Jakich zakodowanych rzeczy? Jak wyjmę całkiem aku to stracę średnie spalanie, może pamięć radia, może będę musiał programować szyberdach i szyby. Coś jeszcze?

Dla świętego spokoju sprawdzę jaki jest ustawiony i lepiej mieć troszkę więcej Ah. Nie takie rzeczy robiłem ;) np. Dodanie tempomatu i adaptacja vvt więc to jest pikuś.

Dopiero sprawdziłem :D myślałem że jest jakaś 55 i chciałem włożyć większy a tam siedzi malutki 46ah oryginał bmw. Nie wiem jaki jest zarejestrowany. Ale kupię jakiś dobry 55 i go ustawie jako 55 i będzie najlepiej :)

Sporo w tym temacie zostało napisane ale zadam jeszcze konkretne pytanie. E90 320i powinno mieć aku 55ah czy 70ah ? Bo tylko te wartości można ustawić. 55 to trochę mało. W katalogach jest podane 62/65 ah ale przecież tej pojemności nie można ustawić w kompie więc aku będzie niedoładowany? Ewentualnie czy mogę kupić 74ah i ustawić na kompie 70ah?

Ale Ty masz tu dystanse przykręcane do tarczy a potem do nich przykręca się felgę więc nie powinno być problemów z dużo szerszymi dystansami. Ja u siebie na tyle mam teraz 25mm ale przelotowe czyli szpilki są dłuższe o te 25mm i jednym kompletem śrub przykręcam felgę z dystansem do tarczy.

Rozumiem że wystające felgi są problemem ale te z przodu są akurat i nie wystają. EOT

Na trzecim zdjęciu może się wydawać że wystaję ale już na drugim zdjęciu widać że jeszcze sporo brakuje. Nic nie ociera a pisanie o kłopotach z przeglądem trochę śmieszne :))

dlaczego złe? Bo 14 mm różnicy na przedniej osi - wystają na zewnątrz, to zdecydowanie za dużo w e9x. Oczywiście założyć się da, ale źle to się sprawdza, źle wygląda, opony mogą haczyć o nadkole, opony chlapią na boki auta. a gdzie dokładnie mają wystawać i haczyć? :) 17x8' ET20 z E60 bez dystansów: http://s5.ifotos.pl/img/112896238_sxqnehp.jpg a tutaj tylna oś z dystansem 15mm: http://s2.ifotos.pl/img/905636856_sxqnehh.jpg http://s2.ifotos.pl/img/113929838_sxqnehn.jpg

Sens jest zawsze. Zobaczysz co jest dla Ciebie lepsze. Każdy ma inne wymagania. Ja mam głośniki przednie zmienione na dwudrożne JBL i głośniki pod siedzeniami na większe od wersji Hi-fi. Więc u Cb kodowanie przyniesie inne odczucia :)

Do tego silnika zalecane są świece Irydowe jedno elektrodowe. Ja mam NGK IZFR6H11 około 40 zł za sztukę. Jak dopiero kupiłeś auto i z tym silnikiem to możesz się spodziewać że coś mogło być dolane do oleju żeby był gęstszy i nie kopcił. Ja tak miałem i od razu po wymianie zaczął dymić i brać olej. Na Twoim miejscu zrobiłbym płukankę i wymienił olej na jakiś dobry czyli nie Castrol. Osobiście jeżdżę i polecam AMSOIL 5W40 FulL Saps. Na forum polecają również Mobil1 0W40 lub Motul. Spodziewaj się że po wymianie zacznie brać olej i będą puszczać różne uszczelki bo w tym silniku tak już jest. Chyba że poprzedni właściciel zadbał i to zrobił.

Jak Ci dymi to przede wszystkim uszczelniacze. Ja też u siebie robiłem i teraz jest dobrze. Problemem może być odma, która zapchana śle olej do dolotu a potem do wydechu. Ja się tak łudziłem ale to nie było to. Zrób te uszczelniacze bez zdejmowania głowicy bo praktycznie każdy N46 musi przez to przejść. Olej ubywa też przez uszczelkę miski olejowej. Mi dodatkowo poci się uszczelka czujnika oleju w tej misce. Przy kolejnej wymianie oleju się za to wezmę.

haha dobry żart Ja kodowałem. Trzeba dodać odpowiedni SA a potem przekodować moduł Rad. Jednak po tej operacji wkurzyło mnie ciche pikanie czujników parkowania i dodatkowo jakby bas był słabszy więc wróciłem do wcześniejszych ustawień. Jakie głośniki zmieniłeś?

a dokładnie coś takiego ? http://www.ebay.de/itm/Luftmassenmesser-0280218165-BMW-E81-E87-118i-120i-E90-E91-318i-320i-si-X3-2-0-i-/131620069563#vi-ilComp no ale mniejsza o to skoro nie ma zmiany. Jakie świece zostały założone? podaj symbol albo chociaż typ. Zwykłe? Irydowe? Jaki olej?