piotrks86

Nie chcę zakładać nowego tematu więc tu zapytam. Wie ktoś co to za felgi? Nigdzie nie mogę znaleźć co to za model a szukałem zdjęcia felg na aucie. 17" http://s3.ifotos.pl/img/V80C3jpeg_wwsxhha.jpg Trochę gęste i nie wiem jak to będzie wyglądało na aucie.

Czyli jak kupię 500 ml to mogę ją lać przez 3 lata po 166 ml ? Nie zestarzeje się przez ten czas?

Tu o wszystkim pisałem viewtopic.php?f=70&t=252029&start=90#p1956897 Sporo było skrobania. http://s5.ifotos.pl/img/s1jpg_whprhqs.jpg wszystkiego było trzy razy więcej jak w tej misce http://s10.ifotos.pl/img/1111jpg_wwsrrah.jpg po zakończeniu wyglądało to tak: http://s2.ifotos.pl/img/WP2014120_wrpeeqr.jpg Gorzej że olej zmieniałem 200km przed tym skrobaniem więc po tym nie zmieniałem. Auto mam od roku i przejechałem nim 10kkm a olej zmieniałem 3 razy więc najgorszy syf już się wypłukał. Raz użyłem też płukanki Millersa (12 minut przed zlaniem oleju) Jak kupię butelkę AR9100 250ml, wleję 140 ml, to pozostałość (110ml) mogę wlać następnym razem? Nie będzie za mało albo przeterminowane? Bo można kupić na stronie archoil tylko 140 ml.

Pytanie do autora. Obecnie mam zalany AMSOIL 5W40 FullSaps. Po wymianie uszczelniaczy zaworowych zrobiłem na tym oleju ok. 3kkm i konsumpcja oleju spadła do zera. Miałem sporo nagaru który wyczyściłem przy rozbieraniu wałków rozrządu. Chciałbym wymyć resztę która pewnie jest w okolicy miski olejowej. Czy na ten olej mogę zalać 160 ml Archoil 2300 czy lepiej trochę mniej? Obecnie wg wskazań komputera mam prawie max oleju czyli te 160ml spokojnie się zmieści. Tu pisałeś że AMSOIL ma w sobie trochę tego dodatku myjącego: viewtopic.php?f=88&t=193223#p1825410

Do autora tematu: Udało się naprawić zamek? Skąd i za ile kupiłeś silniczek?

Pewnie taka przeróbka że wywalił przetwornice, wsadził jakiś adapter pod H7, kostki i podpiął kabelki na krótko ;/ Z tego co wiem to przesłona w xenonie jest taka sama w Stanach jak i w europie więc tego nie trzeba było przerabiać. Problem w stale świecących kierunkowskazach. Ja bym tego nie tykał bo na przeglądzie wyjdzie. No chyba że przymkną oko. Ale pozostaje kwestia właściwej przeróbki, nie wiadomo jak to ktoś zrobił a takie zwarcie w instalacji może się skończyć...

ja oprócz gaśnicy mam w tej kuwecie: torebkę z zapasowymi żarówkami i bezpiecznikami, zestaw do łatania opon, sprężarkę do opon, spray do szyb, kamizelkę odblaskową, jakieś szmatki i inne duperele niezbędne w aucie. Wszystko ułożone tak że nic się nie przesuwa :)

Dobra cena :D ale ma dziwny kształt i pewnie normalnej za 20 zł się tam nie zamontuje no i pasuje tylko do fotela performance ? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/0418759-zest-dopos-gasnica-proszkowa

Jaka to blokada rozrządu. Bo są różne. Tu masz ładnie opisane na kilku stronach: http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/318i_n46_sal/4_tightening_torques/11__engine_(n46/31__camshaft/1_azd__camshaft/ jak link nie zadziała to trzeba wybrać model (silnik) a potem: 2 Repair Instructions > 11 Engine (N46) > 31 Camshaft Najpierw trzeba zdjąć kolektor ssący i zablokować koło zamachowe przez specjalne "okienko" dołączonym kluczem (coś z stylu klucza ampulowego). Żeby koło zablokować trzeba w odpowiednim położeniu ustawić wałki, tak aby ich końce były ustawione "półokrągłą" stroną do góry - widać to na pierwszej stronie w powyższym linku. Jeżeli tak ustawisz to potem trzeba celować tym "ampulem" w otwór w kole zamachowym. Jak trafisz i się zablokuje to dopiero rób resztę. Wałem kręcisz poprzez śrubę przy kole pasowym tylko i wyłącznie w prawą stronę. Potem trzeba ustawić i skręcić tylne blokady i przednią. Tył bardzo prosto się wkręca a przód oczywiście musi się spasować z małymi otworami na kołach vanosa. W międzyczasie trzeba też wykręcić napinacz rozrządu i wkręcić oraz odpowiednio napiąć mechaniczny napinacz ale tego dokładnie nie wiem. Ja na początku zrobiłem błąd z blokowaniem koła zamachowego. Spasowały mi się blokady wałków a jakimś "cudem" nie zablokowało się koło zamachowe i rozrząd się przestawił co skutkowało wpadnięciem zaworu do cylindra :D ale udało się go wsunąć do prowadnicy poprzez otwór od kolektora ssącego :)

Audio w tym modelu jest tragiczne ale można zmienić głośniki basowe na te z wersji hifi albo logic7 głośniki w przednich drzwiach zmienić na te z logic7 i dołożyć wysokotonowe albo włożyć jakieś 10cm dwudrożne A co najważniejsze radio Professional bo business w ogóle nie gra. To niski koszt i na początek wystarczy :) Oczywiście nadal pozostawia to wiele do życzenia ale wystarczy wkręcić autko na obroty i muzyką się nie przejmować ;)

W kwestii wymiany czujnika. Ktoś pisał że wymieniał na zamienniki i też była lipa. Dopiero wymiana na oryginał przyniosła pożądany efekt. A oryginał to niezły koszt..

Też mi czasem rano pokazywało MAX a w dzień trochę mniej. Podobno to normalne bo czujnik działa na jakiejś termicznej zasadzie i najlepiej sprawdzać stan oleju gdy auto jest już nagrzane. Ale u Cb jest większa rozbieżność więc niech ktoś się jeszcze wypowie.

Zimnego nigdy nie rozkręcam powyżej 3 tys. Zrobiłem już około 3tys. km bo w zimę mało jeździłem. U mnie jedyna bolączka to chrobotanie przy ruszaniu. Zaczęło się w momencie kiedy wymieniłem olej po zakupie. Na starym oleju (smoła- nie wiem co to było) było cicho a z nowym olejem chrobocze. Mam nowy napinacz rozrządu i ten dźwięk też jest. Może łańcuch się wyciągnął. Ale na wolnych obrotach i w czasie jazdy jest idealnie. Tylko przy ruszaniu z małym gazem.

Czasem wkręcam ale przeważnie do 4tys. Trochę drogo ale nie wiem co tam jeszcze będą robić. Z wymianą oleju? Wersja ze zdejmowaniem głowicy czy bez? Ja nie zdejmowałem. Sporo osób na forum robiło uszczelniacze i chyba wszyscy zadowoleni.

U mnie oleju nic nie bierze po wymianie uszczelniaczy. Więc warto to zrobić. Jaki koszt za wymianę Ci zaproponowali bo słyszałem że do 4 cylindrowych to około 600-800 zł z uszczelką pokrywy zaworów więc całkiem spoko. Wycięcie katów i olej na dolewkę też kosztuje ;)

Najpierw dobrze poczytaj forum bo w tym silniku stukać może rozrząd i trzeba go wymienić. Popytaj jeszcze u innych mechaników. Napisz skąd jesteś to na pewno ktoś Ci poda namiary na dobrych mechaników w Twojej okolicy. Podaj też przebieg auta (czy pewny?) i jaki olej zalałeś

ty nie widzisz a ja widze. kropka

Nie bzdury ! tylko uprzedziłem pytającego żeby za bardzo nie rozbierał zamka bo może być problem. zdjęcia silniczków: http://s5.ifotos.pl/img/aaajpg_weraahr.jpg http://s5.ifotos.pl/img/bbbjpg_weraahe.jpg

Gdzieś go jeszcze mam ale na działce więc jak nie zapomnę to dopiero w czwartek albo weekend napiszę co tam siedzi. Nic nie trzeba kodować ale numery muszą się zgadzać. Szukałem i pytałem sprzedawców o konkretny aż się udało :)

rozbierałem zamek i też tylny prawy :) jeden silniczek był spalony i powiem Ci że po rozebraniu nie wolno niczego oprócz silniczków dotykać bo zaraz wyskakują jakieś drobnostki i potem tylko możesz sobie poku**ić :D mi powyskakiwały i potem nie dało się normalnie poskładać więc kupiłem używkę za 140 zł.

Dziś na giełdzie w Słomczynie widziałem ładną E92 beżowa 2008 rok, chyba 2,0 diesel za 53 tys. Na kartce napis: Pierwszy właściciel, kupiona w salonie. Auto się nie sprzedało bo widziałem jak babka nim wyjeżdżała. Niestety kontaktu do nich nie mam.

Tu jest wszystko ładnie opisane krok po kroku :) U mnie w e90 też zadziałało. http://www.mediafire.com/download/vohe4bih4gxv1ah/Cruise+control+retrofit+on+2005+118d+part+2.pdf

Ciekawe czy te radia będą obsługiwać cyfrowy tuner radiowy DAB. Podobno za kilka lat mają w Polsce wyłączyć sygnał analogowy, podobnie jak to zrobiono z TV. W dynavin N6 jest coś w stylu "DAB ready" ale przeważnie jak coś jest "ready" to znaczy że nie w pełni tego obsługuje.

Przekodowałem moduł 2RAD do serii i teraz dopiero czuć basy z głośników od hi-fi :D więc nie jest źle ;) Po zmianie radia na professional parktronic wydawał dziwne dźwięki ale po przekodowaniu modułu PDC do serii wreszcie jest normalnie :) i jest inny ton pikania niż na business.

Drogo :O sam serwomotor kosztuje poniżej 500 PLN (VDO Siemens czyli to samo co OE BMW) a uszczelka swoją drogą. ponownie link: viewtopic.php?f=70&t=265598#p1990016 Co do świec. Beru dobry wybór ale.. Kupiłeś dwuelektorodowa? Nie zawsze więcej znaczy lepiej. Do bmw polecają irydowe takie: http://czescidobmw.pl/produkty/swieca-zaplonowa-beru,3942.html Może te co kupiłeś są ok ale ja bym zakładał takie co producent zaleca. Popytaj innych na forum bardziej obeznanych. Jak wyglądały stare świece? Ile miały nalatane? Spróbuj tamte założyć i porównać.