Deacon

przeszukalem wszystkie twoje posty i nie napisales dokladnie jak to wymienic. zapytam wiec tutaj: co podrabiales termicznie? ta kulke, na ktora nachodzi ten plasikowy kapturek czy cos innego? jak zdjac to ramie z silniczka, zeby nic nie uszkodzic i czy zamontuje nowe ramie bez wyciagania calego mechanizmu jak zdejme tylko kratki? nowe ramie trzeba wbic na sile czy rekami dam rade? :)

panowie, spadlo mi ramie to od silniczka, ktore idzie do wycieraczki kierowcy. zalozylem je ale ciagle spada. da sie to jakos zrobic bez wyjmowania mechanizmy czy jednak wymiana calego mechanizmu? czy demontujac zbiornik plynu trzeba spuszcac plyn?

co prawda E34 ale ten sam silnik - u mnie automat miasto 10l, trasa 7l. duzo zalezy od nogi :)

oj siadzie sadzie :) sam tak mialem - na poczatku falowanie obrotow na jalowym, raz bylo, raz nie. potem falowal coraz czesciej - tez kombinowalem: moze by wyczyscic, a moze tylko sam nastawnik kupic na moze to a moza tamto i w koncu doszlo do tego, ze ktoregos dnia wsiadlem, odpalilem, zakrecilem kierownica i zgasl. na swiatlach jak stalem to musialem na N wrzucac i dodawac gazu zeby nie zgasl. podnoszenie obrotow, czyszczenie to tylko pomoze na chwilke. niestety - chcesz miec sprawna pompe to 3,5k nie twoje :)

mam ten sterownik z pierwszego linka. elektryk wpinal sie w przewody za oslona glosnika kolo nog kierowcy. domykanie szyb dziala idalnie jedynie ryglowanie trzeba bylo zrobic na przekazniku.

co do tych scyzorykow z aukcji, ktora podales jako ostatnia to sie zastanow bo roznie bywa z ich jakoscia. czytalem komentarze, ze sie rozwalaja itp. juz lepiej kupic ten scyzoryk z VW oryginalny. mialem taki w golfie, fajny bajer i pozadne wykonanie. ja bym jednak obstawal przy kluczyku jaki ja podalem :) co do instrukcji - heh tez dostalem, jedna strona z rozpiska kabli po angielsku a na aukcji naobiecywane, ze dostane po polsku i pomoc bedzie itp itd. ja odzalowalem te 80zl i zalozone mialem przez fachowca.

ehh napisze bo zaraz Cie pojada, ze nie uzyles opcji szukaj. nie, nie skasuja ci sie same jak zmienisz olej. musisz sobie sam skasowac. wpisz w wyszukiwarke magiczne slowo "inspekcja" i poczytaj. co do kolegi - eee, jak zamknie auto to dalej mu sie swieca? to ma zwalony licznik albo czary mary sie staly :)

tez dorabialem sobie zamykanie na pilota do centralnego. kupilem takie cos http://www.allegro.pl/item475797671_bmw_e36_e39_e34_e32_z3_sterownik_kluczyk_bmw.html zakladal mi elektryk. wpinal sie w wiazke kabli kolo nog kierowcy (za oslona glosnika). domykanie szyb trzeba bylo zrobic na przekazniku. koszt zabawy - 80zl. te scyzoryki sa od VW - jesli nie bedzie ci przeszkadzalo, ze masz kluczyk VW z logiem BMW to spoko :)

niesprawna pompka w zbiorniku palwia. poszukaj bo setki razy bylo :)

mam to samo, wskazowka staje na 20l. wyciagalem pompke z baku: filterek czysciutki, plywak wydawal sie byc sprawny. taka przypadlosc widocznie. po prostu jak widze, ze mam mniej niz pol zbiornika to tankuje. po drugie odczyt o ilosci paliwa biore sobie z OBC.

Conrado ciekawy pomysl z tym podswietleniem nog. mozesz napisac, w ktorym miejscu zamontowales te lampki i pod co podpioles (pod krancowki drzwi?

no chodzilo mi o glowiczke :) myslalem, ze glowiczka i nastawnik to jedno i to samo, czyli gora pompy :)

ciezkie odpalanie na cieplym - pierwszy obstawialbym nastawnik, typowa przypadlosc tds'ow.

co do pompy wtryskowej - regenerowana z Boscha z programu BX to koszt ok. 3,5 tys zl. co do nivo to sie nie wypowiadam bo nie mam pojecia.

1 - nastawnik pompy wtryskowej odchodzi w zaswiaty 2 - zmien plyn we wspomaganiu. jak to nie masz podzialki? podzialka jest zintegrowana z korkiem, taki badylek z niej wystaje :) a jak masz ulamana to nalej tak, zeby do korka bylo ze 2 cm.

zmienilem sposob montazu radyjka na taki jak pokazal kolega dario525. strasznie mnie wkurzalo sciaganie i zakladanie na uchwyt jak mialem wczesniej zamontowane. do tego boki radia w miejscu montazu mam cale porysowane. dzisiaj kupilem rzepy (7,2zl za 1,5 metra) i tasme dwustronna piankowa (5zl). docialem i przykleilem. nie powiem trzyma sie mocno. zobaczymy w trasie czy nie bedzie sie nic dzialo ale watpie. teraz tylko musze zaslepic dziurki po poprzednim montazu :(

a odblokowales sobie juz obc? jesli nie to tu masz opisane jak to zrobic: http://img104.imageshack.us/my.php?image=31972122px8.jpg niestety nie da sie ustawic na stale tej opcji, za kazdym razem trzeba wciskac klawisze 1000 i 10 i wybierac test 6.

tez mi sie marza takie dokladki, ale dostac je to cud :(

plus ukryte funkcje dostepne po odblokowaniu, m.in.: -ladowanie w V -ilosc paliwa w zbiorniku w litrach i % -predkosc -spalanie w l/h i pare innych mniej potrzebnych :)

dokladnie :) wszystko napisane ladnie w linku.

nie wyjmuj obc!! odepnij tylko akumulator na 15 minut albo wiecej. podepnij z powrotem i bedzie odkodowany. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=601133

ale o ktore listwy ci chodzi? o te? http://moto.allegro.pl/item446881574_martom_bmw_e34_e_34_listwy_listw_pod_drzwi_progow.html tak czy siak napisz do kolesia z tej aukcji. na bank berdzie mial. ja od niego bralem listwy pod drzwi i na drzwi.

moje sie nie rozpadalo wiec wlozylem :) skoro masz z gwarancja to mozesz wziasc. musisz zobaczyc jakie masz numery na swojej pompie i kupic taka sama.

zalezy ile chcasz dac za regeneracje :) ja swoja robilem tu: http://www.diesel.nazwa.pl/index.php program wymiany Bosch - oddajesz swoja stara, wkladaja ci regenerowana z Boscha. koszt ok. 3,5 tysiaka. zero problemow. innej regeneracji ci nie polecam bo inaczej sie nie da. jak chcesz regenerowac za 500 czy nawet 1000zl to zycze powodzenia. w siewierzu tez jest magik od pomp, uszczelnialem u niego moja stara ale czy regeneruje to nie wiem, musialbys zapytac - namiary masz w "polecanych warsztatach".

podlacz cb bezposrednio pod aku i powinno pomoc. ewentualnie zaloz filterek. dziwna sprawa bo ja slyszalem, ze zaklocenia wystepuja tylko w benzyniakach. ja mam tds'a i zero jakichkolwiek zaklocen - radio podpiete pod aku.