chopok

Niestety aktualizacja IDRIVE nie powiodła się. Pobrałem plik.bin pod mój VIN --> wrzuciłem na pendriva --> do USB na panelu środkowym X1 --> i nic :mad2: . Jeszcze w weekend podjadę do kumpla i spróbujemy coś podziałać BIMMERCODE, bo widzę, że nawet ikona BLUETOOTH zniknęła z menu.

Tak, COMBOX jest w bagażniku.

Witam, podepnę się do tematu. Nie mogę sparować telefonu z samochodem, ikonka BLUETOOTH jest wyszarzona. Nie wiem czy to kwestia dokodowania, czy raczej wyposażenia. VIN: WBAVP710X0V206600 z góry dziękuję za pomoc

sprawdź błotniki czujnikiem lakieru, może masz jakieś większe naddatki lakieru - to może szybko rozjaśnić sytuację ewentualnych przygód

zgadza się, to jest podstawa

Opony zimowe/felgi/koła, przede wszystkim należy dobrać do terenu w którym się będziemy przeważnie poruszać, a nie w odniesieniu o wygląd... niestety

Te 4mm bieżnika (opis z opony) absolutnie nie są akceptowalne dla opony zimowej + wytarta zewnętrzna krawędź opony (prawdopodobnie przez nieprawidłową geometrię) - jak dla mnie nieakceptowalne. Ta opona nie będzie trzymała w zakrętach.

Jak dla mnie EGR się załącza - podłącz komputer i monitoruj, czy w momencie szarpanie nie włącza się EGR (cykliczne ON i OFF co kilka sekund)

np. ATE SL6 - do układów hamulcowych z DSC

Jest też możliwość, że soft jest źle zrobiony...

ok, ale wstaje tyle ile powinno i trzyma przez cały czas ciśnienie ? Nie ma wahnięć ? Ekonomizer zamyka się na każdym biegu? Przy wycinaniu dpf/kata wszystko poszło ok ?

1. Zaloguj dynamicznie turbinę i przepływkę - zobaczysz jak turbina wstaje i ile dmucha, oraz czy nie masz jakiś nieszczelności 2. Możesz zmierzyć ciśnienie na cylindrach - może zmęczona sztuka

1. Możesz podłączyć komputer i zobaczyć, czy nie generuje błędów. 2. Zawsze jest opcja podjechania do tunera/specjalisty od wycinania DPF i zweryfikować soft

z nr VIN wynika, że N53 był fabrycznie zamontowany - a co włożyli później... :roll: trzeba szukać oznaczenia na silniku lub weryfikować konstrukcję, ale jak poprzednik pisał SWAP nie eliminuje sztuki

kupiłeś oryginał, czy zamiennik ? Można jeszcze spróbować adaptacji przepływomierza...

chodzi o to, że jedynie kolega czerwony330d wie, że podniesione korekcje nie koniecznie zależą od padających wtrysków, ale także od kondycji poszczególnych cylindrów. Jeżeli któraś z klapek się urwała to mogła narobić syfu w silniku i stąd może się brać niedomaganie - w tym przypadku duża korekcja wtrysku. Oczywiście padnięte wtryski są bardzo prawdopodobne, ale zanim je wyślesz do regeneracji to podjedź do jakiegoś ogarniętego mechanika i dobrze to zdiagnozuj (może sprawdzić kompresję np.). Rezystancję świec możesz sprawdzić na świecach ale do tego musisz ściągnąć kolektor (mógłbyś przy okazji ocenić stan klapek w kolektorze). Ogólnie pewnie się i tak nie obejdzie bez wymiany świec + sterownik - bolączka tego modelu (a i tak jak to później działa to jakaś loteria lub czarna magia ;))

No niestety któryś z elementów DTC się posypał i bez diagnostyki komputerowej nic nie wymyślimy.

Ja też gniazda nie mam, ale kabelek podciągnięty jest.

Ten pierwszy to nie jest czasem kabel do ładowania opcjonalnej latarki - tej w/obok schowka

Adaptacja ciśnienia trwa jakieś max. 5 sekund

To ja na początek zrobiłbym adaptację przepływomierza, jeżeli nie pomoże to spróbuj podmienić od kogoś przepływkę na próbę

Przepływomierz masz (patrząc od przodu) pod "lewą" śrubą mocującą osłonę silnika

Najpierw sprawdź wtyczkę, czy jest podpięta do klapy/ewentualnie piny wewnątrz wtyczki.

Podstawowe pytanie, czy zakodowałeś nowy wtrysk w samochodzie?

Niestety nie ma takiej opcji