chopok

Ostatnio pytałem o to samo, otrzymałem odpowiedź, że w E9x INPA odczytuje błędne wartości z przepływki.

kolega naprawiał automat w Jaworniku k/Myślenic - miał problem z szarpaniem i stukami. Niestety dokładnego namiaru nie mam :(

:cool2: właśnie sam sobie zaprzeczyłeś :D

Za próby reanimacji DPFa zapłacisz 1/3 ceny usunięcia - a i tak po kilku tygodniach DPF się znów odezwie lub zacznie przybywać oleju (no chyba, że większość km to trasa). Wytniesz filtr i raz na zawsze zapomnisz o problemie.

W tym wątku masz namiary na kolegę z forum, on powinien doradzić: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=227681&hilit=jaki+olej+do+automatu

termostaty zazwyczaj jak padają to w pozycji otwartej, no ale widziałem już kilka przypadków kiedy padł zamknięty - przy obecnych temperaturach troszkę za wysoko się grzeje to Twoje autko

Niefajna przygoda zaraz po zakupie autka. Niestety podłączenie pod komputer jest konieczne aby coś się wyjaśniło - najlepiej po podłączeniu skasować wszystkie błędy --> pojeździć autem --> i znów podłączyć w celu weryfikacji

Nie oburzaj się - ale jakie pytanie --> takie odpowiedzi Podaj jakieś konkrety: auto na co dzień, roczniki, budżet, jakie dystanse dzienne, roczne, silniki, osiągi ? Opcji kupna masz kilka: dealer, serwisy aukcyjno/ogłoszeniowe, wyjazd za granicę i tu te same opcje. Kupując tylko z pierwszych rąk możesz mieć powiedzmy pewność tego co kupujesz

A sprawdzałeś, czy samochód spełnia wszystkie warunki aby sam wypalił DPF? (temp, spalin, temp. płynu, ilość paliwa,) No chyba, że jeździsz tylko na bardzo krótkich odcinkach i nie masz możliwości wypalenia filtra - ale wtedy każdy sposób wypalenia będzie na krótką metę, bo filtr zaraz ponownie się zapcha

Wyczyść EGR, oglądnij przepływkę, sprawdź wtyczki - to na początek i bez wkładu finansowego. Jak sytuacja się powtórzy, sprawdzisz błędy i wtedy możesz podjąć kolejne działania.

jak chcesz inwestować to kup nieruchomość, na aucie tylko będziesz tracił wszystko zależy od Ciebie, chcesz pewnego samochodu to kup od pierwszego właściciela lub zostawione w ASO w rozliczeniu - ale i tak wszystko to loteria

termostat EGR przykręcony jest do chłodnicy spalin - z tego co pamiętam to nie demontowałem jej całkowicie to zależy ile tego oleju tam jest - możesz sprawdzić --> ściągnij wąż od turbo i złap za wirnik --> spróbuj wyczuć jak duży luz jest w pionie i poziomie --> to Ci wstępnie może zobrazować stan turbiny wątpię aby odma miała decydujący wpływ na to, no ale sprawdzić ją nie zaszkodzi

tak, do pompy wody na bmwfans jest to nr 3, lecz ten schemat jest ciut inny - na Twoim miejscu podjechałbym na podnośnik, ściągasz osłonę silnika i masz dostęp do intercoolera aby sprawdzić o-ring (najwięcej czasu schodzi z odkręceniem osłony)

główny termostat masz pod pompą vacum, zobacz sobie google rurę od filtra do turbiny ściągałem - tylko dobrze zabezpiecz turbinę tak proszę

są bodajże 3 odpowietrzniki 1. na termostacie EGR 2. na zbiorniczku płynu 3. na przewodzie z prawej strony silnika (patrząc od przodu) - odkręcasz je i powoli nalewasz płyn ja go nie odkręcałem, zobacz na youtube jest filmik jak wymienić ten termostat w 10 minut to jest wąż od turbiny i wchodzi do intercoolera - albo tam na szybkozłączce nie masz o-ringa lub masz nieszczelny intercooler - u mnie niestety miałem ten drugi wariant :mad2: trochę trudna perspektywa, ale to raczej on

podszybia rozbierać nie trzeba, termostaty masz zaraz za chłodnicą, główny na dole, a EGR na górze przy chłodnicy spalin. Najlepiej przed wszystkim spuścić płyn. teraz w trasie trzyma około 90

97, witam kolegę termostaty w ASO 168 główny i chyba około 130 EGR, oba wymieniałem sam

Wymień oba. Ja u siebie najpierw wymieniłem główny, a po tygodniu EGR bo też przepuszczał - po wymianie głównego zauważyłem poprawę ale nadal brakowało mi kilku stopni do pełnego dogrzania.

Jak kupisz to zmień rozrząd jak już wspomniał K8v8M, będziesz spała spokojnie :wink:

Wymiana świec jest prosta - pod warunkiem, że nie ukręcisz świecy :mad2: Lepiej jedź do mechanika.

Będzie pasował

Tu masz temat o ukrytym menu: viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu

- sprawdź/wymień świece, - filtr paliwa wymieniałeś ? - pasowało by sprawdzić parametry silnika (korekcje, ciśnienia, temperatury z czujników ) - akumulator o odpowiednich parametrach ? naładowany ? Ja zaczął bym od wymiany świec i filtra paliwa (MANN np.)

na początek wymień świece, sprawdzałeś czy są jakieś błędy w sterowniku?

Wątpię aby to miało wpływ na odpalanie, no ale trzeba to sprawdzić. Ja też miałem problem z tym czujnikiem, okazało się, że jeden z kabelków przy wtyczce był urwany.