Baruc

Niedawno ?to znaczy rok temu poł?Parametry pracy silnika skrzyni w czasie jazdy robiłeś?

Sprawdzenie błędów to podstawa inaczej nikt ci nic nie powie.

Ktoś z forum kupił już ale sie nie pochwalil jak to sie sprawuje w praktyce.

Skoro błędy związane z przepustnicą to moze by od niej zacząć a potem szukać coś innego jeśli to nie ona.

Wywalsz klapki będziesz miał dól słabszy i troche sie zmieni praca silnika ,ja nie mam tych klap ale nosze sie z zamiarem kupna nowego kolektora bo lubie miec auto w orginale i nie nawidze druciarstwa i demontazu czegokolwiek.

Nie klapek nie powinno sie wywalac jest to twoja decyzja i cena za spokój że klapka nie wpadnie do cylindra.Zaślepki wkłada sie w miejsce wymontowanych korpusów klapek i po trzecie zaślepki nic nie dają opròcz zaślepienia otworów po klapkach.Wybór należy do ciebie.

Może zanim wydasz kase na nowy aku to wez kompa i sprawdz błędy.

No to wiesz już w czym problem. :D

Wytrącona parafina w paliwie z powodu mrozu innej opcji raczej niema,mozesz sprawdzić sciagając wężyk paliwowy,chyba że świece nie grzeją.

Witam,ja używam tego programu do wypalania dpf i monitoringu parametrów i wszystko działa super i bezproblemowo.

Jedyny sposób na krótkotrwaly efekt to plak ,po każdym myciu lub deszczu,próvowałem wszystkiego ,firmy detailingowej też i nic .Ponoć po dłóższym stosowaniu plamy i przebarwienia zejdą ale nie jestem pewien,brakło mi cierpliwości w stosowaniu patentu.

Niema za co,uszczelnij to dobrze silikonem lub uszczelką w płynie bo gwarantuje że to sie powtórzy,ja mam zaklejoną pokrywe i wejscia kabli do tego pudełka w którym sie znajduje sterownik.

Zaglądnij do wtyczek sterownika silnika czy niema wilgici,miałem podobnie ,po osuszeniu wszystko wróciło do normy.

W ATC300 niema łańcucha są tarczki i koła zębate.

Do łożysk trzeba rozebrać skrzynke niema wyjścia,przy okazji można sprawdzic jak to wyglada w srodku poniewaz są tam łożyska igiełkowe i lubią być padnięte ,kosz też sie lubi przytrzeć co za jakis czas bedzie skutkowalo wyciem .Wiem że to kosztuje kupe kasy bo sam robilem i nie było mi do śmiechu.Więc jeśli masz luz na tym wałku to raczej sama wymiana simeringa nic nieda a jak już to na krótko,mi szpec od tych skrzynek powiedział że dłuższa jazda z padnietym łożyskiem moze skutkować wyrobieniem obudowy i wtedy dopiero źaczyna sie problem.

Nie rozbieralem sam bo trzeba to potem adaptowac i synchronizowac ,u mnie był jeszcze wyrobiony kosz sprzeglowy tam gdzie tarczki pracuja cała przyjemność z koszem ,tarczkami itd .800eur bo mieszkam w hiszpani.

Witam miałem to samo i niestety nie obeszło sie bez rozbiórki ,przy okazji wymienione zostaly wszystkie łożyska i uszczelniacze łożysko na koszu sprzęgłowym igiełkowe też bo było w stanie krytycznym no i olej oczywiście.

Komp w dłoń i sprawdzenie parametrów pracy silnika w czasie jazdy skoro błędów brak.

Przypuszczam że servo na śmietnik?Następna porażka BMW.

Witam ,czy po zamianie wtrysków miejscami trzeba kodowac ,adaptowac?

Jak tak to luz .Chodziło o to że wielu kupuje używki a potem narzeka że puka stuka i cos tam albo dopiero robiłem i znowu padło i to nie dotyczy tylko bmw .Koło nie mały wydatek fakt ,ja tak miałem wymieniłem dobre na nowe bo nikt nie potrafił dać trafnej diagnozy ,teraz mam na zapas w razie czego. :cool2:

No widzisz nauczka na przyszlosć żeby takich rzeczy jak tego typu koła nie kupować używek.

Też miałem corteco ,dwa dni i poszło do reklamacji bo pukało jakby metal o metal i drgało kupiłem ori bmw i spokuj różnica w cenie nie aż tak wielka jak za bezproblemowa eksploatacje na nastepne 150tysi a moze i więcej.

Niżej nie zejdze przy tych temperaturach a po za tym to ciężkie auto ,na trasie przy 140 moja schodzi do 6.8 nizej mi sie nie udało,do tego automat.

Musisz sprawdzic rzeczywiste,moja taka sama tyle ze xd 20 kilometrow dziennie i spalanie wedlug kompa to 9.3 do 10.5 l na 100.