Witam swoje pytanie kieruje głównie do osób które miały doczynienia z napędem xdrive ponieważ jak okazało się mam luz na wałku wychodzącym ze skrzyni rozdzielczej na wałek napędzający przedni most nie jest to duży luz jednak zaczęło już się trochę pocić olejem i chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwość wymiany łożyska i uszczelniacze bez rozbiórki skrzyni rozdzielczej

Rysujek pogladowy znajduje się w linku chodzi mi o elementy nr: 9,10,11 czy można je wyciągnąć bez rozpołowienia skrzynki

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530xd-M57N2/oct2006/browse/transfer_box_electric_gearbox/single_parts_f_transfer_case_atc_300/

Witam miałem to samo i niestety nie obeszło sie bez rozbiórki ,przy okazji wymienione zostaly wszystkie łożyska i uszczelniacze łożysko na koszu sprzęgłowym igiełkowe też bo było w stanie krytycznym no i olej oczywiście.

Sam rozbierałem czy gdzieś dawałeś ? Jaki jest koszt tego zabiegu ? Były jakieś stuki czy tylko się pocilo ?

Nie rozbieralem sam bo trzeba to potem adaptowac i synchronizowac ,u mnie był jeszcze wyrobiony kosz sprzeglowy tam gdzie tarczki pracuja cała przyjemność z koszem ,tarczkami itd .800eur bo mieszkam w hiszpani.

Ok dzięki No nic będzie trzeba wymontować i wysłać do naprawy bo jeszcze się posypie całkiem i narobi się bałagan. Serdeczne dzięki za info jeszcze raz

Ja bym do wymiany tych elementow nic nie demontowal.

to jest do zrobienia na aucie

Mozesz się podzielić i formacja jak to zrobić ?

Mozesz się podzielić informacja jak to zrobić ?

plyta przeciwpylowa wyjdzie wraz z pierscieniem rozpreznym i metalowym elementem.Puzniej zostanie tylko uszczelniacz do wymiany

A jeszcze lozysko trzeba wybic na zewnatrz :duh:

uzyj mlotek bezwladnosciowy

Ale to daje możliwość demontażu tylko uszczelniacza a łożysko zostanie stare bo na wałku są dwa łożyska i nie wiem czy da radę go wyjąc tak po prostu czy może jest on zabezpieczony jeszcze pierścieniem na drugim łożysku

masz moze bardziej szczegulowy rysunek?

Lozysko musi sie dac wybic.Z punktu technicznego nie moze byc nabijane od wewnatrz

https://lh6.googleusercontent.com/-fJp--znKN_8/TVONhawtHHI/AAAAAAAAEUk/a5Kam0liXQQ/s907/ATC-300.jpg

Widze ze dobry jestes w szukaniu zdjec :)

pierwsze lozysko wyjdzie

daj jeszcze foto polowek zobaczymy czy drugie tez wylezie

Wybacz może jestem jakiś nierozumny ale nie mogę zrozumieć jak ten wałek ma wyjść ? Tak po prostu da radę go wyciągnąć ? Mi sie wydaje ze on jest zabezpieczony od środka jeszcze żeby się nie wysował

To jest zdj od tylu : https://c.allegroimg.com/s512/03a42b/9e67494e4dbfa00bf97e23fe759c

Lozyska sa la zebatki nr 44 - mozesz foto dac dla pewnosci

element 42 -walek nie jesl lozyskowany i klinuje sie w wewnetrznej czesci zebatki pierscieniem rozpreznym - jak nim szarpniesz to wyjdzie

jak lozyska nie wyja to na uszczelnieniu mozesz zakonczyc naprawe

Kurczę już innych zdjęć nie mogę znaleźć niestety mi tez wydaje się ze sam uszczelnisz już by załagodził sprawę bo łożyska nie wyją. A czy później da radę włączyć normalnie wałek ? Nie będzie problemów ?

Nie wiem czy to zdj co pomoże : https://9.allegroimg.com/s512/018fb3/3075f3fa4fd29590f86858fd4c49

Spoczko

j

Jak masz roszenie czy juz wyciek a nie wyje to po co dokladac sobie roboty...

Jak popatrzysz na element 42 to wzdluz walka masz nafrezowania -wieloklin to jest naped dla zebatki 44 i tu musi byc luz tego nigdy nie zlikwidujesz

na zebatce 44 z tej strony co widac jest wypust na lozysko i z drugiej strony pewnie tez jest a wewnatrz zebatki jest wieloklin

No dobra ale patrząc na element nr 45 to wydaje mi się ze on nachodzi na ten wałek i nie da rady go zdemontować i zamontować ponownie chyba ze się mylę

dokladnie masz racje.On wyjdzie razem z walkiem tylko trzeba porzadnie szarpnac i mozna go nie wymieniac . Jutro znajde jakies video to Ci podesle i wszystko bedzie jasne

Dobra tylko może być tez tak ze pierścień wyjdzie i zostanie w środku a nawet gdy wyjdzie razem z wałkiem to czy da radę go tak po prostu później włożyć ?

jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby pierscien zostal w srodku ale gdyby nawet sie tak zdazylo to nic sie nie dzieje. Bede dostepny ok 16 tej to jakis filmik podesle

Troszke stracilem rachube czasu :)

Niestety wszystkie filmiki sa poswiecone wymianie lancucha a jak juz znalazlem filmik z tym co trzeba wymienic to inny model skrzyni i nic Ci nie pomoze.

I bez rozbierania na 100% lozysk sie nie wymieni

Ale uszczelniacz da radę ? Z tego co podesłałeś na priv tak wynika

Do łożysk trzeba rozebrać skrzynke niema wyjścia,przy okazji można sprawdzic jak to wyglada w srodku poniewaz są tam łożyska igiełkowe i lubią być padnięte ,kosz też sie lubi przytrzeć co za jakis czas bedzie skutkowalo wyciem .Wiem że to kosztuje kupe kasy bo sam robilem i nie było mi do śmiechu.Więc jeśli masz luz na tym wałku to raczej sama wymiana simeringa nic nieda a jak już to na krótko,mi szpec od tych skrzynek powiedział że dłuższa jazda z padnietym łożyskiem moze skutkować wyrobieniem obudowy i wtedy dopiero źaczyna sie problem.