Marcinpp

Mogłeś wyciągać po kolei wszystkie bezpieczniki, może któryś by zareagował. Nie zapominaj że są też w bagażniku. Elektryk zrobi to samo, tyle że skasuje za robotę :) Pzdr

Cześć Problem może być w samym liczniku, lub na kablach. Co do kierunków sprawdź czy z przodu i z tyłu masz żarówki 21W- nie mogą być słabsze... Pzdr

Aż tak głupi nie jestem żeby z tym jeździć. Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją. Dużo opowiadać, ale płukanka rozpuszcza wszystko, u mnie rozpadł się mechanizm napinający łańcuszek rozrządu. Później znalazłem kilka opisów, gdzie płukanka zrobiła dokładnie to samo co u mnie. Mechanik, u którego wymieniałem silnik, też miał takie przypadki. Nikomu nie odradzam, ale wiem, że u siebie w żadnym aucie już tego nie zrobię.. Cześć To raczej pechowy zbieg okoliczności. Równie dobrze możnaby spekulować czy ten nowy olej nie załatwił Ci rozrządu. Natomiast jakbyś miał sprawny rozrząd to żadna płukanka nic by z nim nie zrobiła. Pzdr

Pompa w 1.8 jest taka sama jak w 2.5 Pzdr

Coupe i cabrio są droższe i bardziej pożądane. Pzdr

Cześć 2.0 odpuść sobie od razu- ciężki i żre jak prosie, tak leniwe że 1.8iS robi go jak chce. 1.8 iS mieści się w twoich ramach spalania i dobrze się zbiera z powodu dobrego stosunku masy do mocy. Ale najwspanialszy jest 2.5 lub 2.3 w wąskiej :) Zwykły 1.8 mało pali, jeździ normalnie ale ma wadę fabryczną ze smarowaniem wałka rozrządu i klekoczą popychacze w większości przypadków, jeśli nie klekoczą to zaczną w przyszłym tygodniu :) Pzdr

Nie pasują, albo sam albo ktoś Cię nieźle zrobił. Jakby co mam taki komplet, ale to już na PW zapraszam. Pzdr

Dobrze zrozumiałeś, kable od miernika łączysz z odpiętą klemą plusową i czopem plusowym akumulatora aby prąd przepływał poprzez miernik... Co do tego zatrzaśniętego zamka nie jestem pewien bo ktoś kiedyś pisał że robi tak z drzwiami a czujka zamkniętych drzwi nie jest w zamku tylko w ryglu na słupku. Pzdr

Musisz mieć miernik mierzący ampery. Podłączasz go odpinając jedną z klem (ja zawsze odpinam plusa) i dotukając nim odłączonej klemy a z drugiej strony czopu plusowego akumulatora. Wartość nie może przekroczyć 0,05A. Problem jest trochę w E39 bo trzeba odczekać 15-20min w zamkniętym aucie aż się uśpi nie wzbudzając alarmu. Dopiero wtedy wynik jest poprawnie wykonany. Ja jak to robię, podłączam sobie do klemy i czopa aku długie kabelki owijam taśmą i wyprowadzam je na zewnątrz zatrzaskując klapę, czekam 15min i sprawdzam na tych kabelkach. Pzdr

Witam Do czujników które masz na pokładzie nie podłączysz tych wskaźników. Czujnik ciśnienia który masz jest z typu on/ off, włącza i wyłącza lampkę- czyli dodatkowy czujnik... To samo tyczy się temperatury oleju. Pzdr

Kup sobie 1l. Pzdr

Jak zakładasz większe tarcze to musisz też zmienić zaciski wraz z jarzmami i klockami. Na tarcze 324mm nie wchodzą felgi 15`, minimum to 16` Pzdr

Różnica jest: z miejscem przy dystrybutorze i przy wymianie świec :) Przy wymianie uszczelki miski olejowej nie ma... Pzdr

Kolego wymieniałem u mechanika uszczelkę miski przy M52, zapłaciłem 200zł i powiem Ci tak: były to najlepiej wydane pieniądze w moim życiu... Nie dosyć że trzeba było podwiesić silnik na takim specjalnym rusztowaniu co kładło się na ranty błotników, opuszczać całe sanki od spodu to jeszcze demontaż pompy wspomagania i rurki od miarki poziomu oleju. Mycie miski itd. i 6 godzin pracy. Stałem tam czekając przez cały czas i coraz bardziej głupio mi się robiło że tak tanio, a zarazem coraz bardziej miło że dogadałem się co do ceny przed robotą i że nie robiłem tego sam. W twoim motorze będzie ta sama sytuacja. Pzdr

O tym że alkohol z denaturatu odparuje i zostanie sama woda nie wspominam :) Pzdr

Sprawdziłeś czy pompa działa, czy dostaje prąd? Na podszybiu lub lewym kielichu masz przekaźniki, pomarańczowy chyba środkowy jest od pompy... Pzdr

Tak przy okazji: te otwory odpływowe są tylko po stronie serwa czy pod puszką z drugiej strony też? Pzdr

Na kablach są oznaczenia, może dasz radę odczytać. Używki jak używki, nigdy nic nie wiadomo... Pzdr

Nie zapominaj że z przodu jest osłona pod chłodnicą i sięga do silnika, więc to że plama jest bliżej motoru może nic nie znaczyć. Niektóre warsztaty, np. gazownicy mają taki fluorestencyjny preparat który wlewa się do chłodnicy, a następnie świeci się lampą ultrafioletową i widać wyciek. Pzdr

Najprostszy i najtańszy sposób to zmiana silnika :) Pzdr

Biorąc twoje wypowiedzi o kosztach radzę Ci odpuść sobie E30 i zaglądnij sobie w E36. Czasy taniego kanta już się skończyły... Pzdr

Pod obciążeniem za nisko. Możesz zawsze powiedzieć że nie jeździsz długo z tak włączonymi odbiornikami, ale może to być powód odmowy przyjęcia aku na gwarancję. Ładowanie nie może być niższe niż 13,7V Pzdr

Z tego typu problemami nie da się pomóc na odległość, niestety.. Zamontuj kogoś z tyłu, a nawet w bagażniku i niech lokalizuje. Stacja diagnostyczna z szarpakami może też pomóc. Pzdr

Swap mna 1.8 jest najprostszy a co za tym idzie najtańszy. Tyle że najbardziej bez sensu bo dostaniesz bardzo mało za jakieś1200zł. Jak już gadasz o 2 tyś to polecam Ci 1.8iS ta sama robota, trochę drożej, a pykniesz każdą 2.0 z kretesem. To są oczywiście twoje pieniądze i sam podejmiesz decyzję, ale to co Ci radzę poradziłbym własnemu bratu. Nie pamiętam ile ma 1.6 coś mi świta że 110KM, 1.8 ma 118KM- nawet tego nie odczujesz, oprócz chudszego portfela. Mając 2 tyś można zapakować 1.8iS i mieć 136KM. W jednym i drugim przypadku wystarczy wymiana silnika z osprzętem, wiązką i kompem. Skrzynie są chyba takie same, przy iS dochodzi wydech. Pzdr

Oj kolego, jak martwisz się o 200zł więcej rocznie na OC za 2.5 to kiepski samochód sobie kupiłeś. W E30 jest już tak że tanio nie kupisz, a jak kupisz to drugie tyle musisz włożyć. 1.6 to padaczka, ale swapy kosztują i też możesz kupić taki że po kilkudziesięciu km będzie ciekł olej. Jedź do mechanika i niech oceni o co chodzi i doprowadź swoje E30 do porządku. Natomiast co do dostępnych silników to ja je klasyfikuję tak: - 2.5 najlepszy, mocny, dający radość z jazdy i fajne brzmienie. Minusy drogi w zakupie i pali najwięcej, ale kogo to obchodzi :) - drugie miejsce 1.8iS, świetny stosunek mocy do masy, niewiele pali, frajda z jazdy. Minusy drogi w zakupie (nie tak bardzo co 2.5) i nie ma brzmienia jak 6 cyl. - teraz dwa równoważne miejsca 2.0 i 1.8 2.0 fajnie brzmi, dużo pali i moc niewiele większa od 1.8 tj 11KM różnicy, ale dużo cięższy i trochę droższy w zakupie. 1.8 mało pali, dobry stosunek mocy do masy, problemy z tzw bocianem tak jak w twoim 1.6, ale tani w zakupie. O 1.6 nie wspominam bo nie ma żadnych plusów. Chociaż jeden jaki mi przychodzi do głowy to taki że nie warto go zmieniać na 1.8 O jest drugi, można go zmienić na każdy inny, he he To że raz piszę że warto go zmienić, a następnie że napraw i nie zmieniaj to dlatego że to nie są małe pieniądze. Trzeba pamiętać jeszcze o hamulcach, zawiasie. Pzdr