Marcinpp

Pozwolę sobie poprawić: prawidłowe ładowanie to 13,7- 14,4V. Pzdr

Kolego jak nie znajdziesz firmy która Ci takie przejście dorobi to kup sobie najlepiej 25mm pod E46, czyli z otworem centrującym 72,5 i zanieśdo tokarza, żeby Ci roztoczył otwór wewnętrzny na 74,1 i po sprawie. Pzdr

Podałem mu swój kluczyk, on z czytał z niego wszystkie dane i zapisał sobie je na kompie, a raczej z pestki. Na pestce był też jakiś kod który musi się zgadzać z tym na nowej "pustej" pestce. Potem wpisał te dane z kompa na pestkę i działa. Przy aucie nic nie robił pomijając sprawdzające odpalenie. Pzdr

Cześć Gdzieś na forach czytałem że trzeba przeprogramować coś za pomocą INPY z automatu na manual, ale nie zagłębiałem się, więc potrzebujesz może elektryka a nie mechanika. Pzdr

Jeżeli ma zapasowy kluczyk z pestką do EWS to może kupić sobie kluczyk na Allegro, taki nowy bez ząbków z obudową do centralnego (musi wyglądać jak ten zgubiony) i dać do dorobienia ząbków z tego zapasowego. Następnie niech kupi sobie gdzieś na szrocie taki sam kluczyk jaki zgubił, może być bardzo zniszczony, bez gumek itd, ważne żeby miał dobrą tą płytkę z układem scalonym. Przełożyć układ scalony do nowego dorobionego kluczyka i zaprogramować pod swoje auto i po przełożeniu pestki ma pełnowartościowy kluczyk. Tu by można zakończyć, ale jak zgubi go to zostanie z zapasowym bez możliwości odpalania, dlatego trzeba też dorobić, a raczej dograć kopię pestki i to już może zrobić tylko dobry elektryk samochodowy. Do z kopiowaniajest potrzebna ta pestka co ma, więc jak zgubi tą to będzie w czarnej d..pie. Ja zapłaciłem: - kluczyk bez ząbków 35zł - dorobienie ząbków 50zł - układ scalony ze starego dostałem gratis - zaprogramowanie centralnego, są na forach instrukcje - kopia pestki 150zł Pzdr

W TVN i w tym temacie: jak nie posmarujesz to nie pojedziesz, he he Pzdr

Oczywiście że można, w ASO kilkanaście zł. Pzdr

Ja właśnie teraz w niedzielę zmieniałem maty w obu lusterkach. Kupisz na Allegro za 6zł/szt. Niestety nie porobiłem zdjęć, ale w teorii masz tak: - po przyniesieniu lusterek na chatę, odsuwałem ten plastik palcami i wkładałem tam nóż, wbijając go w tą klejowicę, kawałek po kawałku, tak aby nie złamać. Idzie ciężko. - po rozklejeniu okazało się że nie pasują ori otworki w plastiku na końcówki, w matach przypadały trochę bardziej do środka. Wypaliłem je lutownicą, najpierw dobrze zaznaczając. - teraz musisz zrobić taki bardzo ważny myk. Odklejasz trochę odklejki od maty i odcinasz np. 1/3. Wkładasz matę w ten plastik, aby końcówki wpadły w swoje wcześniej przygotowane miejsce i wkładasz szkło, które przyklei się do tej 1/3 części. Ja starego kleju ze szkła, co został nie usuwałem bo został bardzo mocny. - teraz wysuwasz szkło z plastiku, tak żeby mata wysunęła się razem z nim i masz ustawioną matę do otworków na pinki. - odsuwasz delikatnie matę od lusterka i odklejasz od niej odklejkę, przyklejając dokładnie matę. Szkło przygotowane. - Wszystko odtłuszczasz, przyklejasz do plastiku taśmę dwustronną, lepiej grubszą, ja użyłem zwykłej ale dałem dwie warstwy. Na brzegach plastiku posmarowałem cienką warstwę silikonu dla pewności i przykleiłem. - na drugi dzień podłączyłem do auta i działa super. 2 godziny roboty i koszt materiałów 25zł. Powodzenia, pzdr

Nie skrzypią, bo są natłuszczone, dlatego zamiast takich preparatów użyj sobie wazeliny technicznej- będzie taniej. Pzdr

Pewnie tak, tylko nie znam ceny do E34. Pzdr

Cześć Kupowałem fabrycznie nową zaślepkę haka do touringa za ok 80zł, pomalowaną podkładem od forumowicza Sybir na 5ER, była to część ori BMW. Jakbyś nie miał konta na tym forum to proszę dane do jego sklepu: WIMAX Grzegorz Dmochowski ul. Wiklinowa 26 c 03-167 Warszawa Pzdr

Witam Jak nie chcesz żadnych pamięci i innych cyrków, a nie masz przyszykowanej wiązki w aucie to wydaje mi się, że wystarczy pociągnąć masę i plus po bezpieczniku i przekaźniku- fotel ożyje... Pzdr

Nie ma się o co drapać, kolega Sosna kupił już odmę za 80 zeta i elegancko mu działa. Teraz trzeba trochę cierpliwości zobaczymy na jak długo starczy. Sosna z góry proszę o relację po przejechaniu 10, 20, 30 tyś km, bo jak starczy na co najmniej 3-4 wymiany oleju to nie ma sensu pakować w to 400zł. Pzdr

Dzięki... Ja nawet zwaliłem miskę, żeby sprawdzić co jest w środku grane, ale niepotrzebnie. Pzdr

Możesz podać namiary, bo mam parę rzeczy do kupienia? Pzdr P.S. Ja nie wiedząc co było wcześniej wlewane, zrobiłem płukankę i zalałem pełnym syntetykiem 5W40 motor z przebiegiem ponad 400 tyś i kompletnie nic się nie stało.

Tu nie chodzi o podrabianie oryginału np Sachs produkuje amory dla BMW na pierwszy montaż z logiem swoim i BMW i takie amory sprzedaje serwis BMW, natomiast Sachs sprzedaje te same amory tylko ze swoim logo, bez BMW i są czyści. A jak można kupić taniej oryginał odmy, nie w ASO za tańszą cenę, proszę o namiary. Pzdr

No wiesz, dyskusja toczy się między zamiennikiem, a częścią oryginalną, wspomniano też o logo BMW. Nikt nie podał firmy która produkuje oryginały i spyla je taniej niż w serwisie, a nawet jak zamówię ją u Pana Kowalskiego, a on ściągnie ją z serwisu to cena będzie podobna. Jak macie tańszą alternatywę kupienia ori, nie w ASO to chętnie się dowiem na przyszłość się przyda Pzdr

Mechanicy wlewają 10W40 bo to dla nich "złoty środek", najbezpieczniejsza opcja. Jakby Ci polecił 0W40 i faktycznie coś by się stało- nie z winy oleju, ale dlatego że silnik jest do d.., albo by go zjadał to klient zwalił by to na barki mechanika i mechanik w plecy. Zrób płukankę i wlej 5W40, a jak Ci poleci jakąś uszczelką to zmień uszczelki, ale jak masz sucho to nic nie poleci. Pzdr

Nie czepiajcie się chłopaka, montaż nowego zamiennika nie jest żadnym druciarstwem. Każdy przy zakupie stoi przed dylematem używka/ zamiennik/ serwis i każdy podejmuje decyzję pomiędzy trwałością/ ceną i ryzykiem jakie za tym idą, oraz bierze pod uwagę sytuację w jakiej w danej chwili się jest. Już to widzę, jak latacie do ASO po filtry, płyny, tarcze, klocki, wahacze itd Pierwszy niech rzuci kamieniem ten kto nigdy nie zamontował jakiegokolwiek zamiennika, począwszy od płynów eksploatacyjnych, czy wycieraczek, a konczywszy na felgach i oponachh. Przypomne że ASO nie zaleca jakichkolwiek zmian, nie wspomnę o tym że 99% części do produkcji dostarczają firmy zewnętrzne, które później np. piłują znaczek BMW na tych samych częściach i sprzedają je w swoich kartonikach. Pzdr

Cześć Ja po przeczytaniu ok 300 stron o wymianach olejów na różnych forach BMW dowiedziałem się między innymi że w Polsce użytkownicy, niezależnie czy mają E30, E36, E39, E46, czy E60- mają w 80% przebiegi od 150-250 tyś., 10% 250-300 tyś. i w 10% od 100-150 tyś. he he, raj dla kupujących zza granicy... Do rzeczy: kupiłem auto z Niemiec, bez żadnej kartki co do oleju jaki był dotychczas wlewany, motor nie miał żadnych wycieków i pracował elegancko. Przebieg na liczniku i w pamięci kluczyka 401 tyś, a w pamięci EWS i w lampach ponad 800 tyś. Myślę sobie, że jakby ktoś zbijał licznik to raczej do magicznej w Polsce liczby 200-250 tyś, a nie 400 tyś, a jeżeli faktycznie ma 800 tyś, to tylko pogratulować właścicielom E39 że mają takie super auta, żadnego przetarcia na skórach, dywan w świetnym stanie, tak samo jak kiera itd. Co się będę chwalił- igła poprostu :) Wracam do oleju, trzeba przetrzeć szlaki po min. 400 tyś, zrobiłem płukankę Liqui Moly- 10min, jak kazali na opakowaniu, podczas tego nic się nie zdarzyło, żadnej zmiany w pracy silnika. Zlałem olej, zmieniłem filtr i zalałem pełen syntetyk LM Syn oil High tech 5W40. Zrobiłem już 1 tyś km, nie mam żadnych wycieków, nie zjadł ani grama oleju i pracuje super, nawet wcześniej żadko, ale zdażało mu się klepnąć popychaczami przy zimnym rozruchu, przez sek- teraz tego nie ma. Mam nadzieję, że udało mi się obalić niektóre mity... :) Pzdr

Cześć Ja od siebie polecam Sachs Advantage, u mnie współpracują ze springami Eibach.. Auto jedzie jak po szynach, ale mimo to dalej jest komfortowe, no i z takim obniżeniem jak masz to dla nich super, bo są do delikatnego obniżenia. Pzdr

Witam Mam prośbę pojechałem na geometrię laserową i okazało się że jest cała porypana. Wyszło tak : http://images63.fotosik.pl/190/9ad31a4ad9470ef0m.jpg http://images65.fotosik.pl/191/256d4402a70726cdm.jpg Dodam że auto było dociążane ciężarkami tylko niestety nie miałem pełnego baku. Gość stwierdził spławiając mnie że nic więcej nie moze przestawić ale mi się te czerwone pola nie podobają. Jeżeli chodzi o przód powiedział że może być krzywy wahacz lewy. Co mam o tym myśleć? Da się coś poprawić? No i co z tym tyłem, mogą mieć na to wpływ dystanse? Dzięki za jakieś odpowiedzi bo nie mam o tym zielonego pojęcia Pzdr

He he, miałem rozebrane to wszystko, plus jeszcze boki :D Nic, zero, u mnie nic nie ma w tych miejscach. Znalazłem pod lewym zdjętym bokiem w bagażniku wiązkę idącą do głośników z tyłu w podsufitce. Za tym bokiem była wtyczka, rozpiąłem i przestały grać, a wiązka idzie gdzieś do przodu od tylnych głośników, gdzieś w kierunku wzmacniacza. Auto jest z Włoch, może oni gdziś indziej wkładali te wzmacniacze? Nie mam pojęcia gdzie wcisnęli ten wzmacniacz? To już nie istotne, wpiąłem się właśnie w wiązkę idącą do tych głośników z tyłu, którą znalazłem i zasiliłem wzmacniacz wejściem po sygnale wysokim i gra świetnie. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam :D Cześć Mógłbyś mi napisać jak dopiąć dodatkowy wzmacniacz pod suba do istniejącego, bo ja wiem gdzie jest u mnie :) oraz wersję pod głośniki tylne jak zrobiłeś. Chciałbym tak zrobić sobie w przyszłości, tylko jestem zielony co do tej ori instalacji. Pzdr Dodam że mam Hi-Fi z tym mini subkiem nad aku, może pod te kable?

Witam Wiem że minęło już ponad rok od twojego postu, ale miałbyśmoże instrukcję do E39 98r? Z góry dzięki, Pzdr