Marcinpp

Jeśli chodzi o motor V8 to 4tyś to trochę mało i najważniejsze skrzynie biegów w manualu do M60 to jakieś 3 tyś w górę, do tego obowiązkowa szpera coś ok 2,xx i kolejne 1,5tyś w górę. Pomijam fakt dostępności takich dyfrów i skrzyń. Pzdr

Kolego mierzysz rurę w którą się wkłada amortyzator, jej średnicę na zewnątrz pod miską o którą opiera się sprężyna. Musisz szukać lagi pod ABS bo ma przygotowany otwór pod czujnik oraz piasta ma specjalny pierścień z ząbkami które dają czujnikowi impulsy. Piastę można wprawdzie przełożyć z twojej ale zdarzają się lagi bez tego przygotowanego miejsca na czujnik Czujnik oczywiście można też przełożyć ale często bardzo trudno go wyciągnąć z otworu bo lubią twardo siedzieć.. Pzdr

Ja miałbym skrzynię od 2.0 a wał to dopiero po założeniu po zmierzeniu długości może jakiś bym dobrał. Pzdr

Źle mnie rozumiesz. Jak masz skrzynię od 2.0 i dyfer od 2.0 to wszystko zabangla i silnik który będzie tym kręcił nie ma nic do tego, ale jak zmienisz skrzynię z 2.0 i zostawisz dyfer od 2.5 to klapa bo ze skrzyniami 2.0 jeździły dyfry np. 4.10 a z 2.5 np. 3.64 Tutaj faktycznie trzeba sprawdzić jakie przełożenie jest do automatu bo ja też odzwierciedlam sytuację z manuałami. Dodam jeszcze że jak się przechodzi z automatu na manual trzeba połączyć jakieś 2 kabelki na łączu buda silnik bo inaczej nie będzie się wkręcał na obroty czy coś w tym stylu. Pzdr

Takiego zdjęcia nie mam ale pamiętam jak miałem M40 to szczelina ta była mniej więcej na grubość palca. Pzdr

Cześć Podejdzie, tylko nie pamiętam która jest dłuższa a która krótsza, ale z tego powodu nie będzie pasował Ci wał i wybierak oraz dyfer będzie miał do d.. przełożenia- 2.0 chodziły na krótszych dyfrach od 2.5 Pzdr

Jakbyś szukał końcowego z 2.5 na dwururce w bdb stanie z kawałem rury to mam za niewielką kasę. Pzdr

Raczej sądzę że bliżej 20 tyś, w MT2 jest za dużo elementów, nawet belki pod zderzakami i tunele do chłodzenia tarcz są inne. Pzdr

Chyba sobie żartujesz z tą ceną. Ostatnio kupiłem sobie uszczelkę do dachu w cabrio, jakieś 1,5m gumy kosztowało mnie 800zł, 5 lat temu kupowałem spinki do MT2 brakowało mi jakieś 50% i płaciłem ponad 600zł więc komplet spinek do MT2 jakieś 1,2tyś o ile jest jeszcze dostępny. MT2 za 5 tyś to niekompletne używane sprzedają w stanie hmmm średnim. Myślę że przedni zderzak już może kosztować ponad 2 tyś Pzdr

Napisałeś przecież że jak podłączyłeś pompkę na krótko to od razu zapalił i do tego moja poprzednia wypowiedź. Co do falowania na wolnych to najczęściej albo fałszywe powietrze w dolocie albo krokowy bo to on jest odpowiedzialny za wolne i to może też dawać złe wyniki sondy. Tak na marginesie, minęło już prawie półtora miesiąca i zmieniłeś sondę Lambda czy tak sobie gdybamy bez sensu robiąc sobie "nic" z diagnostyki silnika. Pzdr

I raczej nie znajdziesz, bo za bardzo wyglądałyby jak ori a prawa autorskie są zastrzeżone...

Sprawdź pomarańczowy przekaźnik na podszybiu, chyba środkowy jest od pompy, może to on. Pzdr

No właśnie ja też potrzebuję pas z wlotem na chłodnicę oleju bo odnawiam cabrio ori 325 z wspomnianego 86r. Galerii na razie nie mam bo nie mam zdjęć, kiepska pogoda na foto story. Środek zrobiłem, na wiosnę odnowię skóry, a teraz czekam na pochromowanie zderzaków ale z tymi majstrami masakra bo czekam już ponad miesiąc i nic. Zostanie mi blacharka z zewnątrz i lakiernik ale to trochę później bo chcę to zrobić naprawdę profi a co za tym idzie nie tanio. Pzdr

Jak tak dobrze orientujesz się w tych wszystkich pasach to może podłączę się do tematu bo czeka mnie wymiana pasa jak to nazywasz dolnego i tylnego do wąskiej 86r. Są jakieś niuanse, albo na co miałbym zwracać uwagę żeby nie kupić złego? Oczywiście mam na myśli do wąskiej bo do szerokiej rozróżniam, może jakieś sugestię co do firm w zamiennikach żeby były dobrze spasowane? Dzięki pzdr

No jak widzisz wyżej to ja rozkminiłem dobrze zamysł kolegi. Pzdr

Nie przerobisz mocowań bo to zupełnie inny sposób mocowania równie dobrze mógłbyś montować mocowania od Golfa. Przekonanego nie przekonamy ale zakup laminatów mowa tylko o MT1 to strata kasy bo to najzwyklejszy bubel. Większość się bawiła laminatami pod koniec lat 90 i początku 2000 i jedno jest pewne- NIKT nie chce do nich wracać. Laminaty kupują tylko Ci co ich nie mieli... Pzdr

Zdajesz sobie sprawę że ori zderzaków MT2 nie zamontujesz do wąskiej, bo mają inne mocowania, pomijając że fabrycznie nie wychodziło Mt2 w wąskiej lampie. MT2 w wąskiej to większa wiocha niż jakbyś nic nie robił. Poza tym zakup ori MT2 to koszt ponad 4tyś na dzisiejsze realia. Pzdr

Mnie właśnie zmyliła cena, jak za laminat to trochę przesada. Co do jakości laminatów to pomijając spasowanie przy którymto loteria to ważniejszym kryterium jest to że wyglądają ładnie tylko w dniu odbioru auta od lakiernika. Po chwili pajączki pęknięcia itd., po zetknięciu z czymkolwiek zaraz się łamią i pękają, a oryginały się wygną i wrócą do pierwotnego kształtu- oczywiście w ramach rozsądku. No i oryginał to oryginał. Pzdr

Kolego jak Ty się wysokością akcyzy martwisz to nie kupuj sobie E30 cabrio. Ja kupiłem i przy zwykłej wymianie uszczelek dachu zostawiłem ponad 2 tyś to mi kolana poszło, głupia uszczelka szyby wewn prawie 200zł a są 4 no i 4 zewnątrz, a to zwykłe gumeczki które u każdego są sparciałe. Uszczelka dachu czołowa 800zł a to tylko żeby Ci nie kapało na kolana. Wymiana dachu 2500zł a to dopiero początek. Do cabrio nie ma części używanych zostaje ASO. Kupiłem 325 za 8tyś a włożyłem już w niego 20tyś nie zabierając się jeszcze za blachę i lakier oraz skóry. Akcyza przy tym to drobne. Pzdr

Kolego tu jest pełno tematów na ten temat. Łapy z E36 R6, podwójne serwo np. z Omegi, chłodnica z E30 2.4TD, chudsze visco (takie mam na spylenie), poduszy z E36 R6 zamontowane do góry nogami, czujnik temperatury zostaw sobie z tego M40 będzie potrzebny, wydech do spawania ale z tłumikiem końcowym od 2.5 E30 (mam taki w igła stanie jakby co), skrzynia najlepiej z dawcy ale wybierak będzie trzeba albo dopasować albo przerobić, wał pędny od E30 2.4TD na duży krzyżak, dyfer z E30 2.4TD o przełożeniu 3,25 najlepiej, elektryka do podłączenia i jak chcesz profi to grubsze stabilizatory hamulce wentylowane na przód (tutaj też mogę pomóc) i wahacze tylne na tarczach oraz gruba laga na przód. Aha dolot to różnie robią, najczęściej stożki.. Pzdr

Są dwa wloty na chłodnicę, dolny jest do chłodnicy oleju i ten ma każdy pas a taki od klimy ma jeszcze nad nim jeden otwór mniej więcej tych samych rozmiarów. Jak obejrzysz sobie dokładki MT2 to zobaczysz też dwa wloty pomiędzy halogenami. Pzdr

A sprawdziłeś bezpieczniki? Do silniczka dostajemy się od strony silnika ściągając osłonę na ścianie grodziowej. Pzdr

Żeby nie zaśmiecać już tematu, poszło na PW. Pzdr

Napisałem Ci już do góry, z tym że chłodnica wał guma przepływki i wybierak nie będą pasować, jak za dopłatą to nie bierz oprócz wybieraka który w najgorszym można przerobić. Weź jeszcze oczywiście cały osprzęt czyli visco rozrusznik wszystkie węże chłodnicze i wąż do serwa wypnij przy serwie, jak chcesz wspomaganie to zabierz pompę zbiornik i węże. Jak za te dodatkowe rzeczy nie będziesz musiał dopłacać to bierz wszystko co leci, może sobie opchniesz dalej. Jak bierzesz silnik z E34 to nie wiem jakie jest przyłącze buda/ silnik ale jak się różni to mam wiązkę silnikową od M20 w razie czego, jakiś wał jak mi zmierzysz to może też dopasujemy, a nawet gdzieś może znajdę wybierak z short shifterem. Pzdr