kiokio

raczej nie, bo turbina od diesla ma mniejsze ciśnienie doładowania,( i małą wydajność przy wysokich obrotach silnika) owszem działać to będzie ale raczej mało wydajnie. Skoro piszesz że tłoki od 2,7 eta to i cały blok musi być eta bo M20B25 ma inny skok i średnicę tłoka. Raczej bardzo dobra bazą na turbo jest orginalna eta, nie ma sensu kombinowac z m20b25, kup etę (można dostać za 2000pln) a swój sprzedaj za tyle samo :mrgreen: i wtedy kombinuj bo składanie jednego z dwóch raczej Ci nie wyjdzie

Termin 5 dni na zapłatę akcyzy jest liczony od dnia przekroczenia granicy RP, kiedyś było liczone od dnia zawarcia umowy kupna ale termin ten był nie realny więc zmienili na dzień przekroczenia granicy co oczywiście sprzyja kombinowaniu bo i tak 5 dni to mało czasu na załatwienie tłumaczeń przeglądu i złożenie dokumentów do UC. Dodatkowo aby uniknąć ewentualnej kary za spuźnienie trzeba napisać oświadczenie że samochód przekroczył granicę w tym i tym dniu Jeśli chodzi o nr silnika : owszem wpisują, to że go nie widać na pierwszy zut oka to nie znaczy że go tam nie ma :mrgreen: , jest zakodowany w kwadracie zwanym kodem OCR-B W Brefie i tak i tak nie ma nr silnika Jeśli nie masz nr silnika to wynika to tylko i wyłącznie ze znajomości Twoich lub poprzedniego włąściciela w wydziale komunikacji, owszem jeżdzą takie auta po polskich drogach. Teraz decyzje o odstąpieniu od nr silnika nie sa wogóle wydawane, nr jest nadawany nowy na zastępczej tabliczce przypinanej nitem gdzieś do silnika. Samochody sprowadzane np. z USA nie mają fabrycznie nabitych nr silnika a przepisy regulujące wniesienie zmian w pojeździe aby mógł być zarejestrowany w polsce uwzględnia właśnie nadanie takiego numeru, inaczej pojazd nei spełnia polskiej homologacji i nie może być zarejestrowany. Różna interpretacja przepisów wynika głównie z niewiedzy urzędnika w okienku który czasem trzyma sie przepisów jak należy a czasem nie wie co z tym fantem zrobić i nagina przepis lub go przekręca strąd co urząd to inaczej :duh:

tego musisz sie dowiedzieć już indywidualnie w TU, mi odmówiono ubezpieczenia AC na 14 letnie e34 :evil: , ale koledzy na forum piszą że jednak się da, była już taka dyskusja

Dokłądnie tak!! w PZU są to 3 dni i w większości innych ubezpieczalni jest tak samo. Jaśli chodzi o ubezpieczenie to najlepiej dowiedz się u agenta ubezpieczeniowego, bo teraz jest bardzo dużo opcji i promocji

Numer silnika jest Ci potrzebny tylko dla urzędu rejestracynego, urząd celny do numerów nie ma nic, ja tak miałem najpierw miałem przegląd z wpisem brak nr silnika, w urzędzie celnym i skarbowym to ich nie interesowało dopiero wydział komunikacji wymaga tego numeru. Ganeralnie lepiej go mieć bo bez niego nie zarejestrujesz samochodu. Numery silnika nie są potrzebne tylko w samochodach wyprodukowanych po 1 października 2004r - nie tyczy się to pierwszej rejestracji tylko daty produkcji

tak te głośniki miałem, ale pędziłem je na radiu Aiwa 4x52W w RMS bo to radyjko ma przetwornice 30V czyli jak wzmacniacze domowe pod tym radiem chodziła skrzynia basowa kumpla Magnat 450W i radio dawało sobie rade z 30cm głośnikiem, niestety Infinity kończyły sie przy połowie mocy radia a te 80w RMS to i owszem mają tylko w specyfikacji pisze że cewka głośnika niskotonowego to 55W a 125W to gwizdek :think: . Ogólnie Infinity to dobre głośniki, ale nie warte swojej ceny grają głośno nic poza tym, mają twardy bas dlatego wydają sie bardzo skuteczne, za to Nokie przenoszą częśtotliwości poniżej 60Hz (sprawdzałem płytą testową Philipsa) owszem cichy jest ten bas ale jest on słyszalny zaś Infinity zaczynają przenosić dopiero od ok 80hz. Niestety z głośnika o membranie niecałe 13cm nie da sie wiele wydusić i zastosowanie tu większego magnesu nic nie da. Według mnie najrozsądniejszym rozwiązaniem jest zostać przy serii i dołożyć subwoofer, ja tak miałem i grało pięknie, w bagarzniku była skrzynka aktywna Blaupunkt Odsb 8000 która dawała ciśnienie akustyczne na poziomie 136dB, głośniki seryjne robiły tylko za średnie i wysokie tony, grało głośno a przedewszystkim czysto

Może wypowie sie znawca tematu :mrgreen: Otóż ja jakies 1,5 tygodnia temu zmieniałem głośniki oryginalne Nokii z przodu na głośniki Infinity 13cm czyli najwyższa półka zreszta cena też zaporowa :duh:. Gra nie warta świeczki głośniki po 2 dniach oddałem do Media Markt bo różnica była niewielka ( na kożyśc Infinity),nowe głośniki grają tylko głośniej no i mają wysokie tony, ale to normalne bo są poprostu dwudrożne. Za to Nokia ma głębszy bas przy cichej muzyce, ma bardziej miekkie zawieszenie no i jest głośnikiem mid-massowym czyli gra czyściej. Podsumowując: Jeśli chcesz słuchać głośno muzyki z przeraźliwymi sopranami to bierz Infinity ,Zaś jeśli chcesz ładny cichy basik(nie ąż taki cichy) i nie słuchasz muzy na maxa to Nokia jest wystarczająca, poprostu Infinity były by bardzo dobre jako uzupełnienie dobrego suba. Naprawdę nie warto wydawać pieniędzy bo ciężko jest poprawić fabryke nie powiększając średnicy głośników, poza tym głośniki Nokii są naprawe głośnikami z wyższej półki.

oczywiście a odpowiedz jest prosta : banzyna najlepiej zapala się w stosunku ok 1:15 a gaz w stosunku 1:13 stąd więcej gazu potrzeba

W przypadku sekwencji nie ma spadku mocy, mój kumpel sprowadził Opla Astrę II z fabryczną instalacją gazową i w książce serwisowej pisze że na benzynie ma 100KM a na gazie 106KM w przyspieszeniu do 100km/h też jakies 0,1s lepiej, w praktyce tych 6KM więcej nie czuć jest tak samo jak na benzynie. Gaz jest lepszym paliwem niż benzyna, jest wysokooktanowy przez co kąt wyprzedzenia zapłonu może być większy, spadek mocy w przypadku gazu II generacji to głównie zasługa zwężki i długiej drogi paliwa do cylindra gdyż mieszanka przeciez powstaje przy samej przepustnicy lub nawet przed przepływomieżem dlatego zmienia sie charakterystyka silnika, moment obrotowy może sie przesunąć nawet o kilka tyś obr w dół!!

Jeździłem kilkoma samochodami z sekwencją gazu i nie odczułem spadku mocy, silnik chodzi na sekwencji dokładnie tak samo jak na benzynie, jeśli sa w ogóle jakieś róznice to raczej nieodczówalne powiedzmy +/- kilka koni.

Tarcze w normie, za klocki troszkę przepłaciłeś. Przednie klocki za 99pln to cena ok, za tarcze na przód wentylowane powinieneś zapłacić ok 120-140pln szt, a pełne ok 100pln szt

Firma bardzo dobra, tylko jeszcze napisz czy to za przód czy tył??

Piszesz o stopniu sprężania 11:1, dla ciśnienia zawsze książki podają wartości od-do czyli np. 11-13 atm. M50 na 100% powinien mieć coś ok 14-16 atm. stopień sprężania to jest proporcja, np. 11:1 mówi że obiętość ciała ściśliwego zostanie pomniejszona o 11razy w stosunku do objętości nominalnej, przy zakładanym ciśnieniu atmosferycznym, jest to wartośc niezmienna nie zależna od zużycia silnika itp. stopień sprężania jest zawsze taki sam. Za to ciśnienie sprężania jest to wartośc podawana w atmosferach ( lub innych jednostkach przeliczeniowych) i wyraża siłę w kg/cm2, im układ tłok-cylinder jest lepiej uszczelniony tym ciśnienie sprężania jest wyższe, ale stopień sprężania nie zmienia się!!! Stopień sprężania i ciśnienie sprężania sa wartościami zależnymi lecz rosną nie liniowo tzn podnosząć stopień sprężania np o 1, ciśnienie sprężania wcale nie musi wzrosnąć o 1 atm wszystko zależy od budowy komory spalania powieżchni cylindra itp.

Tylko że mieć nielegalne oprogramowanie do własnego urzytku to jedno, a zarabiac na tym to drugie, więc to napewno nie jest to samo, bo ja nie odsprzedaje swojego windowsa na allegro za chore sumy pieniędzy. Osobiście nie popieram piractwa ale jeśli ktos ma już pirata i dzieli się z kims bez interesownie to mi nie przeszkadza, ale jeśli zaczyna na tym zarabiać to juz mnie to wkurza

I o to chodzi :cool2: , niech przynajmniej wiedzą że tak łatwo się pieniędzy nie zarabia, czasem trzeba się troszkę napocić :twisted2:

a róznie czasem jak mi sie indywidualnei nie chce pisac to zgłaszam tylko aukcje do weryfikacji, a jak mam więcej czasu to pisze im co o tym myśle i i że chyba zdają sobei sprawe co grozi za popieranie złodzieji. Kiedyś dostalem odpowiedz nawet, że starają sie jak mogą, nad wszystkim panują ble ble ble...

wystarczy w emule wpisać "e34" i instrukcja tam jest,ostatnio zasysałem z ciekawości 20MB ściąga się ok 1,5 h więc jak na osła to całkiem szybko, poza tym gdzieś na jakiejś stronie też napatoczyłem sie na instrukcje do BMW tylko po angielsku. Moim zdaniem jest to walka z wiatrakami, ale przynajmniej dobrze że ktoś walczy :cool2: , ja co chwila jak napotkam taką aukcję to zgłaczam naruszenie do allegro, ale rezultatów brak, może jak więcej osób będzie to robiło to allegro może jakoś się poczuje do tego że jak by nie było bierze udział w paserstwie, a nie jest tłumaczeniem że sie nie wiedziało skąd towar pochodzi

a jednak jest więcej kolega slaw369 potwierdza, Franz Ty piszesz o stopniu sprężania i zgadza sie silnik M50 stopień sprężania ma 10,5 i jest to wartośc fabryczna nigdy nie zmieniająca się, zresztą była juz kiedyś dość długa dyskusja na temat rozrużniania tych dwóch wartości. Co do przyżądów to ja mieżyłem dwoma bo najpierw w swój firmy Toya nie uwieżyłem więc podjechałem do znajomego mechanika i porzyczyłem cechowaną firmówkę i wyszło że jest to samo, obydwa były były wskazówkowe bez papierków

Niektóży poprostu uważaja że sa poza prawami fizyki, lub ślepo wieżą w to co im licznik pokazuje. Ludzie trochę wyobraźni bo jak czytam takie bzdury że Audi 2.2 138KM poleciało 270km/h to tak się dziwie dlaczego moja bunia 150KM leci "tylko" 215 :roll: . Nawet Audi 2.2 Turbo kończy sie na ok 240km/h a ma 220KM Juz był tu taki jeden co udowadniał że Audi 100 ważące 1400kg z silnikiem 2.0 115KM leciał 260km/h :duh: :duh: :duh: P.S. Columbus pochwal się tym wynikiem na http://www.audiklub.pl trochę chłopaki będa mieli rozrywki na weekend :lol: :lol:

Panowie na to nie ma zasady, w e34 z silnikami M20 aku był pod maską, w pierwszych miesiącach produkcji M50B20 był też pod maską. Chyba od 03/1991 przełozyli aku pod kanapę, zas w M50B25 aku był od samego początku produkcji pod kanapą, ale nie wykluczone że były jakieś wersje które miały pod maską. Z tego co zauważyłem i kolega który zajmuje się dystrybucją części do BMW wynika że BMW w latach 90-tych wprowadzało bardzo dużo zmian w swoich modelach które nawet nie sa uwzględniane w Fabrycznych katalogach, szły krótkie serie, modele na indywidłalne zamówienie itp. Ja np. nie mam podpory wału a niby powinna być. Co do tej skrzynki to jeśli jej nie masz pod kanapą to nie mam pojęcia gdzie jej szukać, sterownika od centralnego zamka tez nie masz pod kanapą?? wogóle masz tam pustki, żadnych wiązek, kabli? Dziwne. Poszukaj pod kierownicą tak jak Alan radzi, ale wątpie aby zmieściły się tam wszystkie centralki, ta od sterowania zamkiem nie jest wcale taka mała

Jak już pomierzysz to koniecznie napisz ile masz bo chciał bym z kimś porównac swoje ciśnienie, u mnie jest po 16,7 atm, i jak na benzynowy silnik jest to bardzo dużo

Musi być, podnisisz tylną kanapę i po stronie kierowcy jest centralka od centralnego zamka i od wycieraczek + inne moduły jeśli masz bogate wyposażenie

cały moduł od wycieraczek jest pod tylną kanapą

Rozumiem że to był test na spostrzegawczość, sprawdzasz w ten sposób kto uważnie czyta forum :nana:

Sebast do recyrkulacji a nie "recylkulacji" :mrgreen: