piodi

Czujniki parkowania działają :) Jak dla mnie to że nie ma CD nie jest minusem, ważne że odtwarza MP3 i FLAC. Ponadto ma większy wyświetlacz niż konkurencyjne urządzenia z napędem. Już dawno w domowym audio przeszedłem z CD na rzecz odtwarzania strumieniowego i bezstratnej kompresji więc mi pasuje, poza tym korzystanie z USB w podłokietniku czy kart pamięci jest wygodne. Jeśli chodzi o jakość dźwięku to z Dynavina jest lepiej niż z fabrycznego radia. Po analizie dostępnych urządzeń i opinii zdecydowałem się na Dynavina. Android na pokładzie byłby może bardziej funkcjonalny, ale w codziennym użytkowaniu Windows nie sprawia problemów.

Jestem przekonany że może mieć. A jak się rozgrzeje do tego stukania nie słychać już?

Na moje ucho słychać dziwne stukanie, jakby na 1 cylinder silnik nie palił. Wydaje mi się ze tu trzeba szukać przyczyny. Dobrze by było podpiąć komputer i zobaczyć korekty wtryskiwaczy.

Jestem przekonany że dobra, od samego początku użytkowania samochodu u mnie też jest podobna temperatura.

Ten adapter był w komplecie, przy zamówieniu zaznaczyłem jaki chcę mieć kolor.

Cześć. Ja mogę Ci polecić urządzenie Dynavin N6 http://www.dynavin.com/products/n6_e9x.php. Użytkuję je od 4 miesięcy i sprawuje się dobrze. Działa Automapa, odtwarza MP3/FLAC z karty SD i USB. Polecam od razu montaż kamerki cofania. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8c6a19bfd6ba.jpg Dodatkowym plusem jest to że można podejrzeć temperatury silnika, oleju oraz ładowanie akumulatora. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/e2a35d1ba7b7.jpg Z kompletnym montażem jest trochę zabawy, mi zajęło 1 dzień.

A czy regeneracja nie polega na wymianie wkładu na nowy? Czy da się kupić oryginalny wkład czy tylko zamiennik?

Nie zagazujesz benzyny po 2007 roku, chodzi mi o N43/N53. W Twoim przypadku moim zdaniem najlepszy będzie wybór diesela. Jeśli kupisz zadbany egzemplarz to możesz się nim cieszyć długi czas. Warto zwrócić szczególną uwagę na rozrząd i w razie potrzeby wymienić. Poza tym standardowe tematy jak w każdym aucie.

2AAF też mi się pojawia od czasu do czasu, najczęściej po odpaleniu jak jest zimny. Co do paliwa to tak jak kolega wyżej pisał. W kwestii humorów tego silnika powinna pomóc aktualizacja oprogramowania sterownika jeśli nie była robiona. Wtryskiwacze masz od nowości?

Wyjaśniło się coś w temacie?

Należy odczytać wszystkie błędy - to jest podstawa do diagnozy. Skąd jesteś?

Oprócz 30EA były inne błędy? Na której sondzie było to napięcie? Podejrzewam że masz sondę NOX do wymiany, ale trzeba więcej szczegółów na temat błędów. Można się pokusić o włączenie regeneracji katalizatora NOX, powinno wypalić siarkę. Dobrze jest też od czasu do czasu dobrze przewietrzyć komory spalania i wydech jadąc w trasie :)

Nikt Ci nie potwierdzi na 100% jeśli nie rozkręci i sprawdzi, ale na ucho moim zdaniem również jest to rozrząd. Ze sprzęgła i dwumasy słychać by było inne klekotanie.

Ja mam lewarek od E46 i pasuje idealnie w przewidziane miejsca w podwoziu.

A po silniku kolej na instalację elektryczną.

N43 ma 2 vanosy, ale nie ma valvetronica. Oba linki nie zawierają aktualnych i dokładnych danych.

Mi również nie odpowiadał komfort na oponach runflat i z nich zrezygnowałem.

Wtryskiwacze należy odpowiednio zakodować. Używki to loteria, nowe nie są jakoś zaporowo drogie.

Po mojemu obrócona panewka.

Ostatnio dowiedziałem się że Continental = Siemens. Dobrze że wymienią Ci cewki, dodatkowo czujnik NOX się skończył. Warto przy okazji jeszcze świece wymienić.

Jak będziecie sprawdzać zawartość spalin to nie przestrasz się możliwej wysokiej wartości sondy lambda, w tych silnikach to norma. Mi na przeglądzie serwisant stwierdził że przy takiej lambdzie (ok 2.5) to nie ma prawa działać, a jednak śmiga. Wyjaśniłem mu co nieco i przyznał że to ma sens ;)

Moje auto jest z marca 2008, oryginalnie wersja oprogramowania to 7588232. Po aktualizacji w czerwcu tego roku DME ma wersję 7648508. Generalnie nie jest zalecane emeryckie operowanie pedałem gazu w tych silnikach ze względu na czujnik NOX i dodatkowy katalizator. Ponadto jest czuły na jakość paliwa i świec zapłonowych.

Falowanie obrotów może powodować niesprawna cewka, wtryskiwacz czy stara świeca. Konieczny jest odczyt błędów zapisanych w sterowniku silnika. Jeśli oprogramowanie sterownika jest stare to zalecałbym aktualizację, po tym zabiegu w wielu przypadkach poprawiała się charakterystyka pracy jednostki napędowej, szczególnie na niższych obrotach. W moim przypadku szybko dało się wyczuć różnicę na plus :)

Jakie równe przebiegi mają te auta, pewnie liczniki cofane są taśmowo ;)

To zawór w układzie dolotowym, ten typ tak ma.