piodi

Jeśli chcesz dołożyć tempomat to musisz kupić odpowiedni, pasujący zestaw przełączników (to samo co masz teraz, tylko z manetką tempomatu) oraz dolną obudowę kolumny kierowniczej. Po wymianie należy zakodować funkcję tempomatu. Przy kupnie przełączników zwróć uwagę czy masz czujnik deszczu oraz sterowanie radia z kierownicy. Koszt samych przełączników to ok 100 - 200 zł na portalu aukcyjnym, a w ASO 1700 zł.

Ja mam to auto od czerwca 2013, podobny przebieg i na horyzoncie wymiana czujnika NOx. Podczas zakupu na przeglądzie w ASO załapałem się na akcję serwisową wymiany cewek. Nie ma już bezawaryjnych nowszych aut, na co byś nie zmienił to może być ... różnie :/

Nieciekawie Kolego. Myślę że trzeba sprawdzić dokładnie co z rozrządem i jeśli tam jest problem to naprawić. Po wymianie powinien wytrzymać do końca ...

Jeśli nie wyświetla się "Check" to wielu właścicieli może jeździć nieświadomie z uszkodzonym czujnikiem NOx. Generalnie przy normalnym obciążeniu silnika tlenki azotów spalają się na bieżąco, w przypadku ubogiej dawki paliwa (przy małym obciążeniu) gazy te zbierają się w katalizatorze i po wykryciu ich przez sondę NOx ECU powinien na chwilę zwiększyć dawkę paliwa by je wypalić.

Czy poważne błędy związane z czujnikiem NOx powodują wyświetlanie kontrolki check ?

A czy cewki były wymieniane? Jakie są błędy odczytane z komputera?

Kolego ale Ty masz N46 a nie N43, dlatego nieco większe spalanie. W zimie i przy mocniejszym deptaniu gazu wiadomo że zawsze może być większe.

Ja byłem na akcji serwisowej pół roku temu - wymieniono cewki i świece na nowe, przejechałem ok 8 tys km i jak na razie odpukać działają.

Jak większość nowszych silników benzynowych N43 ma wtrysk bezpośredni, a co za tym idzie ma piezoelektryczne wtryskiwacze (ok 470 zł/szt) i jest wrażliwy na jakość paliwa, za to mniej spala od poprzednich generacji. W temacie cewek to była/jest na to akcja serwisowa po zmianie producenta, aktualnie nie powinno być z tym problemów. Z rozrządem na łańcuchu zdarzały się problemy, ale nie słyszałem by był to jakiś duży odsetek. Generalnie myślę że nie ma co się zrażać. Przy spokojnej jeździe poza miastem spalanie wychodzi ok 7-8L, po mieście 8-9L/100km.

W 318i wyświetla się zadana/zmieniana prędkość na środkowym wyświetlaczu i po kilku sekundach znika.

Zdecydowanie zgadzam się z przedmówcą. Nikt nie robi prezentu w postaci sprzedaży dobrego auta z niskim przebiegiem za małą kwotę. Większość handlujących spełnia marzenia o młodym aucie z symbolicznym przebiegiem i bogatym wyposażeniem za "bardzo okazyjne" pieniądze ...

Ja wymieniałem standardowe radio na wersję Professional i nie potrzebowało złączki światłowodowej.

Polecam sprawdzenie poszczególnych pinów, być może źle jest zrobione mapowanie z oryginalnej złączki na tą do dokupionego radio. W zasadzie do nieoryginalnego sprzętu potrzebna jest masa (-), podtrzymywanie(+) i zasilanie(+) oraz wyjścia na głośniki.

Z przebiegiem sprzedający również nie jest zdecydowany, raz podaje 140 tys, a raz 150 tys. Nie warto się nad tym egzemplarzem zastanawiać.

Wgranie najnowszego oprogramowania do silnika wraz z usunięciem starych adaptacji to jakieś 15 - 30 minut. Do tego potrzebny jest oczywiście kabel i oprogramowanie, a także alternatywne źródło zasilania (mi użyczono akumulatora z innego samochodu). Zauważyłem zwiększenie momentu w niskich partiach obrotów i tym samym lepszą elastyczność. Minimalnie też spadło spalanie. Nowsze oprogramowanie zawsze coś dobrego wnosi, nie powinno spowodować negatywnych skutków. Ryzyko że coś pójdzie nie tak jest zawsze, ale moim zdaniem nie jest wielkie. Można je zminimalizować poprzez podłączenie alternatywnego zasilania, dobrego komputera z interfejsem i ogarniętego operatora :)

Ja akurat o tym wiem, ale nie każdy "Kowalski" ma o tym świadomość.

Szkoda że nasze 3-ki nie mają wskaźnika temperatury, w przypadku termostatów znacznie szybciej problem wychodziłby na jaw. W starszej i nowszej generacji jest, a w E89 chyba zapomnieli.

Drgania i szarpania najprawdopodobniej oznaczają zużycie koła dwumasowego, które wiadomo jeśli padnie to kończy się jazda.

Na siłę można jeździć, ale mocniej dostaje w kość cały układ napędowy. Lepiej jak najszybciej wymienić jeśli chcesz uniknąć większej awarii.

Ja poszukując czegoś bardziej funkcjonalnego niż radio business też rozglądałem się za tym multimedialnym urządzeniem. Nie zdecydowałem się na nie ze względu właśnie na spasowanie panelu klimatyzacji, brak działania fabrycznych czujników parkowania oraz konieczną rzeźbą panelu z wyłącznikami S&S i podgrzewania siedzeń. Zainwestowałem w radio professional z BT i USB, ze wszystkim udało się zmieścić w kwocie 1500 zł. Nawigacji używam w telefonie, gdyż mam zawsze aktualne mapy. Może nie jest to bardzo wygodne, ale przyzwyczaiłem się :) Na pewno fajnie by było mieć kamerę cofania, dvd czy tv, ale nie jest to dla mnie priorytetem.

Ja odniosłem bardzo podobne wrażenie po przesiadce z auta, które miało mniej twarde zawieszenie i opony o większym profilu. @bbrys Jeździłem po drogach kilku krajów i mam trochę porównania. Nie ma co się niepotrzebnie denerwować.

Na każdej płaskiej powierzchni tak się dzieje? Nasze drogi jeśli już są równe, to nie jak stół - są delikatne fale. Stąd może takie odczucia, które są bardziej potęgowane przy sportowym zawieszeniu. Jeśli nie ma luzów, a koła są w porządku to tylko to mi przychodzi do głowy.

Mikrofon podłączasz bezpośrednio do radia, pin 1 i 6. Kupując radio z BT nie potrzeba dodatkowego modułu, AUX natomiast to wejście a nie wyjście. Nowsze radia ze zintegrowanym BT mają dodatkowo wejście USB. Na allegro ciężko znaleźć taki mikrofon. Ja te części kupiłem nowe ze sklepu internetowego http://www.super-bmw.pl/

Pomysł przejdzie, przyciski będą działać. Po montażu należy w nowym radiu ustawić numer VIN oraz go zakodować. Wcześniej należy dodać nowe opcje do listy wyposażenia. Do radia warto dokupić kabel i gniazdo AUX/USB do podłokietnika oraz mikrofon. Ja montowałem mikrofon i obudowę kolumny kierowniczej od E93. Radio kupiłem od tego samego allgrowicza.

Być może nastąpił spadek napięcia, wskutek czego nastąpił reset zegarka. Naładuj dobrze akumulator i odpalaj :)