Banol

Kult kiedyś śpiewał taką piosenkę, której refren brzmiał: "Polska, mieszkam w Polsce, mieszkam w Polsce, mieszkam tu, tu..." Nic mnie już tutaj nie zaskoczy, nawet Siódema 1,8.

Na wstępie miło mi powitać Gościa z Capri.pl :cool2: Wreszcie kupiłeś sobie jakiś lepszy samochód :norty: Co do Twojego pytania dotyczącego skrzyni i przyległości. Nie ma takiej opcji. Owszem jest zabezpieczenie przed odpaleniem na biegu, ale ono odcina tylko rozrusznik. Jeśli pojazd kręci i nie zapala, to na pewno nie jest to wina niczego w skrzyni.

To, że masz 5hp18 mówiłem Ci tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=535227&highlight=#535227 Jeśli chodzi o samą skrzynię, nie jest zła. Wsteczny nie leci jak w 5hp30. Zdarzają się uszkodzenia forwardu (sprzęgło odpowiedzialne za jazdę do przodu) Ale nie jest to notoryczne, nie występuje częściej niż w 4hp22/24. Jeśli chodzi o olej, to jak już pisaliśmy zależy od tabliczki, chociaż częściej to zwykły Dextron (czerwony - czarna tabliczka) Cena 37 zł jest nieco wygórowana.

Moim zdaniem słabo. (odpowietrzanie na zimnym) Mały obieg powinien odpowietrzyć się sam (przez cienki wężyk, wychodzący z chłodnicy zaraz nad dużym) Z praktyki jednak wynika coś innego. Niejednokrotnie przed otwarciem się termostatu zbierałem płyn z powrotem do butelki przez wężyk przelewowy. Sprawdź przede wszystkim drożność tego cienkiego wężyka od chłodnicy. Jak będzie przytkany, motor się zagrzeje i wywali płyn a termostat się nie otworzy. I ustaw grzanie na max. Generalnie, popieram Marka. Anjinsan, jeśli wiesz jak odpowietrzyć na zimnym daj instrukcję, bo lanie płynu i otwarty odpowietrznik u mnie nie działają.

5hp18/5hp30 - bo raczej te nas interesują, nie miały bagnetów, niezależnie od oleju.

Podklep jakieś foty tego CUDU.

Generalnie przepływka może dawać ciała. Jakiś czas temu zakupiłem nową przepływkę do swojego wozu. Ale od początku. Na starej, nieco sfatygowanej przez gaz, skrzyni zdarzyło się przeciągnąć dwójkę lub trójkę (do 3,5 krpm, jak na sporcie mniej więcej) Gdy założyłem 'nową' wszystko jest jak złoto. Więc niewątpliwie u mnie przepływomierz ma wpływ na pracę skrzyni. Spróbuj na 'nowej' wtedy będziesz miał jasność. Szarpanie często spowodowane jest błędną pracą elektrozaworów płyty sterującej, która informacje uzyskuje z EGS, ten zas w dużej mierze z ECU. Błędne odczyty przepływomierza czy innych czujników, to początek i mamy wała na całej linii. Co do konwertera, jego uszkodzenia zdarzją się stosunkowo rzadko. W porównaniu z awariami układu hydraulicznego np. Jednak nie da się powiedzieć nic na pewno, tylko i wyłącznie na podstawie opisu

Hehehe, dosztukowując. Dopiero teraz to zauważyłem. Ciekawe, co "ekspert" ma na myśli... Zakładanie usczelek od kranu, wycinanie tarczek z papieru ściernego, czy wycinanie koszy z puszek po Tyrolskiej.. Boże chroń mnie przed "ekspertami" i ich rozbujanymi teoriami. Czakoo, odpuść chłopa i rób jak większość w tym przypadku...

Michael, konwerter zapina się z 3 albo 4, ale nie podczas wzrostu obrotów. Tylko wtedy, kiedy obroty są raczej jednostajne. Jakakolwiek zmiana obrotów w górę, rozpina go. Nie wiem przynajmniej nic o innym przypadku

Widzę, że nadal Cię dziwi dość typowa awaria Twojej skrzyni, pomimo tego, że już dwa razy udzielałem Ci odpowiedzi na pytanie, czemu do tyłu jedzie, a do przodu nie. Nic nie będzie pukać, skrzynia do remontu, a dlaczego, będziesz wiedział, jak poczytasz swoje własne wątki. Jak będziesz chciał remontować, zapraszam na priv.

Hmm... u mnie wtedy też nie czuć ale w okolicach 3 000 rpm lub niżej troszkę czasem czuć. Czuć też gdy zapina konwerter. Czy tak powinno być? Pozdrawiam Spoko, ma tak być. Lockup konwertera też. Byle nie było gwałtownych tąpnięć przy zmianach. Jeśli jest płynnie, jest ok.

Remont, to z reguły wymiana elementów uszczelniających i ciernych. Elementy metalowe wymienia się tylko wtedy, gdy są uszkodzone i wtedy koszt remontu znacznie wzrasta. (np używany kosz reversu do 5hp30 około 500 pln) Wiadomo, że tarczki ZF powinny być lepsze niż podróby, ale bez przesady. ZF wytrzymuje przeciętnie 250kkm. Niech remont wytrzyma połowę z tego - wystarczy. Co do teorii, że skrzynia po remoncie jest równie słaba jak przed, to bzdet. Takie dywagacje można uprawiać, znając skład gumy, używanej przez ZF vs skład gumy w podróbie. To guma trzyma ciśnienie w skrzyni (głównie) Dopóki trzyma, sprzęgła się nie palą i skrzynia jeździ. Nie wiem, czy guma z podróby, straci właściwości szybciej niż ZF czy nie, to się okaże, wiem natomiast, że nie zdarzyło się jescze, aby do warsztatu kolegi (robi tylko automaty) wrócił ktoś, kto po remoncie narzekałby na hydraulikę. A wielu, po remontach pałuje ile wlezie ( w końcu jest na gwarancji ) Zdażają się inne usterki (sterowanie - elektrozawory itp) ale nie kwestie ciśnieniowe, spowodowane użyciem części nie zrobionych przez ZF. Co do uszkodzeń elementów metalowych - ryzyko takie samo, jak wszędzie indziej, przy każdym remoncie. Myślę, że możesz darować sobie obawy o zamienniki, zadbaj raczej o to, żeby remont zrobił uczciwy mechanik, który faktycznie założy nowe gumy (nawet zamienniki) a nie będzie zajmował się filozofią na tematy, w których może jedynie snuć przypuszczenia. W razie wątpliwości, zapraszam do siebie na test 4hp22 zrobionego w całości na podróbach. Przy 4/5 rpm, że zmienia biegi czuć (widać) tylko na obroto mierzu.

Masz inną skrzynię niż ta, o której mówimy. Do niej lejesz Dextrona (czarna tabliczka) Jeśli nie wiesz kiedy był zmieniany, lepiej zmień. Ceny uszczelek możesz sprawdzić tu: www.midparts.pl Poza wszystkim innym, niezależnie od koloru tabliczki/rodzaju oleju, należy go wymieniać. Lifetime, czy longlife, nie oznacza po wsze czasy. A czas longlife i tak już minął.

Potrzebujesz do tego płyty sterującej. Fotele mają pamięć?

W 5hp30 kosz wstecznego jest wadliwy fabrycznie niestety, także prawie każdą skrzynię to czeka w okolicach 200 - 300 kkm.

Tak, właśnie ta. Kluczyk musi być włożony. Spróbuj w różnych jego pozycjach, bo nie pamiętam, która to.

Uszkodzony kosz wstecznego biegu. Jeszcze trzyma ciśnienie, ale już niedługo niestety. Żeby usunąć tą usterkę, trzeba rozebrać skrzynię. Rozbierając ją, grzech nie zrobić remontu, tym bardziej, że i tak będziesz musiał kupić zestaw uszczelek. Na sam wsteczny nie dostaniesz. Przód pracuje na innych sprzęgłach, dlatego jest w porządku. Jednak, weź pod uwagę, że skrzynia przejechała już ze 300kkm i napewno remont jej nie zaszkodzi.

Istnieje, musisz włożyć cienki, sztywny drucik w niewielką dziurką umieszczoną koło szpary na kluczyk. Ni pamiętam w którym jego położeniu, ale jak naciśniesz ten drucik, wkładka da się wyjąć.

http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/dolkab.htm Mosz ten schemat.

Jest sitko, w dużym zbiorniku przy nivo. Ale nie słyszałem, żeby był komunikat. Jakiej treści?

Tak. 5hp18.

Noo, spadki napięcia :cool2:

Chcesz schemat radia, czy złącza tylnego?

Kincek, masz talent to łapania za słówka, których nie ma, natomiast te, które są, uchodzą ich autorom na sucho!

Taaa, w IRL już wiosennie... Pozazdrościć. Meguiars ma rewelacyjny środek do dresingu plastików wewnętrznych. Pachnie świeżą skórą, ładnie wychodzi, nie świeci jak psu jajca, tylko fajnie wyciąga głębię koloru. Też możesz spytać. Do plastików na zewnątrz, polecam All Season Dresing. Taki niebieski płyn. Bardzo wydajny i trwały. Niemniej jednak, gdyby nie było Meguiars, Auto Glym też robi bardzo porządną chemię. Co do mycia nadwozia, polecam raczej dobry detergent niż szampon. Spytaj O G101 lub coś podobnego z innej firmy (jak ktoś siedzi w temacie, będzie wiedział co Ci dać) Spryskaj całe auto, odczekaj z 5 min a potem Karcher na myjni samoobsługowej. To naprawdę jedyny sposób mycia nie niszczący lakieru! W jakim rejonie IRL jesteś?