Koki

Bzdura, dowód zabierają jeżeli jest poniżej wartości granicznej 1,6mm zarówno dla letnich jak i zimowych. Natomiast prawdą jest ,że opony zimowe poniżej 4mm bieżnika nie spełniają należycie swojej roli, istotny jest także wiek opon nie starsze niż 5-6 lat (mowa o używkach).

Jeżeli kupisz auto w unii w cenie netto i będziesz je rejestrował na terenie unii , to musisz dopłacić podatek VAT i tu masz wybór czy w kraju zakupu czy w kraju w ktorym auto będzie rejestrowane.W Twoim przypadku gdy kupujesz od niemca to bardziej opłacalny jest zakup w kwocie brutto czyli z niemieckim (Mwst) vatem wynoszącym 16% a nie jak u nas 22%. Vatu nie musisz płacić jeżeli auto będzie wywiezione i zarejstrowane poza terenem unii. A w urzędzie skarbowym za 150zł to dostajesz pisemko potwierdzające opłacenie podatku Vat w polsce lub w miejscu zakupu.Dopiero potem możesz rejestrować auto, oczywiście po wcześniejszym opłaceniu akcyzy. Powodzenia w zakupie :cool2:

Jeżeli mówisz o tym samym to powiedz gdzie można coś takiego nabyć w podanej przez Ciebie cenie. Urządzenie Dension ma tą zaletę ,że umożliwia sterowanie iPodem poprzez fabryczne audio. Jeżeli możesz to rozwiń wątek o podanym przez Ciebie urządzeniu, bo ja zamówiłem to za 700, ale moge się jeszcze wycofać. Pozdrawiam

Eureka, udało mi sie znależć to czego szukałem :mrgreen: Teraz tylko muszę zebrać fundusze, ok 620zł. Tak wygląda interfejs o którym wspominałem: http://www.dension.pl/icelink_info.html

Zdecydowanie polecam ten warsztat, specjaliści od zawiechy :cool2:

Tutaj jest troszkę na ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=22182

Najprościej i najpewniej (nowy z gwarancją)udać się do ASO, koszt jeża oscyluje w granicach 260-280zł. Pozdrawiam :D

Milek ,czy już nie boisz się o skrzynię :?: Ja dalej się wacham :doh: ale jakby co to chętnie z wami podjadę i może się skuszę :?:

Dla mnie cudo, a w szczególności ten krągły i smukły tyłeczek :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ah rozmażyłem się :mrgreen:

Sprawdż czy masz przycisk DSP na MIDzie czyli komputerze pod odtwarzaczem,lub na panelu Navi? Dodatkowo powinieneś mieć w bagażniku w schowkach po lewej lub prawej stronie wzmacniacz i procesor.A czy masz wbudowany subwoofer w boczną ściankę bagażnika?

Napiszę , ale wolałbym o tym nie pamiętać :cry2: Samochód e39 530dA Touring '02 Wiek: 26 Miejscowość: Warszawa prawo jazdy: 8 lat zniżki: OC/AC 3 lata bezszkodowości co w Hestii daje 20% OC/AC Razem OC i AC(pełna opcja serwisowa i assistance czyli wstawiam do ASO i zapominam) 6680zł :mad2:

Jak za 2002r. bezwypadkową i na dodatek pierwszy wlaściciel to cena bardzo okazyjna. Ciekawe ile ma przebiegu i czy większość po zagranicznych drogach? Mam nadzieję ,że trafi do jakiegoś pasjonata z odpowiednim portfelem który o nią należycie zadba, bo ja jestem jeszcze przykrótki :cry2:

I tutaj rodzi się problem.Miałem kiedyś do czynienia z MTV i poznałem troszkę warunki uczestnictwa w PimpMyRide. Otóż podpisuję sie umowę na mocy której nie możesz wymontować nic z samochodu ani go sprzedać przez jakiś okres( nie pamiętam rok lub dwa), dodatkowo musisz przyjeżdżać na własny koszt na imprezy MTV i sesje fotograficzne aby jakaś lola prezenterka lub co gorsza prezenter pakowali się z kamerą do fury! Dla mnie to obłęd i na dodatek te przeróbki :duh:

Niestety nie, to jest podpinane do zaplniczki, tamto urządzonko było mocowane na stałe do kokpitu.

No :cool2: zadałeś ciekawy temat.. Jak możesz to napisz coś bliżej o tych rozwiązaniach może mówimy o całkiem podobnych w sposobie ich działania :?: . Pozdrawiam Irek Witam. No cóż za wiele o tym nie mogę powiedzieć , myślałem że może ktoś z was coś takiego widział lub testował.Było kiedyś na allegro, teraz szukałem i nic.Szkoda bo wygrzebałem w necie, że to współpracuje min. z fabrycznymi radiami BMW, Volvo ,Audi itp, dając możliwość sterowania iPodem przez fabryczny zestaw audio. Wygląda to jak uchwyt do telefonu mantowany np.do deski rozdzielczej i wychodzi z tego kabel podłączeniowy wpinany w wyjście radia na zmieniarkę. Pytam ,bo myślałem o zakupie iPoda zamiast fabrycznej (BMW) zmieniarki CD, a nie chcę żadnych transmiterów i kabli na wierzchu. Wyglądałoby to bardzo estetycznie po wykorzystaniu fabrycznej podstawki przy konsoli do zamocowania zestawu głośnomówiącego.

Tak wiemy, jesteś jak zacięta płyta... :mrgreen: BMW diesel czy benzyna co za róznica, liczy się pochodzenie czyli ogólnie mówiąc Monachium :cool2:

Podepnę się pod temat :D Czy ktoś z was widział, albo używa samochodowej stacji dokującej ( interfejsu)do iPoda :?: Widziałem kiedyś na allegro(650zł) i wygląda to jak uchwyt do telefonu od zestawu głośnomówiącego, podłącza się to jedym kablem do wyjścia na zmieniarkę CD i jest wtedy sterowanie iPodem poprzez fabryczny zestaw audio i np.kierownicę. Dodatkowo iPod jest wtedy ładowany. Niestety nie mogę teraz tego znależć :(

Różnica pomiędzy M57 w e39 i M57N w e60 polaga przede wszystkim na systemie zasilania.W e39 jest Common Rail pierwszej generacji a w e60 drugiej generacji, umożliwiając większe ciśnienie wtrysku i zwiększenie mocy.Najprawdopodobniej turbosprężarka też jest inna. Przekładka silnika i skrzyni z e60 wiązałaby się ze zmianą kilku komputerów sterujących i zestrojeniem tego wszystkiego. Dodatkowo nowe mocowania silnika i skrzyni oraz nowy wał napędowy. Moim zdaniem nie ma to sensu, w tak naszpikowanym elektroniką aucie zgranie tego wszystkiego aby funkcjonowało bezproblemowo, zajęłoby mnóstwo czasu, pieniędzy i nerwów! Lepszym rozwiązaniem bedzie podkręcenie obecnego silnika, dodatkowo można spróbować (jeśli to możliwe) w firmie zajmującej się profesjonalną regeneracją turbo wzmocnić turbinę poprzez wymianę bebechów.A może dobiorą jakiś mocniejszy zamiennik? Potem jakiś fajny programik i może wynik ponad 250KM byłby osiągalny? A poza tym jeżeli nie ograniczają Cię fundusze ,to zwróć sie do Alpiny albo ACSchnitzera lub Hamanna. Możesz też sprzedać swoją e39 i poszukać jakiejś świeżej Alpiny D10 Biturbo 245KM :cool2:

Ja swoją 530d '02r zalewam olejem BMW 5W30 LongLife 04 i jest to odpowiednik Castrola SLX LongLife 04. Jeżeli chodzi o przebieg pomiędzy oilservice to wychodzi mi ok.20tyś.km ale zaznaczam, że jeżdzę dużo po mieście i dosyć dynamicznie a więc i częściej tankuję. Wiem,że poprzedni właściciel jeżdził głównie w dalekie trasy i jemu oilservice wypadał co 30tyś.km.

Hmm, pomysł ciekawy ale moim zdaniem kompletnie bez sensu. Lepiej byś zrobił sprzedając tdsa (masz na to dużo czasu) i dołożył kasę przeznaczoną na przeróbkę i poszukał jakiejś alpiny bądż hartge w touringu. Jakieś 7 miesięcy temu było takie autko na allegro :!: BMW 540 Touring po wizycie w Hartge ,rozwiercone i wzmocnione do 380KM :jawdrop: , skrzynia 6 biegów manual, hamulce i zawiecha odpowiednio wzmocnione.Naprawdę piekna sztuka :cool2: Cena tego autka wcale nie była zabójcza, mogłem ją kupić zamiast mojej 530d '02r ,niestety pokazała się na allegro 3 tygodnie póżniej :cry2: Najważniejsze, że w takim aucie wszystko jest dokladnie przemyślane i dobrane do osiągów oraz bezproblemowej eksploatacji.

Sprawdż poziom płynu od wspomagania, najprawdopodobniej jest niski i pompa zaraz po odpaleniu silnika wydaje charakterystyczny dżwięk.Może też być wina paska napędu wspomagania, albo pompa kończy swój żywot.

Najprawdopodobniej masz webasto dogrzewające tylko silnik. Aby dowiedzieć się czegoś więcej, przeczytaj dokładnie poniższy temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37874

Najprawdopodobniej masz webasto dogrzewające tylko silnik. Aby dowiedzieć się czegoś więcej, przeczytaj dokładnie poniższy temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37874

Czy wyciek masz cały czas, czy tylko jak zalejesz do pełna pod korek? Bo w e39 jest odpowietrznik układu i w moim przypadku jak zalewam płyn do pełna, to troszkę wycieka przez odpowietrznik i wtedy leci pod zderzakiem z prawej strony.

Opornica zwana jeżem kosztuje w ASO ok.260zł.