Koki

Gratulacje, na pewno bedziesz dumny jak ktoś oślepiony przez Twoje nie przepisowe 400W wyląduje w rowie, albo co gorsza na Tobie :mad2: Oczywiście też nie jestem zadowolony jak ktoś mnie oślepia nocą, ale to chyba nie jest powód aby bawić sie w oko za oko,ząb za ząb :?: Pozdrawiam

w bezpośrednim porównaniu soczewka powinna dawać więcej i bardziej równomierny rozkład światła,zwykłe reflektory tracą na jasności ze względu na rzeżbę szkła która musi ukierunkować światło z żarówki i odbłyśnika.

Chyba coś w tym jest, sprawdziłem przed chwilą jaką skrzynie ma e46 330d 204KM.To ta sama skrzynia A5S390R co w e39 530d, tak więc zapas na mocy jest a na momencie nie ma,bo nawet mocniejsze o 10KM e46 ma ten sam moment co e39 193KM czyli 410Nm. Tak więc ładować wirusa dla 10 lub 20 KM bez ruszania momentu, czy to ma sens? Ciekaw jestem ile Ci krzykną milek za box u schnitzera? Pozdrawiam :D

a czy podali Ci cenę modułu schnitzera :?:

może bał się, że go wysadzą z auta... tak na serio to przejazd podobał mi się ale nie powalił, za to ten dżwięk to istna poezja... nie ma jak V8 pod batutą M :cool2:

To chyba krótko się znacie... Każda beemka jest jak kobieta, piękna, kapryśna, wymagająca i baardzo kosztowna... No ale wracając do tematu, to ceny za zimówki dotyczą kompletu, czy jednego koła? Pytam ,bo mogę mieć nowy komplet stalówek do e46 z nowymi oponami 195/65/15 prosto z salonu BMW za ok.400zł za koło. Pamiętaj, zimówka aby spełniała swoją rolę powinna mieć min.4mm bieżnika, poniżej tej wartości pomimo niezłego wyglądu zimowki są już słabe. Pozdarwiam :D

dokładnie tak jak napisał kolega krasek: e39 1998 do 09.2000 -184KM 09.2000 do 2003 193KM e46 1998 do 2001 -184KM 2001-2005 184KM i równolegle 204KM

Wie ktoś może gdzie znajdę parametry skrzyń GM? Z tego co wiem to skrzynia A5S390R jest produkcji GM, ale nawet serwis BMW nie może mi pomóc w określeniu możliwości skrzyni. Jestem załamany :(

podobno jest gdzieś odpowietrzenie w układzie, jak zalewam płyn pod korek to też troszkę wycieka po prawej stronie pomiędzy zderzakiem a kołem

ok, a sterownik skrzyni? było gdzieś na forum ,że głupieje przy użyciu chipa. może jego też trzeba poddać modyfikacji :?:

są tam małe sprzęgiełka czy tarczki które mogą nie wytrzymać podobnie jak sprzęgło w manualu. najłatwiej byłoby dowiedzieć się ile niutonometrów dana skrzynia może przenieść, tylko gdzie to zrobić :?: i czy sterownik skrzyni też trzeba modyfikować :?:

witam.mam ten sam dylemat , boję się o automat czy mu nie zaszkodzą dodatkowe niutonometry.mój sąsiad robił 530dA 184km w VTG i po jakimś czasie wymieniał skrzynię ,podobno się spaliła. VTG twierdzi, że nic się nie stanie, inny magik proponuje słabszy program, a z kolei mój mechanik i serwis bmw mówią zdecydowanie nie! wysyłałem nawet zapytanie do monachium poprzez ASO, ale żadej odpowiedzi. i bądż tu mądry :roll: aha w AC Schnitzer na al.jerozolimskich w rozmowie przez telefon, za powerbox do 530d powiedzieli ok10000zł :duh:

Ja mam 17' , oponki 235/45/17 i fabrycznie obniżony zawias. Jeżdzi się ok ,różnica w komforcie w stosunku do 16' jest ale nie duża, tylko trzeba mocno uważać w koleinach.Moim zdaniem na nasze warunki drogowe 17' to udany kompromis :D

Nie wiem nic o MID,a w kwestii żaluzji mogę powiedzieć,że mój mechanik robił podobną przekładkę i ponoć boczki drzwiowe się różnią.Tak samo ramki wokół okienne.Ale radzę jeszcze popytać :D A propos, jeżeli nie będą pasowały to pilnie poszukuje tylnej prawej żaluzji do e39 touringa Pozdrawiam :cool2:

sprawdż czujnik w zamku na słupku drzwiowym,taki gumowy cycek, chyba rys.6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=41_0939&hg=41&fg=40

lexus look, a feeee... :duh: sprawdż ,może te: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=126465485 albo te http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=126530969 albo http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=125910278

sprawdż tutaj,pierwszy model bardzo podobnny http://www.opony.com/felgi/index_felgi_repliki.asp?marka=BMW&model=5 :search:

Witam. Jakiś czas temu miałem ten sam problem, szukając e39 530d touring marzyła mi się także 540. Wygrała ekonomia i obecnie jestem szczęśliwym posiadaczem 530dA. Ten silnik w połączeniu z automatem to idealne rozwiązanie, w szczególności do miasta.Mimo różnicy na papierze autko wydaje się być zrywniejsze od manuala, ciągnie już od 1500obr i łagodnie zmienia biegi. Jedyną wadą automatu (nie dla wszystkich oczywiście) może być to ,że nie zaleca się chiptuningu :( bo steptronic nie wytrzymuje większego momentu obrotowego i potrafi się spalić... Oczywiście wszyscy tunerzy mówią inaczej,ale mój sąsiad dwa razy wymieniał skrzynię po zamontowaniu chipa. Warto pamiętać o wymianie oleju wraz z filtrem w skrzyni po ok.100tyś.km, mimo iż fabryka tego nie przewiduje. Teraz o spalaniu, moja bunia wypija w mieście ok.11 do 12,6L przy dynamicznej jeżdzie, a na trasie ok.8L przy prędkościach do 140km/h i ok.9-9,5L przy prędkościach dochodzących do 200km/h. Trzeba pamietać, że automat potrzebuje ok.1-1,5L więcej, u mnie dochodzą jeszcze koła z oponami 235/45/17. Właśnie koła mają duże znaczenie dla trwałości zawieszenia, a w większości 530d przed liftem można mieć 15, po lifcie z powodu powiększenia tarcz 16 to minimum. Moim zdaniem opony 225/60/15 mają za wysoki profil do tego auta, z drugiej strony 225/55/16 są stosunkowo drogie w zakupie ale polepszają prowadzenie. W zawieszeniu touringa uważać trzeba na poduszki tylnej belki, 4 sztuki po ok.200zł za jedną plus dosyć kłopotliwa i droga wymiana.Warto poszukać oryginałów lub kogoś kto ma rabat w BMW, bo czasami zamiennik np.Lemforder potrafi być droższy.Na naszych drogach często też lecą łączniki i gumy przedniego stabilizatora. Bardzo ważna rzecz jeśli chodzi o silnik to jakość paliwa, jak wiadomo marna w naszym cudownym kraju.Dlatego zawsze staram sie tankować BP Ultimate Diesel itp. bo różnica 10zł na pełnym baku jest stosunkowo niewielka. Tak poza tym przy rozsądnej eksploatacji tzn. nie cisnąć gdy jest zimny i nie gasić odrazu po ostrej jeżdzie(turbina!!!), pamiętając o dobrym oleju,filtrze paliwa i powietrza, to silnik powinien długo wytrzymać. Moim zdaniem diesla nie trzeba się obawiać, benzyna w połączeniu z gazem też może być kapryśna ,a oszczędności wynikające z gazu i tak częściowo zniwelują częstsze wymiany oleju, świec i filtrów. Tyle z mojej strony, życzę powodzenia w zakupie :D