Koki

Ty Pelikan weż się puknij w dziub :!: Powtarzasz tą bzdurę kolejny raz :mad2: , e39 530i to nie jest V8 :duh: tylko R6 :!: Apropos turbo, to ciśnienie doładowania nie spada od wysokiej temperatury powietrza na zewnątrz bo jest intercooler :!: Zauważyłeś aby tego gorącego lata Twoja 530d jakoś gorzej jeżdziła :?: Ja żadnej zmiany nie odczułem w osiągach i z autkiem też jest wszystko oki :cool2: No chyba że ta Twoja to już trup od ciągania kombajnu buraczanego po polach :twisted2:

Sprawdż wydech od webasto.Jego wylot jest pod drzwiami kierowcy. U mnie żadnego smrodu nie ma , ewentualnie na postoju w garażu. Jeżeli śmierdzi Ci ropą ,to prędzej podejżewałbym nieszczelność układu paliwowego, sprawdż też filtr paliwa jest pod maską.

Generalnie jeśli jest przycisk DSC to można system zdeaktywować, co do wyposażenia e46 to w zależności od modelu i rocznika było standartem lub opcją.Łatwiej znależć ten system w autach po lifcie.

Nie do mnie to pytanie tylko do człowieka który to robi, ale podobno w większości przypadków jest to ok.700pln.

Powiedz gdzie i kiedy, a chetnie przyjadę zobaczyć jak podpinasz kombajn pod swoją bunię :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Takie wytarcie na środku u góry może tez być od blokady (laski) na kierownicę.Mam znajomego,który w ten właśnie sposób załatwił sobie kierę , przebieg 220tyś.km i poza tym wytarciem kierownica wygląda nieżle.

Czy Ty na prawdę chciałbyś wrzucić 195 lub 205 na 9 calową felgę :?: :duh: Lepiej zanim kupisz te fele to zadzwoń do pierwszego lepszego gumiarza i zapytaj się jakie powinny być opony na takiej feldze.Rozmiar 9 cali to według mnie oponki 225-255, ale mogę się troszkę mylić. Ja mam 235 na 8 calowych felach i pasują idealnie, zima 225 na 7 calach i też jest idealnie. Właśnie sprawdziłem w katalogu jakie rozmiary opon powinny być w compactcie i wyszło mi,że przy 17 jest fela 7,5 lub 8 cala. Dedykowane rozmiary opon to od 205 do 235 dla 7,5 cala i 215 do 245 dla 8 cali. Więc chyba widzisz, że 9 cali i gumy 205 to :duh:

Już dokładnie opisuję jak się to uruchamia. Kluczyk w pozycji 1 tzn.zapala się przebieg w liczniku, naciskamy przycisk z zegarkiem na MID/ IRIS (w Navi jakiś napis pewnie :?: ) i pojawiają się napisy Luft (ein/aus) oraz Zeit1 i Zeit2. Jeżeli jest aktywna opcja dogrzewania wnętrza( jak u mnie) to obok napisu Luft jest napis Heiz(ein/aus).Wybieramy (ein/aus)grzanie Heiz bądż przewietrzanie Luft i ustawiamy czas rozpoczęcia poprzez Zeit1 lub Zeit2. Powinna zapalić się mała czerwona dioda na panelu, podczas pracy układu zaczyna migać, albo odwrotnie nie pamiętam w tej chwili:?: W przypadku dogrzewania warto wcześniej ustawić żądaną temperaturę, siłę i kierunek nawiewu.Układ działa do osiągnięcia zadanej temperatury, ale maksymalnie 30min. w celu ochrony akumulatora. Tak jak napisałem steruje się tym poprzez monitor Navi, wyswietlacz MID/IRIS. Jeżeli ktoś ma ochote i pieniądze ,to podobno można dokupić i zainstalować sterowanie pilotem.

Lipa to cały Twój samochód, bo przecież to znienawidzony przez Ciebie diesel :mrgreen: Diesel Power :cool2:

Jeżeli nie masz Navi, to masz na pewno MIDa bądż IRISa. Gdzie sterujesz opcją przewietrzania wnętrza( Luftung) :?: Na konsoli pod odtwarzaczem jest wyświetlacz od radia, komputera BC i powinien tam być przycisk z symbolem zegarka.Naciskasz go i pojawiają się napisy Zeit1 i Zeit2.W tej chwili nie pamietam, ale pojawia się też napis Luftung,chyba że dopiero po wybraniu Zeit1 lub Zeit2 i ustawieniu godziny rozpoczęcia.Po przeprogramowaniu jast możliwość wyboru pomiędzy przewietrzaniem(Luftung) a dogrzewaniem(Heizung).

No właśnie nie mam MID'a :( No dobrze, a o jakim aucie mowa? Jeśli masz e39 z webasto dogrzewającym silnik i opcję przewietrzania wnętrza, to można też zrobić sterowanie dogrzewaniem wnetrza, tylko zależy czy poprzez ekran Navi, MIDa czy IRISa.

Przeróbkę robiłem u pana Krzysztofa Seweryna :cool2: , bardzo fajny mechanik może troszkę drogi ale bardzo sumienny.Kontakt znajdziesz w polecanych warsztatach na 5 stronie. Dogrzewanie wnętrza na razie działa bez zarzutu, sterowanie mam z MIDa ,dokupowanie pilota i modułu odbiorczego uznałem za bezsensowne, przecież zawsze mogę je wcześniej zaprogramować. Z tym załączaniem webasta przy -8*C to jakieś bzdury Ci naopowiadali, jaki miałoby to sens? Nawet w instrukcji obsługi jest napisane,że dogrzewanie włącza się poniżej 16*C temperatury zewnętrznej, więc musi skąś czerpać info o temperaturze. A może ma własny czujnik :?:

Ewentualnie żarówki od stopu różnią się opornością, np. jedna jest stara a druga nowa.Generalnie przy check control zaleca się wymianę żarówek parami, ja podobnie miałem w e32 , jak wymieniałem jadną to potrafił się czepiać a po wymianie obydwu spokój :mrgreen:

Dziwna sprawa, mój magik twierdzi, że powyżej 16*C webasto nie załącza sie w celu dogrzewania silnika.Poza tym przy 18-19*C autko troszkę dłużej osiągało temperaturkę niż teraz przy niskich temperaturach powietrza.

Wymieniałem na ul św.bonifacego 111c i zrobili to całkiem nieżle, ale miałem problem z sensorem deszczu, który był wadliwie wykonany. Tak więc musiałem pojechac tam jeszcze raz na wymianę gwarancyjną na koszt Pilkingtona (cały koszt wymiany szyby -750zł) Z tego powodu trochę żałuję ,że nie kupiłem oryginału w BMW ale różnica w cenie była prawie dwukrotna (1300 w ASO). Mała rada, nie oszczędaj na uszczelce i nie zostawiaj starej nawet jak powiedzą ,że się nadaje.Nowa w ASO to koszt ok.100zł.

Bialy sprawdż czujnik temperatury zewnętrznej, może po stłuczce jest uszkodzony ,bądż nie podpięty.Kolejny krok to sprawdzenie czujnika temperatury cieczy w chłodnicy i ewentualnie termostatu. Czasami też bywa ,że webasto po długim nieużywaniu poprostu sie zaciera i wymaga ingerencji magika( to wypowiedż serwisanta z ASO). Ja raczej stawiałbym na czujnik temperatury zewnętrznej, skąd webasto ma wiedzieć, że temperatura powietrza spadła poniżej 16*C? Zobacz jaką temperaturę zewnętrzną pokazuje Ci komputer pokładowy. A może podczas naprawy blacharskiej coś Ci odłączyli?

Miałem na myśli nowoczesnego diesla, wyposażonego we wtrysk Common Rail itp. Poza tym spójrz na parametry twojego przykładu 3.0L i 75KM. Oczywiste jest, że są i będą produkowane diesle bez turbin, ale na potrzeby przemysłu,maszyn ciężkich a nie samochodów osobowych.

Dym może być czarny lub siwy o zapachu spalonej ropy. Webasto masz , ale wynika z tego że tylko dogrzewające silnik.

Jeżeli po wyborze ZEIT1 lub ZEIT2 nie masz możliwości wyboru pomiędzy Luftung a Heizung, tylko Luftung to masz tylko przewietrzanie. Webasto dogrzewające wnętrze pracuje aż osiągnie zadaną przez Ciebie temperaturę ale maksymalnie przez 30min. dla ochrony aku. Jeśli po wyłączeniu silnika coś jeszcze pracowało przez 15min , to mogło być jak już wspomniałem webasto które chciało dogrzać silnik do wymaganej temperatury.Ono tak ma, że jak silnik jest zimny to dogrzewa, jak zgasisz a jest jeszcze zimny to i tak będzie dogrzewać bo "może " będziesz zaraz dalej jechał.

Co do skakania to napewno uszkodzona/e poducha pod silnikiem i ewentualnie pod skrzynią .Radze szybko wymienić ,szkoda innych elementów. Klekot to norma w dieslu, a ten krótki pisk to nie wiem co to jest ale mam też u siebie i generalnie wszystko mam w porządku.

Mnie przeróbka kosztowała 7 stówek, ale jak pomyślę ile za to brali gdy kupowałeś nówkę auto :duh: Jeśli masz Navi to na ekranie też powinieneś mieć gdzieś opcję przewietrzania lub ewentualnie dogrzewania. U mnie jak webasto się rozkręca to też jakby przyspieszało i zwalniało, podobno jest to pompka od paliwa, potem dopiero zaczyna szumieć. Jeśli chodzi o te wiatraki pracujące przez 15 minut , to może masz zepsutego jeża czyli opornicę dmuchawy( 260 zł w ASO)?

Nie jest to głupi wymysł producenta ,tylko dbałość o silnik i środowisko. Pamiętajmy, że ciepły silnik to mniej substancji szkodliwych w spalinach. Wracająć do Twojego problemu zdunekm, to raczej zbytnio bym się nie martwił.Masz zainstalowane w aucie( jak w większości 530d) webasto dogrzewające silnik a nie wnętrze.Uaktywnia się ono zawsze poniżej 16*C dogrzewając silnik aż do osiągnięcia temperatury roboczej.Nawet jeżeli zgasisz jeszcze zimny silnik to i tak będzie ono pracowało przez jakiś czas.Stąd mogłeś mieć wrażenie, żę jakieś wiatraki pracują , u mnie przypomina mi to cichy szum silniczka odrzutowego :mrgreen: , a spaliny wydostają sie spod drzwi kierowcy. Funkcja REST którą sie bawiłeś wykorzystuje ciepło z układu chłodzenia i dlatego miałeś ciepły nawiew przez parę minut. Czy masz dodatkowo ogrzewanie wnętrza to możesz poznać naciskając przycisk zegarka na MIDzie , a następnie ZEIT1 lub ZEIT2 . Jeżeli wyświetli Ci się napis Luftung to masz tylko opcję przewietrzania, ajeżeli masz wybór Heizung i Luftung to masz dogrzewanie i przewietrzanie.I wcale nie jest do tego potrzebny pilot zdalnego sterowania :!: Ja miałem tylko dogrzewanie silnika ,a wystarczyła dodatkowa wiązka kabli i przeprogramowanie komputera i mam teraz także dogrzewanie wnętrza :!: Super sprawa na zimę :cool2:

Oczywiście ,że masz turbinę :!: Widziałeś nowoczesnego diesla bez turbo :?: Jeżeli chodzi o drugie pytanie, to ktoś Ci bajek naopowiadał :mrgreen: Turbinę wymienia się tylko w przypadku uszkodzenia, bądż zużycia ale nie koniecznie po 150tyś.km, gdyz jest to operacja dosyć kosztowna. Jej żywot uzależniony jest głównie od sposobu traktowania silnika tzn. jeżeli auto było katowane na zimnym silniku lub po ostrej jeżdzie ktoś od razu gasił silnik nie dająć turbinie ok.1-2 minut na wystudzenie, to jej żywot może być bardzo krótki.Czasem turbo nie wytrzymuje też chiptuningu. Generalnie jeżeli auto nie ma braków w mocy, nie kopci mocno( diesel zawsze troszkę kopci), to turbinka jest raczej w porządku :cool2:

Pelikan Ty się nadajesz na pole :!: :!: :!: Z Twoich wypowiedzi wynika, że nie masz kompletnej wiedzy jak jeżdzić dieslem na dodatek w połączeniu z automatem. Kup już sobie to 530i w benzynie i odczep się od 530d :!: Ale najpierw podszkol się ze znajomości BMW, bo gdzieś napisałeś że e39 530i to silnik V8 :duh: :mad2: Sobolec powodzenia w zakupie :cool2:

Jest jeszcze silnik z e46 M3 montowany w niemieckim Wiessmannie...