Faliszewice

W płynie co może pływać ? 1. Olej 2. Zmielone łopatki wirnika pompy 3. resztki uszczelniacza do systemu chłodzenia tz doktor 4. itd

Podobno z czasem ta tuleja trochę puchnie i bolec się w niej blokuje, Czasem wymiana oleju pomoże ale tylko czasem , Podam Ci linki do tych co to przerabiali : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=40981 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=124875&start=20 Materiał nie drogi ale robocizna przekichana , podobno za 300-400 można zrobić i to najlepiej połączyć z wymianą sprzęgła.

Janek witaj , piszesz biały osad w płynie ? co masz na myśli czy to pływa w płynie ? czy to jest osadzone na ściankach zbiorniczka ?

Najtaniej to wymienić olej i mieć nadzieje że to tylko to , ale pewnie na tym sie nie skończy.

Zmień wszystkie świece na nowe , inna sprawa to te świece masz na ile volt ? bo np jak masz mieć na 5V a masz na 12V to sam wiesz . Ps. Staszek , co Ty tu jeszcze robisz ? podobno miałeś zmienić forum ?

Materiał + 2 godziny pracy + prowizja. Ja będziesz zawracał głowę mechanikowi to 4 godziny robocizny.

A jak masz zalane pod korek to też to samo występuje ?

Lemforder

Ja bym brał uznane , jak czegoś mało sprzedają to mogą być problemy , chyba że własnym doświadczeniem chcesz posłużyć innym.

Okatom ,witaj ! Z twojego pierwszego postu wynika że początkowo miałeś wszystkie 4 opony identyczne ale chciałeś poprawić i na tył założyłeś szersze ? i o niższym profilu ? i do tego różnica zużycia pomiędzy przodem a tyłem 3mm ? Już tu było wiele razy napisane że obwód zewnętrzny opony struktura opony decydująca i przyczepności powinny być takie same w 4 oponach, to że tylne felgi masz szersze to akurat nie wpływa bezpośrednio zachowanie systemu. Dodam że należy pamiętać o zbieżności . Teoretycznie mogą być jakieś tam odchyłki od prawideł gry ale na ile ? tego nie wiemy.

Ale w jakim przedziale cenowym ? i nie zapomnij pozostawić sobie ze 3tys na drobne naprawy.

O ile się nie mylę to wszystkie BMW z oznaczeniem X działają na tej samej zasadzie tz mają tz skrzynkę rozdziału mocy i jak odepniesz wtyczkę od tej skrzynki (silniczka) to działa tylko na tył . http://www.bmw.pl/pl/pl/insights/technology/xdrive_2014/technology.html Było wiele dyskusji na ten temat w dziale X3 (E83)

Smalcyk38 witaj ! W pierwszym poście napisałeś , cytuję ; Po takim wpisie to można było rozumieć że Ci padła bateria w pilocie ale z dalszej dyskusji by wynikało że Ci padł akumulator . Jak Ci padł aku to już tu było opisywane że można podłączyć prąd do tablicy oświetlenia , czyli ( + ) na oprawkę żarówki a ( - ) na masę np rurę wydechową i tym sposobem podładować aku.

Kluczykiem spróbuj jeszcze raz tylko musisz mocniej nacisnąć albo szybę wybić. Inna sprawa to napraw zamek , był tu temat ,http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=183642

Powyżej Ci napisałem że to auto nie dla Ciebie bo jak napisałeś że robisz krótkie odcinki a to ropniak

To auto nie dla Ciebie, pozostań przy Fordzie

Piszesz , przegrzany silnik , przegrzany olej, przegrzany płyn , ale jaką miały temperaturę ? bo może tylko spanikowałeś z powodu smrodu spalonego oleju ?

Powiadasz że nic nie kopci ? Jak nie leci w rurę to leci na glebę cudu nie ma.

Powiadasz że ci się zapiekła ? i po nabiciu klucza nasadowego puściła ? Od uderzenia młotka zapieczenie puściło , inna sprawa to że złodziej nie będzie stukał młotkiem po nocy.

Koszt korka to około 70 zł , zobacz np tu ; http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/13645/ Lipiec piszesz To że wskazówka stoi w pionie to nie znaczy że wiemy jaka jest dokładnie temperatura , ten wskaźnik ma dużą bezwładność , jak ci już pisałem wejdź w ukryte menu i będziesz mógł zobaczyć prawdziwą temperaturę wyrażoną w stopniach C. Bo dalej nie wiemy czy silnik już jest na tyle gorący aby wymagało chłodzenia płynem. Jak chłodnica na dole jest zimna to z grubsza rzecz biorąc może świadczyć że : 1.jeszcze płyn nie jest wystarczająco gorący i termostat nie otwiera 2.zapowietrzony układ 3.termostat nie sprawny 4.pompa nie sprawna 5.zatkany układ

Samo wybrzuszenie jak mechanicznie nie sprawia kłopotu to spoko , ale bardziej bym się martwił czy powody jej wybrzuszenia dalej pozostają , bo jak dalej jest zawyżone ciśnienie to coś gdzieś puści i cały płyn wyleci na bruk.

Fakt że jeże lubią płatać figle i żyć własnym życiem nawet po wyłączeniu samochodu. A sprawdzałeś te bezpieczniki co są za normalnymi bezpiecznikami w schowku ?

Zacznijmy od tego że wybrzuszenie chłodnicy jest spowodowane za wysokim ciśnieniem i tak jak już tu powyżej napisano sprawny korek reguluje ciśnienie w układzie. Należy pamiętać aby było dobrze odpowietrzone i poziom w zbiorniczku ani nie za wysoki ani nie za niski ,lepiej dolewać a nie lać z czubkiem . Odnośnie termostatu to sprawdzić w ukrytym manu jaka jest temperatura bloku silnika i czy chłodnica cała się nagrzewa. Przyczyn wysokiego ciśnienia może być kilka , np; korek, nie wydolna pompa i układ się przegrzewa aż do zagotowania ,zapowietrzony układ i brak krążenia i przegrzanie aż do zagotowania, przedmuchy spalin do układu chłodzenia, w instalacjach z gazem to gaz może sie przedostawać do układu chłodzenia, itd

W tytule piszesz : Lakiernik mnie oszukał ? Pomoc Chętnie pomagam ale tu się zastanawiam jakiej pomocy oczekujesz ? Jest dział: viewforum.php?f=21 gdzie można obsmarować nie uczciwego lakiernika.

Piszesz A Ty myślisz że teraz nagle będziesz miał 10 wpisów jednobrzmiących ? nawet nie podałeś dokładnych swojego auta. Jak sam nie potrafisz w wyszukiwarce znaleźć co producent zaleca do swojego samochodu to zadzwoń do serwisu BMW. Tu na forum jest sporo tz przedstawicieli handlowych co dbają o ukrytą reklamę swoich produktów. Generalnie wszyscy uznani producenci olejów mają w swojej gamie oleje do BMW, problem w tym że bywają podróbki.