Faliszewice

Zrobić próbę olejową. Bywa że w na biegu jałowym gromadzi się trochę oleju w dolocie i jak dodasz gazu to te resztki oleju idą z powietrzem do garów .

Jak auto zadbane to brać Dxtr71 Ci napisał że w 2005 roku już nie było ich w produkcji i prze co można zrozumieć że jak jedna żecz w ogłoszeniu jest fałszywa to i wszystko może być ... Na pocieszenie to może produkcja z 2004 a pierwsza rejestracja 2005 roku i ktoś to utożsamił z datą produkcji. Podaj Nr VIN to ci ktoś powie jak to jest

Wgraj nowy soft i zobaczysz poprawę. A sprawa ABS ? Czy masz dobry poziom oleju ?

Czy wymieniłeś ten po lewej stronie na rysunku ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BV72-EUR---E46-BMW-318Ci&diagId=11_3296

Widzę że opanowałeś zasadę działania systemu chłodzenia. Tak czy tak to sie nie daj uśpić i jeszcze przez jakiś czas to sprawdzaj bo przy małych przedmychach problem jest cykliczny.

Tomala witaj ! Widzę że przeszedłeś chrzest bojowy , dalsze kroki to pikuś. Zacznij od podłączenia pod kompa z dobrym programem do BMW zrobić tz data live czyli podczas pracy silnika zebrać jego parametry. Może w twojej okolicy ktoś ci to dobrze robi i interpretuje. Klasycznie to w takich wypadkach by wyglądało że mieszanka nie jest dobrze spalona. Hmmm... świece , cewki, nieszczelności w dolocie ? bo chyba nie przestawiony zapłon ? czy czujnik wału-wałka? olej to osobna sprawa, a może to ten olej wykazuje w spalinach i lambda to wychwytuje ?

To że wymieniłeś kawałek węża to dobrze zrobiłeś ale przy takiej operacji to powinno się wymienić całą odmę z wężami. Na temat odpowietrzania skrzyni korbowej jest wiele napisane.

Zestawik spoko.

Wyglądało by że system odpowietrzania nie jest drożny.

Szklanki łatwiej ogarnąć , ale bądź przygotowany na grubszą robotę.

Kicaj witaj ! Może tu chodzi o paragraf Nr 12 naszego regulaminu ? Inna sprawa to w paragrafie 17 czytamy : Administrator i Moderatorzy zawsze mają rację.

Jakim programem czytałeś błedy ? Wygląda jak byś miał chwilowe zwarcie ,albo gdzieś nie łączyło, ale tyle to i sam pewnie wiesz. Na wszelki wypadek to sprawdź kostkę od stacyjki. Hmm... jak całkiem padnie to łatwiej szukać

Szykuj się na stworzeń . Tu mieli podobnie.

Bezpośrednią przyczyną podskoku temperatury to bym podejrzewał brak obiegu, a to z powodowane przez zapowietrzony układ albo niewydajną pompę . Jak pompa to proste wymienić i spokój, ale jak się zapowietrza do problem może być bardziej złożony, chociaż dla fachowca do opanowania.

Jak w twoim aucie jest miodzio to jest miodzio i oto chodzi. Swoją drogą to z ciekawości zapytam gdzie widziałeś że producent przewidział dla E60xd zastosowanie mieszanych szerokości felg i opon ? Zerknąłem na ReaiOEM i tego nie zauważyłem.

Czy Ci się wydech nie zatkał, ale w twoim przypadku to chyba co innego jest. Sprawdź co Ci Carl0s podpowiada . A tak wo-gule to by było dobrze podłączyć i do kompa i sprawdzić dane z pracy silnika pod obciążeniem.

Jakim programem to wszystko było sprawdzane ? Ps. Mam nadzieję że wydech masz drożny.

To że zewnętrzny obwód opony ma fundamentalne znaczenie to wszyscy o tym wiemy ale powyżej tylko przypomniałem że przyczepność opony też ma swoje do powiedzenia .

To gratki z udanego zakupu. Moja córka teraz odebrała nową CR-V i też przy tym widać że mam zabytek ;-) ale za to prestiż !

Przemek witaj ! Na dobrej suchej nawierzchni to mała różnica w szerokości opony pomiędzy tyłem a przodem nie powinna mieć większego znaczenia ale w niesprzyjających warunkach atmosferycznych gdzie mamy do czynienia z mniejszą przyczepnością to przy rożnych szerokościach opony może układ wyłapywać małe różnice i zacznie je korygować co odczujemy jako wibrację. Problem jest w tym że nie wiemy gdzie jest ta granica dopuszczalności , więc na wszelki wypadek należy mieć identyczne opony.

To auto może być dla młodego mechanika co ma dostęp to taniego szrotu i chce polatać bokiem oraz palić gumy. Albo dla złodzieja co kupi skorupę itd

Szarpaki Ci wszystkiego nie wykażą, jak tu ci nic nie wykazało to szkoda kasy na innego, tu potrzebny jest doświadczony mechanior.

Coś nie poodkręcałeś albo gumy nie na miejscu.

Dla zainteresowanych sprawą ET podam linka do teoretycznych rozważań http://www.felgi.pl/artykul/szerokosc-felgi-i-odsadzenie-et-offset

Należałoby zrobić test na obecność spalin w płynie , chociaż nie zawsze jest miarodajny. Powiadasz że założyłeś korek od e36, jak to nie jest nowy oryginalny korek to dalej nie wiemy czy on jest prawidłowy.Doświadczony mechanik to uciska węże i od razu wie czy nie jest zawyżone ciśnienie w układzie.