aleksander08

Cześć, może ktoś będzie wiedział. Odbiór mam mieć w Grudniu, więc być może jeszcze coś da się zrobić. W podsumowaniu zamówienia (g20 330i model M-sport, RWD) mam opcję 1RE 18" aluminiowe obręcze M Double-spoke 790 Bicolor. Nie mogę nigdzie się doczytać czy są to koła mieszane (pod opony 225 przód oraz 255 tył) czy nie. Dodatkowo nie wiem czy będą to runflaty czy nie. Docelowo przed obiorem auta chciałbym kupić na te koła zimówki, a bez tej wiedzy nie mam takiej możliwości :D . Dodatkowo ciekawi mnie temat fabrycznych opon letnich - z tego co widzę po Allegro/Olx, fabrycznie zdjęte koła z aut mają czasami Pilot sporty, ale widziałem też jakieś kiepskie modele Pirelli, GoodYeary. Raz mieszane, raz nie. Czy mam jakiś wpływ na to aby to były wpsomniane wyżej Pilot Sporty? Oraz aby to było ogumienie mieszane? Na etapie konfiguracji były to jedyne 18 calowe felgi dostępne do tego auta, nie było do wyboru żadnej innej opcji. O oponach ani o tym czy rozmiary są mieszanie czy też nie nie ma tu ani słowa...

Na 4 lata, przy I wpłacie 30% i wykupie ok 2% (chce mieć mozliwość leasingowania dalej ze wzgl. na ubezpieczenie) wychodzi 108%. do tego GAP 50pln miesięcznie. Mówisz żeby spróbować w salonie, bo jest szansa na mniejszy rabat, ale bardziej korzystny leasing?

Cześć, mam takie luźnie pytanie - czy "kupował" ktoś BMW za pośrednictwem superauto.pl? Jak wrażenia? Dostałem ofertę na zakup nowej serii 3 g20 z rabatem 23% (auto do produkcji), który wydaje mi się że jest nieosiągalny jeśli chodzi o zakup w salonie. Chodzi o leasing operacyjny. Jeśli ma ktoś jakieś informacje, przemyślenia, uwagi - chętnie posłucham :)

Ale lampy przód LCI na ledach to koszt ok 5000 :( aż takiej rewolucji chyba nie chce

Dawno mnie nie było. Autko po serwisie po 15 000, wymienione płyny ekspleatacyjne + wszystkie filtry, i ponownie łączniki stabilizatorów :lol: Została również przekroczona magiczna granica 100 000 km :norty: :D w chwili obecnej ok. 101 Zastanawiam się nad wrzuceniem M-Paku. mam nadzieje że nie ma tragedii jeśli chodzi o robotę. Jakby ktoś miał na sprzedaż najlepiej cały komplet to jestem zainsteresowany, a w miedzyczasie będę szukał perełek na allegro, ale z tym to ciężko :(

W M-Pakiecie prezentuje się pięęęęęęnie, mod warty każdych pieniędzy!!!! Super auto :wink:

60 dolarów za oryginalne LUXy ? Nie wydaje mi się... Ja za niefirmowe (ani mtec anu lux) markery na diodach xml (czyli z tego co widzę te same co w tych LUXach) zapłąciłem z 400 - 500, i wcale nie była to wyimaginowana cena jak patrzyłem po zagranicznych stronach, dlatego nie wierze że można kupic Mteci albo luxy za 60 usd

Chyba to normalne, po prostu na słabszych żarówkach nie zwróciłeś uwagi. przy otwarciu zapalają się wszystkie wewnątrz, więc pewnie i te w drzwiach :) ale jak ktoś nie potwierdzi, to po południu to sprawdzę u siebie i dam znać.

Ciężko powiedzieć póki ktoś nie przetestuje. Pewne jest że da sie zrobić marker który będzie podświetlał bardzo dobrze ringi, ale wymaga to precyzji i umiejscowienia diód na odpowiednich pozycjach, jeśli tutaj się do tego przyłożyli - jest taka szansa

.

Kiedyś gdzieś czytałem że otwierają się powyżej pewnej prędkości dopiero, co by tłumaczyło ze zamknięte na postoju

Ja mogę pomóc tylko w ostatniej kwesti, tj. czy to normalne. Wydaje mi się że nie. Temperatura przy jezdzie miejskiej na naprawdę rozgrzanym silniku nie skacze raczej powyżej 93 stopni, a przy normalnej jest to u mnie zawsze 89 stopni. Więc myślę ze to chyba trochę za dużo

Pewnie kolegi nie stać na utrzymanie 10 letniego 320i w benzynie, wiec kupił 6er w dizlu ŻEBY BYŁO TANIEJ :lol: można sie uśmiać czytając niektórych posty :duh: Randall dobrze podsumował. Rownież gratuluje wyboru, i czekam na nowe zdjęcia, bo stare wygasły :)

To poszedłeś grubo :D Najładniejsze i najfajniejsze bmw z obecnie produkowanych :cool2:

Również zdecydowałbym się na 2. W życiu nie wycinać, chociażby z takich powodów jak pisze kolega Marina_Club

W Twoim silniku jest chyba 1 termostat, ale nie dam sobie ręki uciąć. Myśle że zdecydowanie za mało stopni, i za wolno, no chyba że jedziesz po 50km/h caly czas na obrotach 1300, i masz odpalone ogrzewanie na max. Normlanie od -7 do 87-89 powinien się zagrzać w max 15km, przy spokojnej, a 70* to powinien złapać po 2-4km. Jeśłi się mylę niech ktoś mnie poprawi.

A folie jakąś kiepską trafiłeś chyba. Ja kupiłem jakieś byle co do oklejania nerek na próbe, i też nie była gładka jak ori piano black, ale i tak 10x bardziej gładka niż ta. Jak chcesz to mogę Ci podesłać zdjęcie. Chociaż teraz wątpie żeby Ci się chciało to odklejać i kleić na nowo ;)

Ale te niebieskie paski robią robotę, co to jest w ogóle ? Mimo że nie jestem zwolnennikiem żadnych tego typu dodatków, czy customowych listew obszywanych skórą, wyklejanych w jakieś wzorki itd, tak ten niebieski akcent moim zdaniem odmłodził to auto o kilka lat :) :)

A miałem pisać, że duży minus za brak Mpaku w takim aucie, i te słabe felgi :D Teraz minusów brak! :D :D :D :D

Hej, ostatnio doposażałem auto w lampy LCI, toteż postanowiłem zrobić kilka zdjęć dla potomnych. Poradnik na przykładzie e92 - pamiętajcie że do e93 są inne lampy (tzn wyglądają tak samo, ale mają inne mocowanie - nie pasują). A wieć co potrzebujemy: 1. Oczywiście komplet lamp LCI 2. Przejściówki przewodów. Do kupienia w ASO zestaw doposażeniowy (nr 61122181307 ). Można bawić się samemu w przerabianie wtyczek, moim zdaniem bez sensu bo koszt w ASO wtyczek ~150zł. 3. Kodowanie. Samemu jeśli macie odpowiedni interfejs, lub np u kogoś z chłopaków z forum którzy to ogarniają (dziqsek, prmax). Z tego co wiem to w ASO nie zakodują wam tego na module świateł FRM2, czyli tym który jest przy lampach preLCI. Musicie wtedy wymienić moduł na FRM3, i koszty rosną ostro. Nie jest to konieczne. 1. Odkręcamy (a w zasadzie odpinamy) tapicerke klapy. Macie tam małe kołki, których zdjęcie wam wrzucam abyście mogli sobie wyobrazić jak to działa. Najelpiej wcisnąć cieńki srubokręt, a potem wyciągać wewnętrzną cześć kołka czymś nieostrym, żeby go nie uszkodzić. http://fotserv.pl/upload/1452723884-IMG_0606.JPG http://fotserv.pl/upload/1452723919-IMG_0608.JPG http://fotserv.pl/upload/1452723944-IMG_0588.JPG http://fotserv.pl/upload/1452723973-IMG_0587.JPG Jeśli po wyjęciu tapicerka będzie się nadał trzymała przy dolnej krawędzi klapy, tak jak to miało miejsce u mnie, to znaczy ze jest podklejona przy tych zderzakach. Możecie też wykręcić te zderzaki aby było łatwiej zdjąć tapicerkę. http://fotserv.pl/upload/1452723997-IMG_0613.JPG Trzeba wyszarpnąć i tyle. Przesjciówki w zestawie są dwie - służą do podłączenia zewnętrznych lamp. Wewnętrzne podłączacie pod istniejące konektory, są p&p. Do wykręcenia lamp potrzebujecie klucze 8 i 10. http://fotserv.pl/upload/1452724019-IMG_0616.JPG http://fotserv.pl/upload/1452724031-IMG_0615.JPG wewnętrzne trzymają się na jednej śrubie - do tego same się ustalają ponieważ wgłębienie jest stożkowate, tak więc lampa wchodzi w głąb i nie musicie nic podkładać w szczeliny aby zachować rowne szpary. Zwróćcie uwagę tylko aby prawidłowo włożyć plastikowy element, przytrzymujący lampę do karoserii. http://fotserv.pl/upload/1452724082-IMG_0624.JPG Zewnętrzna wnęka nie jest samoustalająca, musicie powkładać między lampę a karoserie elementy ustalające lampę (możę to być coś z tworzywa sztucznego miękkiego, lub drewno, żeby nie porysować ani nie uszkodzić lamp i karoserii), przed dokręceniem jej. Inaczej będziecie mieli u dołu małą szparę a u góry dużą, i lampy zewnętrzne będą leżały w nierównej linii z lampami w klapie. Tak jak pisałem wyżej, z przejściówkami (dla e92 61122181307) wszystko jest p&p, nic nie trzeba przerabiać http://fotserv.pl/upload/1452724255-IMG_0625.JPG I na gotowo: http://fotserv.pl/upload/1452724314-IMG_0629.JPG Teraz KODOWANIE. Po włożeniu lamp, oprócz błędów podczas włączania zapłonu będą wam mrugały ledy (kierunkowskazy oraz swiatła stopu) przez kilka sekund. To jest sprawdzanie żarówek. Oprócz tego kierunkowskazy bedą działały 2x szybciej. Aby wszystko działało prawidłowo, musicie w module świateł (u mnie NFRM) wyłączyć sprawdzanie żarówek tam gdzie żarówki zastąpiliście ledami. W tym celu należy w module światłem następujące opcje przestawić na nicht_aktiv : KALTUEBERWACHUNG_BLK_H KALTUEBERWACHUNG_BL KALTUEBERWACHUNG_BFD WARMUEBERWACHUNG_BLK_H WARMUEBERWACHUNG_BL WARMUEBERWACHUNG_BFD CC_MELDUNG_BLK_H CC_MELDUNG_BL CC_MELDUNG_BFD Co do drugiego poziomu BFD (czyli błyskających się świateł stopu podczas ostrego hamowania z ABSem) - próbowałem u siebie włączyć, działa, ale źle (tzn mrugają te światała które włącze w opcjach bfd_2, czyli w moim przypadku światłą stopu, te w lampach i trzecie w szybie), ale po zatrzymaniu się, migają zewnętrzne części świateł stopu w lampach w tempie kierunkowskazów, oraz świecą sie na stałe światła przeciwmgielne. Trzecie światło stopu nie świeci się w ogóle. Wygląda to beznadziejnie, na tyle że to wyłaczyłem. Jest to chyba tryb na lampy przedliftowe (ponieważ tam zewnętrzne stopy to skrajne stopy lampy, i domyślam się że miały one mrugać jak kierunkowskazy). Dlatego na razie wyłaczyłem BFD_2, i mam włączony tylko BFD_1, tak jak w serii (czyli dokladanie swiateł przeciwmgielnych podczas ostrego hamowania). Gdyby ktoś miał parametry, które należy ustawić aby BFD_2 działało jak w serii w M3 poliftowych - dajcie znać.

Zgadza się :-) W takim razie gratuluje! :cool2: Zazdroszcze silnika, i czekamy na zdjęcia w galerii :8)

Po każdorazowym dopompowaniu opon/ wymianie kół i sprawdzeniu ciśnienia trzeba zresetować ten czujnik. Tylko najpierw upewnij się ze masz prawidłowe ciśnienie we wszystkich oponach.

Często uzyskać tu pomoc od osób które coś wiedzą (a nie takich co akurat kiedyś coś zrobiły, i chcą się podzielić swoją wiedzą bezinteresownie) to jak wygrać z rakiem :roll: Dla osób które w przyszłości będą miały ten problem: trzeba zdemontować nadkole od strony kierowcy (nawet jeśli problem dotyczy tego od strony pasażera), stamtąd jest dostęp do kostki, w której jedna linka łączy się z dwiema linkami na każdy zatrzask maski. Kostkę można wypiąć (wypchnąć od dołu), następnie ją otworzyć i mamy dostęp do linek, którymi możemy dowolnie już operować. Trochę się trzeba pogimnastykować, ale do zrobienia

Nikt nic nie wie??

Ajjj, kurde mam problem z tym samym. Nie otwiera mi się jeden zamek, ten od strony pasażera. Po odkręceniu koła, i zdjęciu nadkola, wydaje mi się że widzę pancerz linki, ale nie mam jak tam wsadzić łapy głębiej żeby odblokować ten zamek. Ma ktoś jakiś pomysł ? :?: :?: :?: :?: Jestem właśnie w trakcie robienia tego. na czerwono zazanczylem ten pancerz linki (jest tam w głębi, pod wiązką przewodów), 2 różne ujęcia, a na trzecim zdjęciu czego to jest zblizenie, i od której strony próbuję tam wsadzić łapę, i jest tam bardzo mało miejsca (jak chcecie powiększyć zdjęcie, to kliknijcie prawym, otwórz w nowej karcie, i tam można powiększyć). http://fotserv.pl/upload/1451834999-IMG_0993.JPG http://fotserv.pl/upload/1451835088-IMG_0994.JPG http://fotserv.pl/upload/1451835113-IMG_0995.JPG