aleksander08

A jakie e92 się szykuje? Dzisiaj chyba widziałem Cię na moście Północnym (ale 550i to raczej rzadko spotykane auto, więc to chyba Ty :D )

Są i nowe lampy - jestem bardziej niż zadowolony. Efekt przerósł moje oczekiwania. :) :) :) Sesja to to nie jest, jedynie cyknięte na szybko telefonem bez żadnej ładnej scenerii, ale na żywo jak złoto : http://fotserv.pl/upload/1450641860-IMG_0638.JPG http://fotserv.pl/upload/1450642763-IMG_0641.JPG http://fotserv.pl/upload/1450642284-IMG_0639.JPG http://fotserv.pl/upload/1450642577-IMG_0629.JPG

Udało mi się zakodować lampy, nie wyrzuca już żadnych błędów, a kierunki chodzą normalnie. Problemem były złe profile ncsa, wszystkie które miałem i które ściągałem. Dzięki lopico za pomoc. Pozostaje kwestia zakodowania BFD. Z tego co widzę stage 1 jest domyślnie włączony na moim nfrm, i z tego co widziałem polega na tym że dołączają inne światła światła, bez migania, a stage 2 (czyli tam gdzie powinny migać) jest wyłączony. Czy ma ktoś dokładną konfigurację, jak powinny być ustawione wszystkie parametry na nfrm, aby bfd działało tak jak z fabryki, w poliftowych samochodach? Na razie nie włączałem, bo nie chce żeby działało to źle. Jak uda mi się to zrobić i to przetestuje, to wrzuce kompletnego tutoriala na dział diy. Podsyłam wartości związane z bfd z mojego frm2 BFD stage 1 BFD_1_ALGORITHMUS aktiv BFD_1_BLINK_FREQ_AUS wert_01 BFD_1_BLINK_FREQ_EIN wert_01 BFD_1_ENTPRELL_ABS wert_01 BFD_1_ENTPRELL_AX wert_01 BFD_1_MIN_GESCHW wert_01 BFD_1_STUFE_DELAY wert_01 BFD_1_THERM_TIMEOUT wert_02 BFD_1_WEGFALL nicht_aktiv BFD_1_WERT_AX_EIN wert_01 wert_03 BFD_1_WERT_AX_RUCK wert_01 wert_02 BFD stage 2 BFD2_A_LOE wert_02 BFD2_A_MIN wert_01 BFD2_AKTIV nicht_aktiv BFD2_BFD nicht_aktiv BFD2_BL nicht_aktiv BFD2_BL_M nicht_aktiv BFD2_BLINKEN 3_hz BFD2_ESS_ANZEIGE nicht_aktiv BFD2_ESS_ENABLE nicht_aktiv BFD2_NSL nicht_aktiv BFD2_SL_BL_1 nicht_aktiv BFD2_SL_BL_2 nicht_aktiv BFD2_T_ABS wert_01 BFD2_V_MIN wert_01 wert_02

Podesłałem Ci całą zawartość moich plików trc (bo nei wiem o ktory chodzi).W pliku FSW_PSW.trc zmiany które wprowadzałem w ncs dummy (czyli walsnie w pliku o tej samej nazwie z rozdzeszeniem .MAN), a następnie podegrałem do modułu nie są zmienione. .lobo, które okna masz na myśli mówiąc okna konfiguracji? Edytować profilu nie mogę bo nie wchodzi mi hasło.

Prosiłbym o pomoc kogoś, kto ma większe pojęcie w kodowaniu niż ja. Założyłem lampy LCI - ledowe do mojego e92 z 2008 roku. Oryginalne lampy BMW (nie zamienniki). Problemy są dwa - kierunkowskazy migają bardzo szybko (o dziwo awaryjne swiatla pracują normalnie), oraz wywala 4 błędy, jak na zdjęciu http://fotserv.pl/upload/1450545470-IMG_0632.JPG Korzystam z następującej wersji ncs experta : http://fotserv.pl/upload/1450545893-Zrzutekranu2015-12-19o18.23.46.png wszystko robie na profilu expertmode z chomika kolegi mlodzik1 z forum. Nie edytowałem tego profilu tak jak w instrukcji z forum, bo nie mogę wejść w edycje (nie wchodzi mi hasło REPXET), mówie o tym temacie viewtopic.php?f=48&t=260787 Co do pierwszego problemu - szybkiego migania - znalazłem informację że muszę dodać do wyposażenia kod FA +MUEB (mam moduł frm2). Podczas identyfikacji pojazdu mam do wyboru 3 moduły : CAS, FRM, NFRM. Następnie podczas wyboru modułu który koduję mam do wyboru ich bardzo dużo, ale brak jest FRM, tylko sam NFRM. Dlatego kod ten dodałem dla modułu CAS oraz NFRM (wyczytałem że trzeba dodać do wszystkich głównych modułów przez które mogę się łączyć). Teraz gdy w nie wchodzę, to jest dodany, a więc z tym jest raczej ok. Niestety jedyną różnicą jest to, że przy odpalaniu kierunkowskazu poraz pierwszy po uruchomieniu samochodu, pierwsze mignięcie jest normalne, czyli długie, a potem dalej miga szybko. Co do drugiego problemu - nie mogę wyłączyć kontroli żarówek. Tak jakby nie chce mi się zaktualizować plik w module. Robię to tak: Łącze się z autem przez moduł CAS lub FRM (i tak i tak probowalem). Wybieram do kodowania moduł NFRM http://fotserv.pl/upload/1450546472-Zrzutekranu2015-12-19o16.09.06.png Zmieniam opcję w change Job na CODIERDATEN LASEN (czytanie) Execute JOB Odpalam NCS DUMMY, i zmieniam te 4 opcję, czyli sprawdzanie na ciepło i na zimno kierunków i świateł stopu. http://fotserv.pl/upload/1450546625-Zrzutekranu2015-12-19o17.09.18.png klikam na dole w export FSW-PSW Dla pewności sprawdzam plik FSW_PSW.MAN w C:/NCSEXPER/WORK , czy wartości się zmieniły, rzeczywiście ncs DUMMY je zmienia http://fotserv.pl/upload/1450546868-Zrzutekranu2015-12-19o17.50.48.png wracam do NCS -> Change Job na SG CODIEREN i klikam Execute Job http://fotserv.pl/upload/1450546967-Zrzutekranu2015-12-19o16.35.48.png Lampka na kablu mruga, moduł chyba się koduję, bo w międzyczasie gasną światła samochodu na dosłownie ćwierć sekundy (ringi na zapłonie mam zawsze odpalone nawet w pozycji 0, więc widzę jak gasną i sie zapalają), i znowu wyskakują błędy (bo po przekodowaniu następuję znowu sprawdzenie zarowek). Robie change job na czytanie, execute job -> odpalam plik w NCS dummy, i 4 wartości są niezmienione. Ma ktoś jakiś pomysł, co robie źle? Chciałbym zrobić to sam, programowanie bmw jest dla mnie nowością (dziś pierwszy raz zaisntalowałem kabel, nawet specjalnie windowsa 7 32bit pod niego). Jak udałoby mi się wszystko zrobić, to w dziale DIY wstawie instrukcję dopodażania w lampy LCI, w tym celu robiłem zdjęcia podczas montażu, i zawrę tam instrukcję z kodowania konrtetnie tych lamp, więc prosiłbym o pomoc kogoś kto ma wieksze pojęcie. Z góry dzięki! :oops:

A nie masz możliwości odesłać lampy tak skąd ją kupiłeś?

Z tego co mi wiadomo, można uszkodzić ring programując większe napięcie niż fabryczne na żarówki, i przez to nadtopić tak jakby te początki światłowodów po dłuższym okresie używania

@damianz jak Cie kiedyś spotkam osobiście to masz piwko jak w banku :D Numer blendy to 32306853142, ok 275zł , jakbyś miał problem ze znalezieniem, to napisz na pw, podeślę Ci stronkę sklepu gdzie zamawiałem.

Zainstalowałem kabelek, udało mi się połączyć z autem i jak na razie udało mi się odczytać błędy - wyskoczył mi między innymi błąd dodatkowej pompy wody ( A6D1 ). Jest to pompa która wymusza obieg czynnika na wyłączonym silniku, przy aktywnej funkcji rest. A dziwiłem się ze ostatnio na postoju ciepłe powietrze mi leci tylko przez kilkanaście sekund a potem już zimne :( Swoją rogą dziwne że widać to dopiero po zczytaniu błędów, a nie wywala tego tak żeby było widać po odpaleniu auta... Znalazłem kilka tematów a forum, m.in. viewtopic.php?f=70&t=178907 , i doszedlem do wniosku że chyba wymienię szczotki. Zna ktoś w warszawie lub okolicach miejsce gdzie mi to zregenerują? Sam bym się zarbał ale teraz nie mam na to z abardzo czasu, a denerwuje mnie że jest błąd... No i oczywiście jak tylko będę miał chwilę to musze trochę poczytać i może uda mi się samemu zakodować lampy ;) Macie jakieś sprawdzone poradniki, gdzieś gdzie jest łopatologicznie wytłumazone co i jak?

Zgadza się :D Lampy zamówione, zestaw konektorów już w ASO mam do odbioru. Teraz będę szukał warsztatu na zakodowanie, bo w bimmer upgrades bardzo duże kolejki... Aczkolwiek może spróbuję sam to ogarnąć, bo jakieś pół roku temu kupiłem interfejs na allegro, żeby zakodować składanie lusterek z pilota, i do tej pory go jeszcze nie zainstalowałem. Kupiłem niestety zwykły K+DCAN, bo nie rozeznałem się w temacie a dopiero później ktoś mi powiedział że powinienem mięc 2K+Dcan, z przełącznikiem. Myślicie że taki da radę? Jest to najpopularniejszy interfejs na allegro do bmw, za 119zł, i jest blisko 900 sztuk sprzedanych...(dlatego najpopularniejszy) Jak ja go kupowałem, jakieś pol roku temu, to również ten sprzedawca miał najwięcej sztuk sprzedanych, więc się na niego zdecydowałem :mad2: .

Ostatnio oprócz wymiany klocków przód i tył wraz z czujnikami, przy okazji zamawiania wycieraczek zamówiłem blendę od X1 na przetestowanie, bo widziałem u kogoś z kolegów z forum... Założyłem i moim zdaniem jest lepiej niż było. Oprócz tego załączam zdjęcie z nerkami performance, zrobione akurat przy okazji wymiany kół na zimowe :) http://fotserv.pl/upload/1450076706-FullSizeRender.jpg http://fotserv.pl/upload/1450077136-IMG_0373.JPG http://fotserv.pl/upload/1450076708-IMG_0398.JPG http://fotserv.pl/upload/1450076715-IMG_0532.JPG A niedługo może wleci kolejny mod zewnętrzny, na podpowiedź dam że coś do kompletu do przednich ringów ;-)

Podejrzewam że gdybyś kupił to auto na tych oponach, pewnie nie widziałbyś problemu, ale że Twoim punktem odniesienia są runflaty, to masz taki efekt. Zbieżnośc, geometrie oczywiście bym sprawdził, jak rówież ciśnienie w pierwszej kolejności. Ja jeżdzę w zimę na 17 RF , a w lato Pirelli Pzero 18" XL, ale nie runflaty, i pomimo że niższy profil, i XL, to i tak czuć że są mniej sztywne :) Więc stąd wnioskuje że na 17, miękkich musi być narpawdę bardzo duża różnica w porównaniu do 17 RF.

To zależy czy masz auto w garażu czy nie. Ja jak trzymam w garażu, to silnik nagrzany jest po 3-4 km spokojnej jazdy (lapie 88-90*), natomiast przy przemarźniętym samochodzie zdecydowanie mocniej dmuchają nawiewy (a praktycznie wszyscy jeżdzą z nawiewami na auto, i wtedy jak tylko silnik lapie te 50-60* dmuchawa pompuje prawie maxa powietrza do kabiny) i to znacznie opóźnia rozgrzanie się silnika, i temp 88-90 osiągnąć może dopiero i po 10 kilometrach, albo i 15.

Na Twoim miejscu pomyślałbym nad 18 + opony zwykle, nie run flaty. Komfort większy niż na 17 RF, a wygląd na plus. 19 nie proponuje, bo skoro zastanawiasz się nad 17, to pewnie 19 od razu odpada :)

Ekstra że auto zadbane w środku, a nie zmęczone życiem jak 90% samochodów :cool2: Co do pakietu, mi się dużo bardziej podoba seryjny mpak, szczególnie z przodu. I zdecydowanie szedł bym tą drogą, szczególnie przy tak zadbanym aucie.

Emblemat na przodzie domaga się jeszcze wymiany !! :lol: Poza tym fajna konfiguracja, a szczególnie silnik !! Pewnie kupno zdrowego 335d graniczy dziś z cudem... :roll: Co do klocków, daj opinie jak się na tym jeździ. Ja też słyszałem o nich wiele złych opinii, ale i wiele dobrych. Jednak większość ludzi wyraża swoją opinie na podstawie tego co przeczytają, dlatego Twoje zdanie myślę że będzie bardziej obiektywne.

jakiś czas temu widziałem wystawione na allegro audi a7 od właściciela galerii ;) Ale mógłbyś pochwalić się czym jeździsz obecnie, niezależnie od marki ;-) Bo patrząc na Twoje ostatnie auta (e92, f10, A7) wnioskuje że czymś fajnym :8) :cool2:

Nie

Wydaję mi się że jest to możliwe do osiągnięcia, tylko wymaga ściśle określonej konstrukcji markera led pod każdy model samochodu. Chodzi o to że w wewnętrzny ring marker świeci na wprost, a w zewnętrzny - w światłowód, który ma dwa końce, po dwóch stronach odbłyśnika, choć może ma to inną nazwę. W każdym razie mając marker, którego diody były po dwóch stronach dokładnie w miejscu w którym wpada światło do światłowodów, wtedy zewnętrzny ring byłby podświetlony (widać to wyjmując i wkładając marker, o obracająć nim gdy znajdzie się w dobrym położeniu, ring zewn. się rozjaśnia). Co do tego dlaczego świeci dobrze przy zwykłej żarówce - wydaje mi się że jest to kwestia tego że żarówka jest długa, i na całej swojej długości emituje światło, które nie jest rozpraszane przez soczewkę na boki, a najaśniejszy punkt (czyli drucik który świeci) jest na wysokości światłowodów od zewnętrznego ringa. Marker natomiast ma diody za, lub przed tymi światłowodami, i dociera do nich jedynie rozproszona wiązka światła przez soczewkę która rozprasza ją pod kątem 120-180 stopni, i do światłowodu wpada tyle co nic, bo jedynie część rozproszonej wiązki, która na dodatek wpada pod kątem, a więc większość z niej odbija się od czoła światłowodu, a do niego wpada jedynie część. W serii F diodia świeci bezpośrednio w światłowód, bez soczewki która rozpraszałaby wiązke światła, dlatego efekt jest jaki jest.

To pojęcie wględne trochę, ale widzę że masz e90. I jeśli Twoim zdaniem w e90 można, to w e92 również :cool2: miejsca jest więcej niż w autach typu ford focus, mercedes CLA który ma 4 drzwi itd… lecz wsiadanie szczególnie dla starszych osób to katorga (ja sam wiozłem takie osoby kilka razy i już mam porysowane progi :mad2: gdzie u poprzedniej właścicielki mojego auta nie było ani śladu) , więc mając zamiar jeżdzić na codzień w 3 lub 4 os wybrałbym co innego.

Ja właśnie nie wiem jak to jest. Również mam tak że wewn. ring świeci dużo mocniej, ale z drugiej strony widuje u mnie w mieście M5 e60, która ma tak ładnie podświetlone oba rigni, że szok, choć w dalszym ciągu zewn minimalnie gorzej podświetlony, to i tak wygląda to praktycznie jak na aukcjach z allegro… Więc musi to być do osiągnięcia

To czy lusterko się opuszcza czy nie zależy od położenia przełącznika, którego używa się do wyboru lusterka przy jego ustawianiu (czy lewe czy prawe). I jeśli jest w lewym skrajnym położeniu, to prawe lusterko opuszcza się przy cofaniu, a jeśli w prawym - to nie.

Dzięki Panowie za informację. Ze schowkiem racja, sprzedający mówił o schowku, zinterpretowałem to jako podłokietnik, bo tam mam minijacka, i logiczne mi sie wydawało że tam będzie usb. Rozumiem że to gniazdo w schowku będzie służyło do wgrywania muzyki i map? I jeśli nawigacja jest odblokowana w taki sposób jak napisał szatynwroc (wymiana certyfikatów), i zostanie dokodowane całe wyposażenie mojego auta, to nawigacja będzie w pełni działała zachowując swoją całą funkcjonalność po podłączeniu do auta (tak twierdzi sprzedający) ? Nie ma potrzeby kodowania nic w aucie? I jak z późniejszą aktualizacją map?

Potrzebuję Waszej pomocy, szczególnie kilku kolegów którzy dobrze ogarniają ten temat. Mam zamiar wrzucić CICa (navi professional z dyskiem twardym). Obecnie posiadam Professional CCC, najnowszą jej wersję (z przyciskami skrótów). Znalazłem na allegro człowieka który sprzedaje takie nawigacje, zakodowane już pod auto. Wysyłam mu VIN, i otrzymuję nawigację która działa P&P (z tego co zrozumiałem). Będę potrzebował oprócz tego co jest w zestawie (jednostki nawygacji, kontrolera (który już mam) i monitora) jeszcze kabel navi -> ekran, kabel USB oraz wtyk USB w podłokietnik. Te 3 ostatnie muszę dokupić sam. Nawigacja odblokowana jest programowo (zatem nie trzeba stosować emulatora). CZy ktoś z większą wiedzą ode mnie powie mi czy takie odblokowanie programowe niesie za sobą jakieś konsekwencje, jak np. to że nikt oprócz tego człowieka nie będzie w stanie wgrać mi w przyszłośco nowych map,a może nie ma z tym problemów i zrobi to każdy kto zajmuje się aktualizacją map, wgrywaniem j. polskiego itd? Bo jeśli to jest jak najbardziej w porządku, to po co w dalszym ciągu są w sprzedaży emulatory które tanie nie są? Dodam że otrzymana nawigacja ma zawierać najnowsze mapy 2015-2 oraz j.polski. Z góry dzięki :wink:

To bezgotówkowa naprawa w ASO i po kłopocie, odbije im się czkawką to 240zł :)