aleksander08

Ja również poszperałem po allegro i po youtubue, i stąd czerpie informację (bo wiedzy na temat liczników do tej pory nie posiadałem żadnej), ale upieram się nadal, że 325d w przypadku e92 mają wszystkie liczniki wyskalowane do 280 km/h. A jeśli chodzi o e92 320d, to zauważyłem że od 2008 roku część ma liczniki z wcięciami, część bez stare (czyli przed liftem, nie te co Ty dałeś, tylko z dwoma małymi okienkami), część takie jak Ty dałeś, czyli poliftowe bez wcięć a część takie jak ja, czyli z wcięciami :shock: Więc jakichkolwiek prawidłowości raczej na próżno tu szukać... Ale również zgadzam się z Tobą, że te z wycięciami są ładniejsze :D

Na jakiej podstawie wnioskujesz że jeden z liczników jest od 2.0 a drugi od 3.0? Wydaję mi się że wszystkie e92 z 3 litrowymi silnikami miały zegary wyskalowane do 280km. Wcięcia o których mówisz (o ile dobrze rozumiem dodatkowa przestrzeń między cyframi a ramką) to w przypadku prędkościomierza miejsce na latający w około tarczy "punkt". Może licznik zależy od tego czy auto posiada tempomat czy nie? Bo oprócz tego w tym mniejszym okienku wyświetla się prędkość ustawiona na tempomacie. Jeśli się myle, to mnie poprawcie

Nic nie rozumiem z tego co napisałeś, ale... Miejsce na koło jest, możesz położyć je w bagażniku tak jak to robią własciciele butli LPG. W bagażniku masz dodatkowo schowek, jak to nazwałeś "wnękę". Jeśli znajdziesz takie małe koło, to pewnie że się zmieści :lol: Oczekujesz odpowiedzi że możesz "wyjąć" wnęke, poszerzyć i wsadzić tam koło? Bo nie rozumiem, przecież tu wszystko na pierwszy rzut oka widać! :mad2:

Na początku chciałem się przywitać! I przedstawić swoje autko, które nabyłem na początku czerwca tego roku! Z początku szukałem auta tylko i wyłącznie w benzynie z tego względu, że chciałem kupić samochód z w miarę niskim przebiegiem, żebym nie musiał co chwilę czegoś w nim naprawiać (w przypadku diesla bardzo ciężko, a wiadomo jak to jest z tymi przebiegami diesli z rynku wtórnego...), autem robię mniej więcej 15 tysięcy rocznie, więc 2 litrowa benzyna wydawała mi się najlepszym rozwiązaniem dla mnie. Zgadałem się ze znajomym, zastanawiał się nad sprzedażą auta! Było to właśnie w/w e92 (ja szukałem sedana - ze względu na cenę, choć nie ukrywam coupe zawsze mi się bardziej podobały :D ). Po zapoznaniu się z jego stanem - stwierdziłem że muszę je mieć, bo musiałbym się nieźle naszukać, aby na rynku wtórnym znaleźć podobną ofertę, nawet gdybym cenę wziął na drugi plan. Finał był taki, że chwilę po tym, zanim auto trafiło na jakąkolwiek aukcję, stałem się posiadaczem 2 litrowego diesla, z przebiegiem 54 000 ! Przebieg w 100% pewny, autko od miłośnika marki, 6 BMW w domu więc przebieg nie dziwi :D Auto w momencie zakupu było jeszcze na gwarancji (5 lat lub 60 000 - pakiet inclusive). Było kupione jako roczne w polskim salonie z programu Premium Selection, poprzedni właściciel BMW AG Niemcy. Tak więc formalnie jestem 3 właścicielem. Wyposażenie Dane pojazdu Numer podwozia WBAWD110X0P198190 Kod Typu WD11 Typ Art.320D OL (EUR) Typoszereg E E92() Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 130 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SPACEGRAU METALLIC (A52) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2008­-07-­15 S1CAA Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA Zakres CO2 S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatyczna skrzynia biegów S249A Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A Instalacja alarmowa S322A Funkcja dostępu komfortowego S403A Dach przesuwno­uchylny, elektryczny S423A Dywaniki podłogowe Velours S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A Worek na narty S493A Zespół schowków S494A Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ADA Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4AEA Podłokietnik przedni, przesuwany S4AEA Regulacja fotela półelektryczna S508A Park Distance Control (PDC) S521A Czujnik deszczu S534A Klimatyzacja automatyczna S540A T empomat S563A Pakiet oświetlenia S5ACA Pakiet oświetlenia S609A System nawigacji Professional S612A BMW Assist S616A BMW Online S620A Wejście głosowe S633A Instalacja tel. kom. Business S672A Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A System głośników HiFi S6AAA BMW Teleservices S6ABA Sterowanie teleserwisem P7RSA Pakiet Comfort S7SPA Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth L801A Wersja krajowa Niemcy S863A Spis dealerów, Europa S879A Literatura pokładowa, niemiecki S8S3A Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SCA Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA Sterowanie COP S936A BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964A Przy dost. zażądać płyty DVD nawigacji S9AAA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Wyposażenie seryjne S255A Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S502A Spryskiwacze reflektorów S520A Lampa przeciwmgłowa S522A Światło ksenonowe S548A Licznik kilometrów S851A Wersja językowa, niemiecki Poniżej zdjęcia: Zanim trafiło do mnie: http://imageshack.us/a/img708/181/iq4y.jpg http://imageshack.us/a/img812/6183/g3jz.jpg Jak na razie od zakupu miałem jedną "przygodę", a mianowicie auto podczas rozruchu na zimno, szczególnie rano, gdy była niska temperatura (ok 6-7 stopni, jak na sierpień to niska :P ) obroty wahały się w granicach 50-100 obrotów przez ok 2-3 sekundy. Gdy auto było niewystudzone - problem nie występował. Jako że było na gwarancji, postanowiłem "walczyć" w celu usunięcia tej dolegliwości. Za pierwszym razem pogrzebali coś w sofcie, wgrali najnowsze oprogramowania i powiedzieli że jest dobrze. I rzeczywiście, jak odbierałem auto w dzień (stało na słońcu) to było dobrze, odczułem tylko różnicę w tym, że było jakby bardziej elastyczne ;) Niestety okazało się że nic to nie dało problem nadal występował. Przy drugim oddaniu auta na to samo, i po małej "walce" z ASO finał był taki, że przy 58 000 km i ostatnim dniu gwarancji, czyli 14 sierpnia wymienili wszystkie 4 wtryskiwacze na zupełnie nowe. Po tym - jak ręką odjął, problem jużnie występuje. Dziwna sytuacja, zważywszy że poprzedni właściciel samochód tankował tylko i wyłącznie na szelu lejąc V-powera(po zmianie nazwy - nitro+). Ostatecznie ja tankuje Vervę, lepiej dmuchać na zimne :P Poniżej zdjęcia, zresztą z tego samego miejsca , autko wpadło w odwiedziny do poprzedniego właściciela, przy okazji małe sprzątanko :) : http://imageshack.us/a/img853/2568/bg0q.jpg http://imageshack.us/a/img440/6892/reiq.jpg No i trochę później, zbliżała się jesień: http://imageshack.us/a/img39/8884/1sdw.JPG http://imageshack.us/a/img42/5752/oslp.jpg http://imageshack.us/a/img5/7634/966h.jpg http://imageshack.us/a/img15/6831/yffc.jpg Może kiedyś będzie ten "mniejszy" :D http://imageshack.us/a/img440/7032/zidm.jpg Jeśli chodzi o zmiany jakie chciałbym wprowadzic, to w pierwszej kolejności byłaby wymiana nawigacji na CIC - pojeździłem trochę z tym systemem, i uważam że jest dużo lepszy, wygodniejszy w użyciu niż CCC. Na razie powstrzymuje mnie brak gotówki, ponieważ znacznie przekroczyłem swój zakładany budżet ;) Obecnie na autku siedzą już zimowe opony wraz z "zimowymi" felgami, będzie okazja, to będą zdjęcia ;)

Zamiana dobrego (jak zakładam z Twoich wypowiedzi) auta, na takie samo albo podobne tyle że w benzynie nie ma sensu, bo możliwe że trafisz na coś kiepskiego i wyjdziesz na tym jeszcze gorzej. Oczywiście inaczej sprawy by się miały gdybyś kupował teraz nowe auto, wtedy wiadomo że benzyna... Nie dramatyzujmy znowu, wbrew pozorom jest sporo osób którzy kupują dizle, bo akurat taki się nawinie w premium selection ( a wiadomo że tam 2.0 d najtansze), i cisną je na zimnym, nie dają im się rozgrzać, raz na jakiś czas je przegonią w trasie i jest wszystko w porządku... Po kilku latach w takim aucie mają prawo występować usterki, ale zazwyczaj ludzie tak robiący nie kupują auta na 5 czy 10 lat, więc to już jest problem przyszłego właściciela. Więc nie przesadzajmy że jazda krótkich odcinków na zimnym dieslu zepsuje nam zaraz auto... Pod warunkiem że będziesz pokonywał te odcinki z głową, a nie tak, jak podałem w przykładzie powyżej :)

Dokładnie. Jest to opcja, ktora mozna włączyć/wyłączyć z poziomu idrive'a, i tak samo jak ustawienia lusterek itp, przypisana jest do konkretnego kluczyka. Oczywiście możesz to zmieniać.

Sprzedają, ale wydaje mi się że takiego auta nie trafisz na otomoto, bo rozchodzą się po rodzinie/znajomych. Wiele jest takich osób, które kupują takie auta na 3 lata, żeby potem sprzedać i kupić nowe w salonie. Lecz wiadomo, jest to mały procent wszystkich sprzedawanych aut. Więc niestety, decydując się na używane auto, i chcąc je kupić jak najtaniej, trzeba się przygotować na wkład, który trzeba będzie wnieść w auto, aby przywrócić je do stanu takiego, w jakim powinno być.

CO jak co, ale Młodzik opowiadasz totalne bzdury, albo masz coś nie tak z samochodem. 7.5 320d n47 w trasie? NA AUTOSTRADZIE, to się zgodzę, ale nie na zwykłej trasie jadąc normalnie (czyli masz ograniczenie 110 czy tam 120, a jedziesz 140-150). Bo ja w takich trasach rzadko mam powyżej 6 litrów, i nie wyjeżdzaj zaraz z tekstem, że 6 to przy jeździe jak emeryt, bo się mylisz. Jadąc przez polskę tak jak jedzie 90% ludzi osiągniesz bez problemu spalanie 5 litrów, więc o czym rozmawiamy. Co jak co, ale tego że ten silnik pali dużo nie można powiedzieć... Inna sprawa, że komfort jazdy dieslem, a benzyną to 2 różne sprawy.

Hmmm, ja mam co prawda 17 calowe felgi, i opony 225, ale katalogowe 7.9 spokojnie jest do osiągnięcia... Więc myślę że taka różnica na pewno wskazuje na to, że coś jest nie tak.

Jeśli masz słaby akumulator, nie zapalą Ci się światła powitania, tak samo jak przy nieodpalonym silniku będziesz chciał np. słuchać muzyki, co chwilę bęzie Ci się wyłączała, i będzie napis informujący o słabym poziomie naładowania akumulatora.

Jak Ci dojdą, zrób porównanie serii z tymi GPT, wstaw zdjęcia jak to wygląda, czy świeci tak samo mocno jak seria (bo z tego co widzę masz LCI, czyli seryjne światła dzienne, więc chodzi mi o to, czy można na tym jeździć normalnie w dzień, tak jak na seryjnych żarówkach które siędzą w ringach)

To w takim razie dziwne ze nie mam tego seryjnie włączonego...

Wydaje mi się że diody w drzwiach o których mówi kolega są tylko w e92 i e93. Jest to taki pasek wzdłuż górnej części boczku od drzwi. Ale czy to.oświetla klamkę? Jest ledwo co widoczne, tylko w nocy ładnie wygląda jak ktoś już to zauważy ;)

Nie zgadzam się z Tobą - są ludzie którzy dbają o auto bardziej, i tacy którzy dbają mniej :) myślę że jeśli będę miał te "inne" usterki, szybko je wyeliminuje. Jest cała masa ludzi którzy jeżdżą rozklekotanymi autami i im to absolutnie nie przeszkadza... to oznacza że mamy brać z nich przykład? Nie sądzę... :) Zdaję sobie sprawę że to jednak problem mniejszego kalibru, ale dla mnie on istnieje. Więc jakby ktoś miał pomysły - proszę pisać ;)

Też mam problem, a mianowicie mam seryjnie tempomat, ale nie pokazuje mi się w ogóle na tarczy ustawiona prędkość, tzn nie chodzi mi po okręgu tarczy żaden znacznik. Tylko ustawiona prędkość pokazuje mi się na górnym "wyświetlaczu" na liczniku. Czy tak być powinno, czy jest cos uszkodzone/wyłączone? Dodam że nie mam tempomatu aktywnego tylko zwykły.

Ja mam CCC, wersję z panelem z ulubionymi skrótami (czyli nowsze CCC). Również potwierdzam że nie da się rozszerzyć nawigacji na pełny ekran.

To może przybliż mniej więcej co Ci zrobił kolega z uszczelkami... ;) Ja mam inne pytanie, jako że problem uszczelek mnie nie dotyczy, ale temat jest odnośnie plastików, wiec się podepnę. Problem mój jest taki, że mam lusterko wsteczne z fotochromem (czyli takie grube), i czasem coś w nim w środku drży. Jestem strasznie wyczulony na wszystkie takie dzwięki, w aucie mam raczej cicho, dlatego mnie to strasznie irytuje. Szczególnie słychać to jak jedzie się po nierównościach albo kocich łbach, ale czasem jak lusterko ma zły humor to drży i na lekkich dziurach :evil: Pukanie w nie nic nie daje, zauwazyłem też, że drżenie identyczne jak na dziurach słychać gdy pukam w nie od góry w prawy górny róg. Czy miał ktoś taki problem, ewentualnie wie ktoś jak to naprawić? Jest to na tyle mały problem, że nie mam zamiaru z tego powodu wymieniać całego lusterka, ale na tyle duży, że potrafi czasem zirytować człowieka...

i co, orientuje się ktoś czy już wyszła poprawka na 2013 rok ? Mi ta pierwsza 2013 w ogóle nie podchodzi, prowadzi dużo gorzej niż 2012, wiele razy zdarzyło mi się że kazała jechać jakimiś totalnymi zadupiami (trasa ustawiona na short 400km, gdy wybieram fast, wybiera mi trasę 650...), dodam że optymalna to 460, taka, którą właśnie wskazuje 2012 na short ;) Do tego nie ma autostrady A2 od warszawy, kompletna klapa.

ja też byłbym chętny na zakup ledów do e92, mam pakiet oświetlenia

Przecież napisałem, że naprawa została wykonana, wtryskiwacze wymienione i problem ustąpił w 100 procentach :)

'Wtedy bym raczej nie wymieniał :D :D

auto wróciło do mnie w piatek, z całkiem nowym kompletem wtryskiwaczy. dziś już mogę w 100% stwierdzić że usterka została usunięta. Nie pisałem wcześniej, ponieważ auto było ciągle używane, więc jakby nie patrzeć nie miało kiedy do końca ostygnąć, nie mogłem nic stwierdzic. Teraz stało ponad 48 godzin w garażu, przy odpaleniu zero problemów, jest ciepło na zewnątrz, wchodzi na niższe obroty od razu niż poprzednio, i zero wahań.

Słuchajcie, mam pytanie. Gdzie zaopatrzacie się w paliwo do swoich diesli? Moje auto od nowości praktycznie było jeżdzone tylko i wyłącznie na shell v power diesel, potem na shell nitro+ które zastąpiło v powera na stacjach shell, bynajmniej nie z powodu tego, że liczyłem na lepsze osiągi auta, tylko dlatego, że te paliwa uważane są za czystrze. Od jakichś 2000km tankuje na orlenie vervę. Jak już niektórzy pewnie zauważyli w innym wątku, mam właśnie wymieniane w aucie wtryskiwacze przy przebiegu 57 000 !! Tankowałem zawsze lepsze paliwa żeby się tego ustrzec, a tu takie zaskoczenie... Ma ktoś może jakieś doświadczenie w tej kwestii, co lepiej tankować, paliwa o "podwyższonej" jakości, czyli z ulepszaczami i niby czystrze, czy lać zwykłe ON na pewnej stacji? Tak sobie myślę, może u mnie jest mały obrót tej vervy, lub wcześniej v-powera, i długo leżą te paliwa bo ludzie ich nie tankują, i stąd jest jeszcze gorzej....

Wg mnie a4 b8 super samochód, ale nie dla osoby która ma 23 lata :P Chociaż wiadomo, kwestia gustu, ale zaraz będziesz posądzany, że ojcu samochód zabrałeś. Wg mnie świetnym autem jest za to a5, niestety wychodzi to już trochę drożej niż a4. Chociaż jakby chcieć a4 w s-line z quattro, to już mamy ładną a5 :) A i silnik 2.0t (zarówno w a4 i a5) jeśli chodzi o osiągi nie ma sobie równych! Chociaż jakbys się na niego zdecydował, musisz poczytać o wadach, i mieć je na uwadzę przy zakupie.

Ale jest to dla mnie bardzo dziwne, bo auto ma w tym momencoe 57 tys, a co więcej, nigdy nie było tankowane zwykłe paliwo, zawsze v-power (teraz nitro+) lub verva, nic więcej. Ponoć czystrze, a tu taka niespodzianka...