GR

Awaryjność is-a. Ja swoim zrobiłem ponad 100kkm i oprócz tego, że miał pękniętą głowicę (ale z taką musiałem już kupić) to nic się nie działo. No nie licząc przygody z "kałużą", ale tego nawet 2.5 litra by nie wytrzymał :mrgreen:

Taka dygresja - nudni jesteści już z tym gazem, a Ty BB w szczególności... Mnie to wali czy ktoś jeździ BMW na benzynę, ropę czy gaz. Ja nie mam gazu - chyba jestem niezaradny z tym swoim tanim autem... :mrgreen: kiloff - jak tam porównanie cen części ?

Wcale nie - po prostu jeśli ma kasę na młodsze auto, to 328i, bo nie było już wtedy 325i :mrgreen: W wielokrotnych próbach bezpośrednich z 320i coupe ('96) na lotnisku podczas klubowych zlotów - od samego początku byłem z tyłu za 320i. Ja też wolałbym R6... chociażby dlatego, żeby przestali mi gadać, że mam tylko 2/3 BMW :twisted:

is ma tylko 140KM... ciężko tu mówić o kucykach :wink: Porównując do Twojego tds-a - jest szybszy w sprincie 0-100, ale ma dużo gorszą elestyczność. Subiektywnie - ja się przesiadłem 525tds do 318is i powiem Ci, że oprócz radości z dźwięku benzyny, to wiele więcej nie zauważyłem... no może oprócz, mimo wszystko, nowocześniejszego wnętrza. Ale jeśli nie masz dylamatów paliwo, opłaty - to się nie zastanawiaj nad is-em, tylko szukaj R6 2.5 litra.

Wyjaśnienie różnicy między 323, 325 i 328 było całkiem niedawno na forum. A kwestia 318is a 325i... Ja - zdecydowanie 325 :cool2: Jeśli nie roztrzygasz kwestii spalania, to przecież wszystko przemawia za 325. A i to spalanie to też żadna kwestia, bo mi is pali wg. OBC (niekasowane od jakichś 15kkm) 10.2 litra na setkę. Jedynie droższe OC... Części jeśli w ogóle droższe, to nieznacznie...

@kiloff Przebrnąłem przez cały wątek :wink: Konkluzja - chyba jednak najlepiej będzie jak zadzwonisz do ASO i zapytasz o ceny przykładowych elementów eksploatacyjnych do M3 i np. 328. A potem napisz tutaj jak to jest, żeby rozwiać wątpliwości :cool2: Paweł - mnie tam kwestia gazu w BMW ani ziębi, ani grzeje - ale w tym przypadku to nie jest kwestia kasy, a przeznaczenia auta. Tak mi się wydaje...

No to masz problem :mrgreen: Ale nie jest źle, bo masz przynajmniej kilka wyjść, jedno z nich to np. darować sobie forum, które Ci nie pasuje, bo jest moderowane :mrgreen: A jak chcesz o tym pogadać to załóż sobie wątek np. "Nie lubię Admina i tego Forum", a nie śmiecić w wątku. No to cieszę się, że poprawiłem humor na weekend :mrgreen:

to smutne...cos w stylu "ja tu rzadze i gadac o BMW albo wypier..." Masz rację - Admin tu rządzi, a forum jest o BMW. Szkoda, że śmiecisz wątek.

Dopiero teraz zauważyłem wątek. U mnie w E36 jest tak, że jak włączę obieg zamknięty to włącza się klimatyzacja (mam maualną). Nie zapala się kontrolka od włączania klimatyzacji, ale załącza się sprężarka.

Gdzie ? Co to za E31 ? Jaki kolor ?

Paweł - chyba nie zrozumiałeś tego co napisałem... Nie jestem sceptykiem takiego pomysłu - chociażby dlatego, że od dawna jestem wpisany na taką listę (tyle, że klubową). Poza tym - popieram taki pomysł, a o furę się nie boję - bo nie tędy droga... Wskazuję jedynie miejsca obawy innych, a sam do końca nie rozumiem, zbierania danych osobowych "po nic", tzn. po to, żeby uwiarygodnić niuwiarygadniając :roll:

Oczywiście, że tak... Ja jedynie chciałem Ci pokazać, dlaczego ktoś może mieć obawy przed wpisaniem się na jakąś listę, podając takie detale, które niczemu jak się okazuje nie służą...

Wcale nie... :? No właśnie... nikt (Ty) przecież nie będzie tego weryfikował, więc po co podawać ? Po to, żeby w Twojej ocenie ktoś był wiarygodny lub nie ? IMO to chyba nie jest dobre kryterium... Toż większą wiarygodnością mogłaby być np. aktywność na forum (nie mówię o liczbie postów :wink: ) Tak - ale zebranie tego wszystkiego w jednym miejscu może budzić obawy wśród wielu osób. Mnie to akurat nie tyczy, bo się nie boję ujawniania tablic, ale rozumiem tych, którzy się przed tym strachają... PS. Pomysł w deskę :cool2: - nie zarzucaj go.

Kai - skoro takie dane jak ulica i nr rejestracyjny nie są do niczego potrzebne, tylko "leżą sobie w bazie", to po co w ogóle są zbierane ?? Więcej ludzi się wpisze, jeśli nie będą musieli tego podawać... po prostu strach :wink: Nick, imię nazwisko, telefon, miasto :arrow: nie wystarczy ? W klubie się sprawdza...

A ja czytałem, że z testu zegarów można odczytać prawdziwy przebieg auta :duh:

Tak - tego, że moderator usunie lub zablokuje taki post :mrgreen:

Kiedyś zdaje się Bastek o to pytał i było dokładnie opisane... Przedni kierunek - maska w górę, wkrętakiem odginasz zaczep przy reflektorze i wysuwasz do przodu... Boczny - nie pamiętam, ale zdaje się trzeba go przesunąć poziomo.

niew - ale Ty masz E39, a nie E36 316... Ja mam letnie 225x50x16, zimą 205x60x15 - na zimowych łatwiej się przyjmuje nasze drogi... zwłaszcza właśnie koleiny... ale coś za coś - na letnich za to szybciej po zakrętach... td25 - 195x65 to zły zamiennik dla Twojego 205x60... było o tym mnóstwo...

Zależy kto co lubi. Przy tym obniżeniu koło się pewnie schowa w błotnik... mnie osobiście najbardziej się podoba, gdy rant błotnika jest równo z oponą.

To ja chętnie poczytam o Twoich wrażeniach z jazdy na takim obniżeniu :mrgreen: Ja miałem -30mm na sprężynach Eibacha. Nie polecam. Obecnie jeżdżę znów na standardzie... niestety częściej się poruszam po polskich drogach niż na torach 8)

To sprawdź... :? PS. Ma.

A... to nie są spinki tylko zszywki - zwykłe tapicerskie. Ciężko było mi podejść zszywaczem, więc sądzę, że wcisnąć stare - o ile się nie zepsują - będzie trudniej... Zależy gdzie pękła... Ale pod fotelem zobaczysz jaki kolor ma końcowy plastyk - bo to o to chodzi przy zakupie...

Tak - pękła mi jedna w fotelu pasażera. Ta od podnoszenia opracia od strony drzwi, nie kierowcy. Tą od kierowcy naciągnąłem, bo też nie podnosiła oparcia, a nie była zerwana. Nie pamiętam jaki miała kolor - zerknij pod fotel, bo to chodzi o kolor końcówki. Są różne zależnie od wersji fotela. Ja musiałem dorobić linkę, bo akurat nie mieli, a nie mogłem czekać. Zapłaciłem z 5 zł więcej niż oryginalna... (tania jest). Jakich spinek ?

Musisz się dostać do pleców fotela, ale odginając tapicerkę do przodu. Idziesz na tył. Na samym dole oparcia, tapicerka jest zamocowana na dwie zszywki po każdej stronie. Trzeba je wyciągnąć. Niestety potem raczej trzeba użyć nowych... Potem zaczynając od dołu w stronę góry zacznij wywijać tapicerkę na wierzch (zdejmij zagłówek :mrgreen: ). Jest wciśnięta na zakładkę w "rynienkę" pleców oparcia. Mniej więcej w 2/3 dolnej długości oparcia po obu stronach są po 4 blaszki-zaczepy - ostrożnie, żeby nic nie wyrwać, zwłaszcza tapicerki :wink: . Wkrętakiem się je odgina i jest OK. Jak odwiniesz całą tapicerkę - mechanizm jest na wierzchu. Przy składaniu wszystko idealnie pasuje z powrotem - oprócz zszywek, z ktorymi miałem największy problem, bo mi zszywacz nie chciał podejść... Spoko dasz radę :cool2:

Nie wydaje mi się, żeby to była antyreklama, zwłaszcza, że cel zacny :cool2: Ino tylko na pewne sprawy oficjalny klub pozwolić sobie nie może...