Witam,

Wczoraj w celach naukowo-badawczych podjąłem się próby spalenia gumy nowo nabytym samochodem. Ku mojemu zaskoczeniu obroty poszły w górę (do odcięcia) a auto nie ruszyło z miejsca! Po włączeniu kontroli trakcji i strzału z około 3000 obr. poszedł z piskiem do przodu. Przy większym obciążeniu jednak nie daje rady zerwać przyczepności. W normalnej jeździe auto zachowuje się bez zastrzeżeń (tak mi się przynajmniej wydaje - przesiadłem się z 320d :D więc nie mam porównania ).

Obstawiam na ślizgające się sprzęgło. Jeśli mam rację, co jest do wymiany? Całe sprzęgło, tarcza, dwumasa?

Dodam jeszcze, że pedał sprzęgła łapie dość wysoko, nie odczuwam na nim żadnych wibracji. Żeby ruszyć autem trzeba dodać trochę gazu. Jak jest za mało przydusi go.

Auto rozpędza się bezproblemowo. Podczas normalnej jazdy nie zauważyłem, żeby obroty rosły, a prędkość nie.

 

Pozdrawiam!

:duh:

 

jak chciales kupic auto do palenia gumy, to bylo wybrac 328/325i w E36 ze szperą i bys krecil sie i palil gume ile wejdzie...

 

wyłącz DSC przytrzymując jego przycisk 4 sekundy aż zapali się na żółto kontrolka od trakcji po srodku zegarów i kontrolka (!) również na żółto i spróbuj wtedy.

viewtopic.php?f=69&t=117759

pkt. 6

 

a sprzęgło się już skończyło

(moja 330tka miała tak samo - na włączonym DSC nie ślizgało się, na wyłączonym się ślizgało; wymieniałem komplet sprzęgła)

viewtopic.php?f=69&t=117759

pkt. 6

 

a sprzęgło się już skończyło

(moja 330tka miała tak samo - na włączonym DSC nie ślizgało się, na wyłączonym się ślizgało; wymieniałem komplet sprzęgła)

 

Zrozumieliście mnie źle. Nie kupiłem tego auta do palenia gumy, bo już dawno z tego wyrosłem. Tytuł wątku może jest trochę kontrowersyjny, ale opisałem to w ten sposób, bo opcja "samochód nie rusza gdy używam dużej ilości gazu i gwałtownie popuszczam sprzęgło" nie zmieściłoby się w limicie znaków :) Nie chcę tutaj w żaden sposób propagować burackiego zachowania się na drodze, ani tym bardziej nie popieram katowania aut (sport, zawody... to osobna sprawa, ale z tym na tor, a nie na ulicę). Więc sorry, jak zabrzmiało to źle. Po prostu "spalenie gumy" to dla mnie synonim bardzo dynamicznego wprawienia auta w ruch, a to właśnie w tym przypadku zaobserwowałem niepożądany syndrom, który staram się wyeliminować przy Waszej pomocy. Dobra, koniec wywodu.

 

GR, powiedz jeszcze czy wymieniłeś sprzęgło razem z dwumasą czy bez. Słyszałem, że jak nie czuć bicia na pedale sprzęgła to podobno dwumasa jest ok i wystarczy samo sprzęgło zmienić.

 

Dzięki,

Pozdrawiam.

Bez dwumasy, nie było potrzeby jej wymieniać.

Dzięki. Rozejrzę się w takim razie za kompletnym sprzęgłem. Polecacie jakąś firmę, która produkuje wytrzymałe zestawy? LUK? SACHS? 4MAX?

Ja kupiłem Sachsa, nadal działa :D

Ja w zeszlym tygodniu wymienilem sprzeglo na LUK.

Po wymianie jest super - nie przypuszczalem, ze bedzie az taka różnica.

Ja w zeszlym tygodniu wymienilem sprzeglo na LUK.

Po wymianie jest super - nie przypuszczalem, ze bedzie az taka różnica.

 

jak wymienialem rok temu to tez na LUK bo z takimi wychodzily z fabryki...

POLECAM