Rivasi

a jaki gwint zalozyles ? wrzucisz fote ?

jezeli samochod ne zostal nalezycie sprawdzony w ASO, to nalezy zlozyc zazalenie na usluge przez radce prawnego i sie domagac doprowadzenia do stanu wykazanego podczas kontroli jezeli popelnili bledy. JA tak zrobilem wlasnie z moja 325xi w inchape i kosztowalo ich to wedlug ich standardow 11 tys zl . Za 800 zl sprawdzian ma byc perfekcyjny ! jak nie jest to niech ponosza koszty naprawy, takie jest prawo. Jeszcze raz w Aso pracuja mechanicy za najnizsza stawke rynkowa, czesto studenci mechaniki albo zaraz po szkole mechanicznej, brak jest doswiadczenia i staranosci. Generalnie lipa.

a ja mam pytanie o koszty jeszcze bo dzisiaj xenony pre lci dynamics dostaniesz za 2K zlotych kompletne. kodowanie jak zalazysz sam to chyba w 200 zl powinienes sie wyrobic, 600 zl z zakladaniem. Jak to sie ma do Depo ?

osobiscie mpak mi sie podoba, no chyba ze znajde faktycznie cos innego ale raczej watpie. Za to bede sprzedawal blende z M3 :) tak kierownice trzeba kupic tanio nie zwarzajac na stan zuzycia bo przy obszyciu i tak zrywasz wszystko :) uwaga ciezko jest zachowac podgrzewanie kierownicy jezeli jest przy obszywaniu, splaszczanie oraz wyrabianie kciukow.

jezeli mozesz pomierzyc punkty podstopnicy to z przyjemnosciq bo pedaly nie wchodza na pewno niestety bo sprawdzalem jeszcze przed zamwowieniem ale podstopnicy nie sprawdzalem (bo nie ma podstopnicy w tym stylu do E9x) za to jak patrze i na jedna i na druga to mam wrazenia ze nowa jest duzo szersza na dole. hmm jak jest z tym montazem tej podstopnicy M i wylamywaniem starej ?

Od samego poczatku, wielu ludzi tutaj na forum sygnalizowalo mi ze kierownica i pedaly sa zbyt przesadzone i nie pasuja do wnetrzna(K8v8M, fatgrandma, damp21plbe, Randall, Czewony 330d, Wlodi itd itd). Musisalem stwierdzic ze niestety mieli racje ale jak juz zmieniac to na cos lepszego i pomysl musial dojerzec. Kierownica Dla mnie ideal kierownicy to kierownice firmy MOMO, mialem taka ponad 20 lat temu przez kilka lat ktora za mna szla od Renault R5 turbo az do Porsche Carrera 4S gdzie musialem z niej zrezygnowac. Tyle ze te kierownice nie pasuja absolutnie do mojego wnetrzna aktualnie a wiec wpadlem na pomysl aby dostosowac kierownice z BMW do wymiarow tej starej kierownicy MOMO :) Najpierw czekalem ponad rok aby kupic tanio kierownice Mpakiet lub M3 z lopatkami... i nadzyla sie okazja za 450 zl... kierownica z lopatkami blenda M3 jako bonus :mrgreen: http://i.imgur.com/nZuG9Ad.jpg Po zmierzeniu MOMO i tej co kupilem wyszlo ze musze minimalnie ja zmniejszyc (srednica zewnetrzna o 2 mm) i rownierz minimalnie zwezyc bo byla troche za gruba dla mnie (mam male raczki jak widac na zdjeciu powyzej :mrgreen: ). Dodatkowo chcialem miec splaszczony dol bo to naprawde pomaga oraz wyrobione kciuki dostosowane do moich rak a nie tam gdzie popadnie. Zrobilem szkic i obliczenia i zaczelo sie szukanie wykonawcy i tutaj uwage ceny ida od histerycznych (1700 zl za wykonanie zmian + obszycie) do niepowarznie niskich (180 zl za to samo...). Po prawie dwoch miesiacach poszukiwan, wpadlem na firme gdzie bardzo powazny pan umial mnie przekonac ze poradzi sobie z cala problematyka ale potrzebuje Trzy tygodnie. Rezultat przekroczyl moje oczekiwania, wymiary sa co do milimetra, kciuki i splaszczenia tam gdzie chcialem a przeszycie i skora wysokiej jakosci. Ponizej wyniki operacji... jeszcze swieza kierownica (naoliwiona, teraz jest juz mat). blende wymienie prawdopodobnie na ta ca mam w karbonie aktualnie... i wszystko sie wpisuje do zmiany (powolnej) wnetrzna na Black frost z czerwonym przeszyciem... Koszt calej operacji 420 zl. http://i.imgur.com/YAtkhSa.jpg Pedaly i Podstopnica Problem z pedalami nie byl prosty, wymiana na wersje czarna performance mi nie przypadla do gustu. Bardzo za to mi sie podobaly pedaly performance z F30 tyle ze nie pasowaly do E9x i chinskie podroby tez bardzo odstawaly i jakosciowo i montazowo. Po roku z pomoca przyszla firma Bimmian. Wyprodukowala ona pedaly na wzor do E9x na wzor F30. jakosc produktow tej firmy zawsze mnie satysfakcjonowala a wiec sie skusilem... jakosc pedalow ktore przyszky jest znakomita. Alimunium najwyzszej jakosci, wylewki dobrze wypukle, blyszczace jak trzeba a jako podstopnica jedyna sluszna M pakietowa :) http://i.imgur.com/AyT3hNc.jpg http://i.imgur.com/H5DVFKj.jpg Koszt pedalow 418 zl ze wszystkim, koszt podstopnicy 120 zl na allegro. :mrgreen: Bede montowal w nastepnym tygodniu pedaly, kierownica juz jest zamontowana... zaprezentuje zdjecia.

fajne rozwiazanie !

zupelnie inaczej wyglad tyl, jednz nie pasuja do drugiego.

a co to jest ? http://i228.photobucket.com/albums/ee62/Piman15/e92/F45D6849-552E-4A76-B661-A6FD0E5E9059_zps55zvuog2.jpg

Zmien hosting zdjec np na imgur bo 3/4 sie nie wyswietla

Witam, piekny samochod :cool2: , fajny choc wymagajacy zadbania silnik. :mrgreen: Felgi i listwy nie w moim typie :) poza tym super top ! Wymiana plynow jak najbardziej ale nie tylko, na bold te najwazniejsze wedlug mnie ! - Olej silnikowy : Motul Xcess (dostepny w usa np u bimmiana) 5W40 lub lepiej Mobil new life 0W40 albo Redline 0W40 LL01.biorac pod uwage twoja lokalizacje i ostatnie zimy :) Wymiana co max 7500 miles. Jezeli jezdzisz duzo w miescie to 5 tys milesow. - olej do skrzyni biegow : wymiana jak tylko mozesz przez zaklad ktory to umie robic wedlug instrukcji ZF wraz z miska i filtrem. Olej Ravenol lub ZF Lifeguarg ZP6 wymiana max co 70 tys miles. - wymiana plynu rozdzielnika xdrive (na orginal), koszt niewielki (60 dolarow) a pozwala ZNACZACO przedluzyc zywotnosc xdrive - Wymiana plynu wspomagania kierownicy na Pentosin CHF (sprawdz na wszelki wypadek czy na korku zbiorniczka jest napisane CHF) - Wymiana plynow w dyfrze przod i tyl : jezeli jest dostepny Castrol Syntax 75W90 jezeli nie to Amsoil Severe Gear® 75W-90 lub Redline 75W90 GL-5 Gear Oil. - wymiana plynu hamulcowego, plyn DOT 4, bo nie wiesz kiedy byl wymieniany i zobaczysz jak BMW hamuje naprawde po wymianie. Testowalem ich wiele, ... najlepiej sie sprawdza orginal BMW w tym wypadku. - wymiana plynu chlodzenia z plukaniem i antyrdza. Najlepszy to Fuchs fricofin (zalewany fabrycznie) ale moze nie byc w stanach dostepny, tutaj rownierz polegaj na orginale ktore jest bardzo dobry. Unikaj genrykow bez normy BMW. - Czyszczenie Walnut Blasterem twojego kolektora dolotowego (co 30 tys miles zalecae przez BMW od nowosci czyli juz pora). Mozna to zrobic samemu dzieki tej maszynce http://www.bavauto.com/fland.asp?part=B1100001 albo udac sie do zakladu ktory to robi. - dodanie Catch can do N54 : http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html - ja bym wymienil swiece natychmiast jezeli sa od nowosci bo moga zabrudzone czynic duze klopoty a sa proawdopodobnie - staraj tankowac paliwo powyzej regular jezeli kasa pozwala, przy wtrysku bezposrednim to zrobi roznice na zywotnosci pompy i wtryskow. inne info znajdziesz w tym poscie jak dbac o nasze BMW. viewtopic.php?f=70&t=262051

Gusty sie dyskutuje :) to potoczne stwierdzenie ze nie jest tylko ulatwieniem jak nie wie sie o czym rozmawiac... jak by sie tego nie robilo to nie bylo by ewolucji w sztuce w kulturze w designie i nie mogl bys skrytykowac ze ktos robi np wies tuning bo to jego gust, jemu ma sie podobac. Nikt cie nie zmusza za to do prowadzenia dyskusji. I sto krotnie jest bardziej interesujaca opinia osoby jak WLODI ktory ma swoje zdanie i ci mowi uwarzam ze kombiaki sa brzydkie i do kitu bo tak i tak i tak niz kogos kto ci powie no ok masz racje gustow sie nie dyskutuje... bo ten ostatni nie wnosi nic, nie pozwola ci sie skonfrontowac z twoja wlasna wizja spraw i tak naprawde jest zbedny bo nie pomaga ci w zaden sposob sie rozwinac. P.S. : Co jest nie tak z wozkami lub lozeczkami wypozyczanych w hotelach ? zazwyczaj to najwyzsza polka dosyc malo uzywana a na pewno sprawna ? moze czegos nie wiem. PS2 : Zaden ojciec ktory ma troche oleju w glowie i piniadze na Rs nie wozil bym nim swojej rodziny tylko kupil by luksusowy terenowy lub luksusowego vana bo : A/ W razie wypadku auto wyzsze maja ogromna przewage jak chodzi szczegolnie o zderzenia z nizszym pojazdem, badania dowodza ze ryzyko smierci lub powaznych usterek na zdrowiu jest 70% mniejsze w takich pojazdach przy zderzaaich z nizszymi i 50% nizsze przy zderzeniach z ekwiwalentnymi B/ bezpieczenstwo ponownie, jezeli w Wanie masz dwa siedzenia ktore sa w przeciwnym sensie niz tor jazdy wklejasz tam dzieci, ponownie ograniczasz skutki naglych zderzen frontalnych ktore sa najbardziej niebezpieczne i najczestsze. C/ podczas dlugich podroz masz czesto czas aby porozmawiac z twoim dzieckiem na tematy dluzsze gdzie nie jest ono rozproszone czyms innym. Dyskusja powinna sie odbywac patrzac na dziecko, przekaz jest lepszy i uczy rownierz komunikacji malego, jak np patrzenie sie w oczy swojego rozmowcy a nie gdzies pod nogi np...

@ Wlodi : Pozwol ze sie z toba niezgodze :D ok rozumie ze nie lubisz kombi ale twierdzac ze kombi to samochod tylko rodziny to jednak jest bardzo ograniczone tematowo spojrzenia na motoryzacje i zreszta jest bardziej samochodem osobowym z powiekszona funkcjonalnoscia niz rodzinym. To raczej rola jak mowisz suvow lub Wanow a wozenie ze soba wozkow, wanienek i lozeczek to jest myslenie z innej epoki, kazdy hotel 4 lub 5 gwiazdkowy ci to wypozycza za darmo lub za jakies grosze a jak jedziesz do rodziny lub w inne miejsce bez hotelu to wysylasz zestaw ze 50 zl kurierem do polski albo 200 zl w europe na nastepny dzien. Nikt rozsadny takich rzeczy nie wozi. Samochod rodziny powinien miec szczegolnie trzy prawdziwe miejsca z tylu a najlepiej 5... A Audi RS6 ktore wystepuje tylko w kombi to raczej wszystko ale nie auto rodzine :) Generalnie kombi lub crossovery maja ladniejsze linie wedlug mnie niz sedany ktorych po prostu juz jest coraz mniej wogole produkowanych modelowo bo to niezgrabne rozwiazanie, bo jednak Audi A6 w kombi, mercedes CSL w kombi, Mazda 6 w kombi i nawet porsche panamera ma zapedy na kombi... i wiele wiele innych pokazuje ze to ladniejsze i zgrabniejsze rozwiazanie niz sedan. http://www.banzaj.pl/pictures/ext/1g/2515/mercedes_cls_shooting_break.8.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/Audi_A6_Avant_S-line_(C7)_%E2%80%93_Frontansicht,_11._Februar_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg Jak chodzi o silniki / 335i pancerny ??? mowimy o seri E9x ? jest bardziej problematyczny niz 2.0 D, poczytaj i moze popytaj twojego mechanika, zna sie na rzeczy (wtryski, pompa, HTHS, pompa wody, mycie Walnutem co 50 tys aby utrzymac moc zalecane przez BMW, co 30 tys jezeli jest chip a to koszt okolo 3 do 4 tys zlotych w aso, i to tylko wierzcholek). ale fakt ma dwie turbiny i latwo sie go kreci tylko to nie bylo pytanie zadane, chodzilo o brak usterek a to jest przyklad silnika ktory posiada duza ilosc roznych powaznych i kosztownych usterek W M3 panewki to pierwsza powazna usterka do 100 tys (ale raczej okolo 70/80 tys ktora naprawa nie kosztuje 5K tylko dwa razy tyle bo wymieniasz przy okazji kilka innych spraw (uszczelki miedzy innymi) jest dobrze znana w polsce bo pojazdy osiagaja generalnie takie przebiegi, potem leca miedzy innymi przy 150 oprocz oczywiscie osprzetu glowna uszczelka walu, i uszczelki pomocnicze, od 200 K silniki nadaja sie do globalnego remontu lacznie z wymiana glowicy, przy 250K obserwuje sie czesto powtorke tych wszystkich problemow + pekanie samego bloku... no i problem absurdalnej cyrkulacji oleju...to ze w polsce przez bardzo niska ilosc modeli mamy o ich usterkowsci mala wiedza nie jest przeszkoda, sa fora wyspecjalizowane zagraniczne, warto do nich zerknac. Mozna zadzwonic rownierz do firm sprzedajace silniki zawodowo w niemczech, francji lub polski i popytac o te z M3... ja to robilem ale albo w ogole nie prowadza albo mimo ze normalnie daja 6 mieseicy gwarancji na silniki uzywane, to na niego nie daja nic...

A blenda ze zwykłej kiery sportowej i znaczek z allegro za 10zł :duh: :duh: no coz zabraklo mu kasy :) @brushu : automat jest super i kazdy ma sport mode, xdrive zdaje zadanie w benzynie 272 konie z automatem i xdrivem robi swoje, jak chcesz sie slizgac to oczywiscie inaczej to wyglada

Here comes the hot pedal : http://i.imgur.com/H5DVFKj.jpg jest lepiej nawet jakosciowo niz myslalem, zobaczymy jak z zuzyciem.

Czekam na relacje z grand tourer !!!! na razie optuje jako drugi samochod rodzinny nowy Renault Espace bo porazce w moim tescie X5 a grand tourer nie mialem jeszce przyjemnosci.

Kierownica jest jak najbardziej orginalna, to M pakietowa, tylko dodatkowo splaszczona na dole i z wyrobionymi kontrakciukami, niezla robota zreszta patrzac tylko na zdjecie. Jak sie raz mialo kierownice splaszczona na dole to juz nie chce sie miec innej... :D To element ewidentnie na plus, duzy plus. a felga jest raczej wloskiej produkcji nie chinskiej ale dalej nie orginalna. Bardzo bogate wyposazenie, szkoda ze sedan a nie coupe lub touring. dla mnie przebieg malo wiarygodny i skrzynia nie odpowiednia do tego silnika + xdrive.

to dziwne z ta wymiana oleju ale wedlug instrukcji wymiany to producent skrzyni ZF zaleca i wyjasnia wymiane statyczna. !

brushu nie ma co takiego jak silnika bez problemow w BMW e9x. Zanim kupisz znajdz sobie dobrego a szczegolnie uczciwego WYSPECJALIZOWANEGO mechanika obok ciebie. Jest dzial o mechanikach. Najtrwalszy i na mniej klopotliwy to wedlug mnie N52B30K od Marca 2009 :norty: czyli 3 litry benzyna po lifcie z poprawna glowica chociaz nawet tez z felerna glowica prowokuja tylko problem akustyczny i minimalne zuzycie oleju (0,2L/10000 km mw) a odme wewnatrzna do sie w koncu wyplukac Archoil 2300 albo wymienic tylko filterek.W sumie do R6 typowo BMW bez wiekszych skaz i w benzynach to najlepszy wybor pod wzgledem kompromisu wytrzymalosci/mocy. Mozesz rownierz pojsc w N53 (272 konie ktore popchniesz do 300) ale musisz ciagle dbac o uklad paliwowy srodkami, maszynkami i dobrym paliwem (czytaj premiuem a najlpiej Shell V power racing nie ze wegledu na octany tylko na jakosc) i raz na 50 tys czyscic dolot. Wszystkie dizle maja probemy osprzetu ktory jest ponikad pieta achilesowa wszystkich silnikow BMW w mniejszym (N52B30K i N51 czyli 330 i 325 Sulev po lifcie) lub wiekszym wymiarze (320D, 320i, 335i). 335D pod wzgledem wytrzymalosci jest dobry a mocy top ale jak cos padnie to idzie w tysiaki ! (5K za pompe, 6k za wtryski, 5K za turbiny, itd) pada pompa, wtryski, turbiny, dpf itd. W dizlach dobrym kompromisem jest 330D, silnik jest mniej obciazony Pod wzgledem awaryjnosci unikaj : 320D z silnikiem N47 (lacznie z rewizja C), 325i przed liftem (N52B25) (skomplkowany problem do skorygowania ale wymaga wysilku), 335i (totalna masakra czy to z silnikiem N54 czy N55), 320SI (to najgorszy silnik w gamie, zywotnosc jakies 60 tys km) i M3 ktory umie pasc przed 100 tys km. Pod wzgledem wyposazenie, i wiedzac ze wiesz czego chcesz, bierz pod uwage xdrive szczegolnie w przypadku 330Di 330i bo zimy wroca predzej czy pozniej... a deszcz jest codziennoscia... jezeli jezdzisz duzo na trasach ACC jest warty uwagi chociaz mozna doposazyc za juz dzisiaj rozsadna cene. Skrzynia automat... to cudo, czas na zapomnienie manuala. Kierownica M pakiet to minimum. NAwi bardziej dla wygladu niz dla samej nawi ktora jest niskiej jakosci w BMW... fotele sportowe trzeba miec... i Deske z uchwytami na KUBKI !!!! i najwazniejsze... daj sobie spokoj z E90.. E92 lub E91... wiekszosc ci doradzi E92 i ma racje, ja E91 ale E90 jest po prostu najbrzydszy... no i powodzenia ! :wink:

To jest bardzo specyficzny podejscie bo jak umiesz prowadzic samochod to 160 KM jest absolutnie wystarczajace w ruchu ulicznym. Jak nie umiesz wyprzedzac inaczej niz jak wyscigowka zaraz za pojazdu to tak nawet 300 koni jest za malo... dodatkowo jezeli standordowa szybkosc na trasie jest dla kogos 160 km a na autostradzie 200 to fakt nigdy za wiele.. ale jezeli zdajesz sobie sprawe ze smierc w wypadku jest zdarzeniem jednorazowym a nie akumulacja ilosci wykroczen i nie jest zalezna od umiejetnosci kierowcy tylko od praw fizyki (hamowanie, sila udereenia itd) i ze kazda jazda z szybkoscia o 30% wieksza niz dozwolona podwyzsza szanse smierci twoje lub innego uczestnika ruchu w sposob absurdalny... to inteligientny czlowiek rozumie kiedys ze 160 km wystarczy :mrgreen: a jak taki czlowiek nie rozumie to zazwyczaj konczy w statystykach... dobrze jezeli jako zwloki... gorzej jezeli jako spralizowany od nosa w dol do konca zycia i czekasz az twoja matka lub zona ci zmieni pieluche po sikaniu... no bo nie wysr... sie juz samodzielnie, do tego potrzebujesz pomocy :norty: a wiec ja wiem czy przy 2 litrowym dizlu 160 koni jest sens chipowania i wycinania dpfa itd... dla ludzi ktorzy jaezdza na torze albo na wyscigach na 1/4 mil.. tak ale dla uzytku ulicznego... zadnego... moze lepiej sie nauczyc ruszac szybciej ze swiatel i jezdzic na suwak :roll: za to z reszta sie zgadzm na 400% :D

Ale mowisz dokladnie to co ja... Sluchalem chyba wszystkiego czego sie dalo zanim wzialem Logica i mimo obietnic roznych salonow car audio, to w sumie do 5K miales cos porownywalnego raczej z Tophifi tylko ze ryczalo glosno ale efekt w samochodzie byl gorszy od logica i to bez dwoch zdan. Dopiero przy sumach okolo 10 tys zl w tym montaz grales tej samej lidze co individual. Roznica jest taka ze kit GLadena czy focala ma tylko mocowania, wejscia i obudowe dostosowana do seri E. Reszta elementow lacznie z rozlozeniem przeszczenym (ktore tez jest zalezne od glosnikow) i zachowaniem calego systemu to ten sam standard co w golfie lub audi... dlatego mimo ze jak focala zreszta glosniki Gladena sa lepsze od logica to jakosc koncowa jest gorsza i nie chodzi tu tylko o natezenie ale szczegolnie o wspolprace z samochodem. NAwet Gladen/Focal/jenhert to przyznaja ich celem w kitach jest popprawienie naglosnienia podstawowego to poziomu professjonal/Top/hifi, do porownan z logic/individual to juz zupelnie inne pieniadze i inne glosniki niz w kicie i wkladac Gladeny za 2000 zl do ladnego E92 335i to szkoda... to moje osobiste zdanie.

NAvi de facto jest ultra slaba w BMW, zreszta navi w HUSie BMW czyni navi w BMW E9x prawie bezuzyteczna ale prawda ze ludzie lubia miec teraz ekranik w samochodzie.

W samochodzie nie ma co sie doszukiwac muzykalnosci bo przestrzen i autoczenie sa nieadekwatne. Liczy sie glownie umiejetne rozlozenie sceny i natezenia. Bo tak jak harmanowi oplaca sie robic naprawde dedykowane glosniki do L7 i individuala oraz produkowac wyspecjalizowany wzmacniacz o tyle taki Gladen po prostu wezmie jako glosniki jakas ze swoich referencji i to samo ze wzmaczniaczem, nie bedzie sie bawil w dokladne i kosztowne studiowanie wnetrza samochodu tylko po to aby sprzedac stosunkowo niewiele kompletow. Dlatego nawet Focal ktorego glosniki Utopia na papierze jakosciowo wymiataja harmanna, dopiero przy systemach za 10K (+ instalacja) dochodzi do individuala w realiach. Zreszta jak juz mowimy o Focalu to zanim kupisz Galdena posluchal systemu IFBMW-S + IFBMW-SUB od Focala bo moze byc to ciekawsza alternatywa chociaz powoli zblizamy sie do retrofitu uzywanego Logic 7 za 3 /3,5 tysiaca da sie doposazyc w uzywany Logic 7 z instalacja i profesjonalnie przerobiona zwiazka. Galden i focal w systemach dedykowanych odnosza sie do bazy i chca byc na poziomie tophifi. Logic 7 to przepasc z Top hifi. Roznica miedzy logic 7 i individual istnieje ale jest bardziej subtelna niz pomiedzy Logic 7 i top hifi. Jezeli bym mial E92 335i to raczej bym odlozyl troche dluzej moze i zrobil ten wysilek o te 1500 zl wiecej i zamiast Gladena zainsalowal Logica 7.

najpierw ustal przyczyne brania oleju. (wycieki, spalanie, uszczelki, odma, itd itd)

Autko jest piekne :shock: ale ta kierownica odstaje od reszty ! :D do zmiany. listwy sa oklejane folia à la carbon czy po prostu zdjecie jest marnej jakosci ?