Rivasi

Miekniesz ! bardziej mi sie podobala wersja orginalna ! :twisted:

Robia cie w rolnika. Na kazda naprawe jest gwarancja czy odplatna czy nie. Jezeli sie zepsuje w ciagu dwoch lat, jedz i zadaj kasy, wez adwokata albo radce prawnego jezeli trzeba.

Jak nie czesto musze sie zgodzic tutaj z kolega Kokos. Wymiana na nowki sztuki ( a nie naprawa np) to najlepsza forma gwarancji ktora w tym wypadku mozna oczekiwac wrecz wzorcowe zachowanie. A fakt ze prouducent zgadza sie na zamiane na inne za doplata to juz dodatkowy gest handlowwy z jego strony. Gdyby BMW mialo tak przyjazna klientowi polityke handlowa (a tak nie jest wrecz przeciwnie) prawdopodobnie dalej u nich bym robil naprawy tak jak to robilem we francji. Szczerze powiem ze takie zalatwienie problemu mnie przekonuje co do mojego wyboru felg (ZP09) a nie mam zadnego interesie w tej firmie, nie mam rabatow zadnych, nic.

No wlasnie nie mam ACC ostatniej generacji ale jezeli czytasz opis to auta inicjuje tylko hamowanie w nowej generacji co jest idiotyzmem ze nie hamuje na full, moze tak napisali aby zmusic kierowcow do koncentracji. no nie jest tanio ale da sie za 7 tys to zrobic sadze

moze byc ale osobiscie radzil byl ci urzedzenie niezalezne od kompa, szybciej sprawdzisz problem jak bedziesz w trasie. Mozna takie nabyc za 160 zl a z twoim silnikiem bedziesz go czesto uzywal :)

To juz bardziej logiczne, masz 10 lat mniej ode mnie a ja w takim tesciku mam jakies 0,33 /0,35 i gralem w pilke reczna na poziomie druzyna naradowej juniorskiej w czyli wszystko sie sklada. Wracajac do meritum, na drodze twoje 0,3 staja sie 0,6 lub wiecej w momencie gdzie mussz nacisnac pedal gazu... blondi z duzym dekoltem jako pasazer i spokojnie londujesz powyzej sekundy

Raczej pomieszalo to mniej wiecej czas reakcji muchy :) 0,41s na bodzcie swietlne to bardzo sredni wynik w twoim wieku dlatego mysle ze medycyna pracy zaniza bo im chodzi o to czy jestes uposledzony a powyzej to nie ich problem i wystartczy ze "guzik" jest troche mniej czuly i juz tracisz duzo. Jezeli bodziec byl dzwiekiem to normalny wynik ale dalej nie ma to nic wspolnego z czasem reakcji za kolkiem. Zobacz w jakich warunkach byles i jakiej koncentracji a w jakich jestes jadac samochodem. Te czasy reakcji ktore podajesz to na bodziec mozgu mierzony przez enfacelogram. Nie bierze pod uiwage akcji fizycznej odpwiedzi na bodziec (nacisnienie guzika). Musial bys przekalkulowac wzor ponizej aby miec to o czym mowimy czyli Prawo Fittsa lub czas potrzebny do wykonania czynosci ktory jest zalezny od bodzca, od analizy mozgu, od sytuacji fizycznej itd

no tak nbawisz sie S8... co ja na to moge hein co ? sniff S8.... Zadzwon bo jak nie maja to z angli sprocuje zalatwic ale te niemieckie sa ladniejsze.

Akurat byłem ostatnio na badaniach jakiś związanych z pracą i między innymi badany był czas reakcji. Oczywiście spodziewałem się sygnału no i zmierzony (nie wiem czy średni czy najlepszy bo było kilka prób) czas reakcji to było 0,41s (jakby się spiąć to myślę, że można by było jeszcze minimalnie urwać ale zależało mi żeby się nie pomylić) więc wydaje mi się, że 0,8s dla świetnego kierowcy przed 25 rokiem życia to jest wynik niemożliwy. A 2 sekundy czasu reakcji to jakaś abstrakcja :roll: Srednio mierzony czas reakcji czlowieka do 25 lat przy normalnie trybem jazdy (nie czekasz na sygnal) wynosi 0,8 Sek, po 2 godzinach 1,1sek . To nie tryb wwyscigowy gdzie spodzioewasz sie niebezpieczenstwa gdzie ten sam kierowca bedzie mial reakcja na poziomie 0,5 sekund. Masz ludzi ktorzy to robia w 0,7 sekund w trybie jazdy, niektorzy nawet 0,6 ale srednia to 0,8 seks i biorac pod uwagi braki u nas w wychowaniu fizycznym w szkolach ta srednia jest nawet wyzsza w polsce. To sa wartosci podane przz instytut amerykanski ktory badal zachowania kierowcow na zlecenie rzadu usa. Ten sam czlowiek jak bedzie mila 45 lat traci 0,3 sek. Miejac 60 nawet 0,5 sek. Twoj czas reakcji tak zwanej oczekiwanej jest w sredniej, nie ma on nic wspolnego z czasem reakcji na hamowanie. Dobrej klasy zawodnik pilki recznej ma okolo 0,2 seks, reaguje dwa rzy szybciej srednio od ciebie (sadze ze masz zanizony przez egzaminatora test reakcji bo to wolno jezeli masz ponizej 25 lat albo jestes zasiedzialy) ale to nie znaczy ze refleks mozg noga ma w tej samej proporcji i sprawnosci i w samochodzie nie jestes tak skoncezntrowany jak w tescie. Do tego musisz dodac zadzialanie systemu hamulcowego, 0,5 seks w dobrze utrzymanym pojezdzie, (10% pojazdow na drogach poliskich),czyli racej 0,7/0,8 seks w realiach. Tak naprawde wszysy specjalisci uwarzaja ze te wyniki sa zanizone bo testowani mieli zawsze swiadomosc ze sa rejestrowani nawet na glugich trasach i wykazywali sie zawsze duzym skupieniem na jezdzie. Tak w rzeczywistosci nie jest.

Wiara czyni cuda, chlopaki nie macie 60 tys zyla plz... ? hein ? jak tam lusterka :mrgreen:

na co dzien bawie sie teraz 320D F30 od soboty, kumpel mi zostawil bo jedzie na miesiac na wakacje, i sie prowadzi ewidentni gorzej niz nawet E91 z napedem na 4 kola co dopiero E90 z napedem na tyl, nie wspomne o usterkowosci (auto ma 3 lata, kupil nowe) : Poszla turbina, dwa razy akumulator, jeden raz alternator, jeden raz rozrusznik, byla usterka ukladu elektrycznego (cos tam wymieniali cos tam programowali) fdalej sa problemy... plastki sa na poziomie starych citroenow... samochod plastikowy jak ujal wlasciciel, sprzedaje jezeli chcesz nie drogo, kupuje infiniti. A kupil BMW bo bardzo polubil moje ale potem powiedzial ze F30 to po prostu plastikowy samocod bez charakteru, nie ma w nim nic ciekawego, to dobry samochod dla niemieckiego przedstawiciela handlowego.

Nawet nie wiesz jak masz racje. Sadza ze spalin jest glownym zrodlem korozji aut poruszajacych sie w duzych aglomeracjach i glownym rozpuszclnikiem lakieru bezbarwnego w srodowisku miejskim (sol to pestka obok sadzy).... a auta bez DPF wydzielaja srednio 9 x wiecej sadzy niz z dpfem. I tak, auta w duzych aglomeracjach w polsce bardzo szybko traca na wygladzie. Brud, syf ale szczegolnie sadza sa przyczyna. To samo auto w Paryzu bedzie wygladalo duzeo lepiej juz po 5 latach niz to samo auto w wawie albo katowicach.

Nie na forum, sa tacy ktorzy by sprobowali. Generalnie, mozesz jezdzic nie uzywajac hamulca, hamujesz gazem przy pewnych ustawieniach i trybem jady a dodatkowa masz refleks hamowania lepszy od kierowcy F1. W slalomie miedzy autami sie sprawdza np super.... tylko ze system nie zostal do tego i jezeli raz sie pomylisz to jest tragedia a o pomylke nie tak trudno bo masz zakodowane refleksy hamowania.... dlatego nie ma tej opcji w nowej wersji co robi z ACC dosyc uciazliwe urzadzenie przy wyprzedzaniu (musisz go po kazdym wyprzedzaniu wlaczyc)...

i slabse prowadzenia i slabsze plastiki, i psujaca sie elektronika i padajace pokolei turbo... to nie F30 tylko marketing kusi... Zamiana E90 na F30 bardzo dobrze illustruje powiedzenie... zamienil stryjek, siekierke na kijek...

HMM musiabym wywalic naklejke na caly samochod, jak by dawali czesci do tuningu na M3 to nie mowie nie ale poza tym mial bym wrazenie ze jezdze obklejona sluzbowka.

wycofaj zmianke o forum BMW, to moze przestraszac, dodaj w jakim stanie jest rozrzad (przed czy po akcji serwisowej) poza tym w polsce ludzie kupuja tylko igielki nic stukajaco pukajace za polowe ceny od twojej... cierpliwosci

Ale czego wskazowek czy farby ? farba tutaj bez vatu i kosztu przesylki : http://www.schmiedmann.com/en/bmw-e90/1941788-new?product=INSTVLAK a jak chodzi o wskazowki to ma jeden zestaw do E90 (takie jak na zdjeciu).

Te nie sa malowane akurat bo malowanie wskazowek wyglada zle, najlepiej kupic barwione w masie z wypustkami jak tutaj. Wyglada to tak z bliska : http://i.imgur.com/UjcqU9Q.jpg a malowane wygladaja tak poki farba nie zejdzie (nie sa transparentne przy okazki : http://i.ytimg.com/vi/bDBnbWnqID4/maxresdefault.jpg Oczywiscie cena tez nie jest ta sama, za te prfesjonalnie wykonane wskazowki zaplacisz 250 zl, za farbe do wskazowek 100 zl

Klar ma wlsciwosci anti uv ale to nie 100% ochronna, dodatkowo roznorodne sprawy ci niszcza lakier, descz (szczgolnie w miastach z wycietymi dpfami w polsce), snieg, sol, myjnie itd itd jezeli kupujesz uzywane auto, moja rada zrobic jedno lub dwuetapowa korekte lakieru i polozyc powloke ceramiczna z twardoscia 9H, z tych tanszych ja polecam Cosmic od polish angel

Daj jakis pdf albo link z oferta do profesjpnalnych wystawcow to przesle gosciowi !

Schmiedmann zamiescil LA Bunie w swoim newletterze !!! http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=da&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=da&tl=en&u=http://cms.schmiedmann.com/da/nyhedsbreve/nyhedsbrev-uge-17-2015?ffs=schmiedmann.com&act=url Nastepny krok to ich zgwalcic o sponsoring E91M3 xdrive :mrgreen:

pewnie brak plynu lub przepalona zarowka

ok :) wystarczy poltora milimetra przesuniecia od osi i juz nie dziala.

Tylko ze hamowanie aby utrzymac dystans odbywa sie hamulcami (bo nie ma mozliwosci zmiany biegu przez auto) a to duza roznica. klocki leca szybciej. Masz wyzsze spalanie. Jak chodzi a zachowanie dystansu jest duzo mniej plynne i duzo bardziej odczuwalne a jest zupelnie nie odczuwalne w BMW. Dodatkowo przy dluzszyh trasach jezeli jest wzomozony ruch to system sie wylacza aby nie przegrzac klockow. Bo w odroznieniu od ACC w BMW, klocki pracuja na okraglo i sie grzeja i zuzywaja. a moze bys tak spytal na forum Volksa ? :idea: biorac pod uwage blad potrzebujesz lustra aby go ponownie zreakalibrowac, prawdobodobnie go minimalnie ruszyles przy zmianie zderzaka albo traciles przy myciu. Kalibracja komputerowa przy systemach ACC dziala jak ci sie zderegulowal elektronicznie radar a to blad ktory nie wystepuje ciagle to bardziej fizycznie poruszony radar.

a nie mowilem, musisz miec dwa komplety lamp, jeden na zloty drugi do jezdenia :mrgreen: