molerus

Czy ktos ma moze doswiadczenia z zakupem wyzej wymienionych (oczywiscie chodzi mi o uzywki)?

>> marcosz << Niedlugo bede sie laczyl z Toba w 'bolu" :P . Tez sobie nabylem e38 z EDC, mam nadzieje jednak ze troche wytrzyma, ponoc amory sa bardziej odporne od wersji zwyklej. Tak przy okazji, bo sie jeszcze nie mialem okazji swoim tak naprawde przejechac - duza jest roznica po wlaczeniu sie EDC? A jesli chodzi o wymiane na wersje bez EDC to mozna spokojnie, amorek 800 zeta. Tak nawiasem widzialem na necie nowki z EDC po chyba 2200, dalej duzo ale lepiej niz 2900.

No z ETK wynika ze 518 powstawalo od kwietnia '89r. wiec moj protest pozostaje w mocy. :)

Po przeczytaniu artykulu dowiedzialem sie ze jezdze samochodem ktorego BMW nie wyprodukowalo, mianowicie 518. Humm - niezla kompetencja felietonisty.

Akurat jesli chodzi o vmax to jest identyczna :P - ograniczenie na 250 km/h. A jesli chodzi o silniki - humm. 750 moze byc nawet o 5tys tansza - tych aut nikt nie kupuje. Ponoc silniki sa bardzo klopotliwe, zreszta jak widzialem jaki tam jest Sajgon pod maska to sie nie dziwie :norty: . Jesli chodzi o 740 to jedyna wada jest automat - ponoc lubi sie posypac. Jesli jeszcze masz do wyboru 4 (M60) lub 4.4 (M62) to stawialbym na ten drugi - po pierwsze nieco nowoczesniejwy, a po drugie sa dostepne zamienniki.

Spryskiwacze przy ksenonach sa wymagane ale w cywilizowanych krajach (czytaj Niemcy). W polskim prawodastwie jeszcze przez 20 lat nie bedzie takiego zapisu.

Kupilem sobie wlasnie parke nowych lampionow do Beci i jak przyszly zauwazylem (prawde mowiac bez zaskoczenia) ze wtyczki sa inne :shock: . Czy ktos orientuje sie jak przerobic instalacje w autku? Z gory dziekuje i pozdrawiam.

250 zeta liczylem za sama robocizne. + lakier!! :cry:

Myslalem ze ja place duzo bo 250 zeta od elementu :lol: . Jeszcze zalezy jaki masz lakier, bo jak perla to sie mozna zdziwic :). 200 z hokiem za litr, a na maske pojdzie z pol.

1l na 1000 km to zdecydowanie za duzo. Przy takim przepale zdecydowalem sie na wymiane pierscieni. Dalej bierze olej (ok. 0.1 l na tankowanie co 500 km), ale to juz pewnie jest kwestia instalacji gazowej. Swoja droga na + takiej instalacji mozna zapisac ze olej nie jest rozcienczany :D . W koncu lepiej dolac pol litra co pare tysiecy.

To powiem wam ciekawsza rzecz :) . U mnie jest tak, ze jak wylacze na benzynce to rano pare razy musi zakrecic rozrusznikiem zanim zaskoczy. Jesli wylacze na gazie, ale przelacznik jest w pozycji automat to rano zapala od strzalu. Jesli natomiast przez nieuwage wylacze na gazie, z przelacznikiem ustawionym na stale na gaz i tak zostawie - rano kaplica.

Wedlug mnie to nie powinienes sie przejmowac. Ja tez ostatnio u siebie zwrocilem uwage ze w zimie ciagnie benzyne jak smok (przy silniku 1.8). Na poczatku myslalem ze leja wtryski podczas jazdy na gazie, ale zrobilem trase 1600 km i nie wciagnal mi nic benzyny. Wychodzi wiec na to ze jedyne spalanie to to podczas uruchamiania silnika i pierwszych kilometrow. Pod koniec grudnia zatankowalem bak do pelna i teraz mam juz tylko ok 20 l, wiec wychodzi mi spalanie ok 7l/tydzien. W zimie przejezdam ok 3 kilomentrow dziennie na benzynie. Wychodzi wiec spalanie w granicach 30l/100 :jawdrop: . U Ciebie natomiast jest 2x wiekszy motor.

No nie do konca. Ostatnio zdzraylo mi sie zamieniac tasme od air-bagu z modelu e32 do e34 i okazalo sie ze sa inne. Kazalem echanikowa przegwalcic owa tasme, i okazalo sie ze dziala i owszem ale tylko przez miesiac, a poza tym wydaje irytujacy pisk przy obracaniu kierownica.

Jesli chodzi o e32 to stawialbym raczej na silniki rzedowe. W tych samochodach BMW na dobra sorawe zaczelo dopiero eksperymentowac w zjednostkami widlastymi (model m60), ktorych konstrukcja pozostawia troche do zyczenia (np. pekajaca membrana w kolektorze doldotowym). Dosc przykra sprawa jeskli chodzi o te silniki to brak dostapu do zamiennikow i tak np. komplet pierscieni na cylinder kosztuje ponad 300 zeta (jajks).

Wedlug mnie tego typu zuzycia moga byc nawet lepsza miara niz przebieg samochodu. W koncu jesli po miescie duzo wiecej sie przyspiesza, hamuje, zmienia biegi, kreci kierownica to w wiekszym stopniu zuzywa sie samochod, proste.

Na 100% nie beda pasowaly. Lusterka byly zmienione w 5-tce bodajrze w 93 roku, ja mam model 1994 i mialem drzwi prztarte. Blacharz kupil takie sprzed liftingu i nie pasowaly do lusterek.

>pietras99< Silnik krokowy pomimo wyczyszczeia moze byc dalej przytarty, ja np. tak mam. Na benzynie silniczek dziala prawidlowo bo chodzi w innym zakresie wychylenia (mniej powietrza dodatkowego). U mnie jest tak ze po rozgrzaniu sie plynu chlodniczego gdzies do konca niebieskiego pola mozna juz spokojnie przelaczyc na gaz - obroty spoko. Jesli Ci zalerzy to mozesz sprawdzic czy silniczek jest sprawny odpinajac go od wezy z powietrzem i sprawdzajac czy obraca sie zywo po przekreceniu kluczyka.

Wedlug mnie nawet jesli silnik gdzies sie poci to nie jest straszna tragedia, co najwyzej walnieta uszczelka pod glowica. Gorzej jak na czystym silniku ubywa oleju :roll:

Nie radze zmieniac lamp w takim zimnie bo Ci moga popekac zatrzaski. Lepiej zaczekac az aura bardziej dopisze. No chyba ze masz garaz :)

Z tego co wiem Marcin to Ty masz Nivo, a EDC to jest calkiem inna bajka. To nie jest samopoziomujace zawieszenie tylko elektroniczna regulacja sily tlumienia. Chyba ze czegos nie zrozumialem :oops: .

To wiem, 5 TPLN :lol: Nie mozna ich regenerowac?

Czy ktos mial z tym do czynienia? Jesli tak to czy jest sie warto napalac? Czy ktos moze mial zle doswiadczenia?

A przepraszam, do tych 10 tkm nie zmasakruja te opilki gladzi cylindrow? A propos instalacji na ciekly gaz, czy ktos moze cos takiego na forum montowal?

Jesli dobrze zrozumialem to masz zalozony antywybych przed przeplywomierzem patrzac od strony filtra powietrza. Humm :shock: . Jesli faktycznie jest tak to radze powiedziec dobre slowo gazownikow :lol: . Antywybuch jak sama nazwa wskazuje jest po to zeby chronic przed wybuchem, czyli powinien byc za przeplywomierzem zeby go odciac od kolektora w ktorym wybuch nastepuje. Druga sprawa to to ze po zdjetej gumce z antywybuchu powietrze jest zasysane z boku, pomijajac tym samym filtr powietrza. Bałdzo niedobrze. Jesli jest tak ze gumka ta jest fest zasysana mozesz miec po prostu w jakis sposob zmniejszana droznosc filtra powietrza. Jesli natomiast masz antwybuch zamocowany za przeplywomierzem to wogole nie wiem jak moze silnik chodzic na benzynie, bo ssiesz w ten sposob lewe powietrze, a na gazie to juz zupelna magia bo gaz ucieka tymi otworami :) .

Jesli to byla membrana to nie chce Ci zle wrozyc ale mozesz miec problem. W M60 zdarzalo sie ze ta membrana sie rozsypywala a jej fragmenty lecialy prosto do cylindrow. Jesli sie ma pecha to moga uszkodzic pierscienie a co gorsza gladzie cylindrow. Jako iz w V8 konstruktory wymyslili blok aluminiowy ze swieca szukac zakladow gdzie robia tulejowanie takich cylindrow. Jesli faktycznie okaze sie ze jest ona w rozsypce to zastanow sie nad ewentualnym rozebraniem silnika i wydlubaniem tych fragmentow z cylindrow.