jkar

Dokładnie o tym mówię. W PL się utarła opinia, że jak benzyniak to mało jeżdżony,a jak diesel to robi kosmiczne przebiegi roczne, co nie jest prawdą. Ja osobiście wolę benzynę, ale ze względów ekonomicznych jeżdżę dieslem. Jeśli miałbym kasy tyle, że byłoby mnie stać tankować 20l/100km to kupiłbym M5 i się cieszył za każdym razem podczas wsiadania do samochodu na myśl, że za chwilę usłyszę ten dźwięk. Niestety realia są jakie są i jeżdżę 530d z którego też jestem zadowolony. P.S. Przy wyprzedzaniu nie ma za mną chmury dymu :wink:

Wydawać by się mogło, że dieselami jeździ się dużo a benzyniaki stoją w garażach i służą do przejażdżki w niedzielę, ale tym ogłoszeniem z zagranicy udowodnię, że i benzyniaki mają duże przebiegi i że można znaleźć diesla z relatywnie niskim przebiegiem. http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhandler/BMW-540i-4,4-V8-aut.-4d_ID835100067.htm http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhandler/BMW-540i-4,4-Steptr.-4d_ID157501817.htm http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhandler/BMW-540i-4,4-Steptr.-4d_ID748201628.htm a Tu diesel z niewielkim przebiegiem http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhandler/BMW-530d-3,0-Touring-Steptr.-5d_ID201400356.htm http://www.dba.dk/bmw-530d-30-steptr-1999/id-56423034/ Także nie ma reguły, że jak benzynka to mało jeżdżona a jak diesel to kosmiczny przebieg.

Jeździłem różnymi samochodami z różnymi silnikami. Jeśli samochód z silnikiem benzynowym to tylko od 200KM w górę, ale wtedy trzeba się liczyć z kosztami paliwa, a moja 530dA pali średnio 9l/100km a jedzie nieporównywalnie lepiej od samochodów benzynowych które mają spalanie na poziomie 9l/100km. Wolałbym jeździć 540i ale nie stać mnie na taki luksus. Podejrzewam że 528iA spali ok 13-14l/100km dlatego mam 530dA która zadowoli się 9l/100km

Ja kupiłem 530dA z przebiegiem 265 tys km i jestem zadowolony. Jeśli auto jest bezwypadkowe to na pewno warto, a jeśli było rozwalone tak, że później je złożyli z 3-trzech to nie warto nawet z przebiegiem 50 tys km. Były poruszane podobne tematy. :search:

zwróć uwagę na temp płynu chłodniczego. Może po tym uda Ci się wywnioskować. I jeszcze jedno. U mnie grzeje silnik i kabinę i przy mrozach nie włącza się podgrzewanie świecami żarowymi bo silnik jest już podgrzany.

U mnie tez występuje cichutkie popiskiwanie przy skręcaniu. Może macie instrukcję jak zdjąć kierownicę i przesmarować? Ja mam taką http://moto.allegro.pl/item884012847_kierownica_multifunkcyjna_bmw_e46_e39_x3_x5.html#gallery

Też tak uważam, że bez 40.000 zł nie ma co zawracać sobie głowy,no i trzeba założyć sobie że po zakupie będzie trzeba coś tam powymieniać a to dodatkowa kasa.

Ja kupiłem swoją w lipcu i naprawiłem/wymieniłem -jeż -akumulator -tuleje wahaczy przód -tuleje stabilizatorów przód -kolektor ssący -2xrazy olej w ASB+filtr z uszczelka -olej w moście -tylny łącznik stabilizatora -tylne wahacze górne -wszystkie filtry -wiskoza -elektrozawór przy turbinie -klocki tył -klocki przód -na wiosnę muszę wymienić tarcze przód -oczywiście olej w silniku -kompletna odma. Kilka z tych rzeczy było wymienionych profilaktycznie.

no właśnie, odpuszczam sobie i kupie 235/45/27. Dziękuję wszystkim za podjęcie tematu

Czy opony 245/45 nie będą za szerokie do felgi 8''? Znalazłem taką tabelkę z której wynika że nie będzie to się zgrywało.http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html. O, znalazłem jeszcze inną tabele z której wynika że da rade http://www.abbco.pl/dobor_felgi_do_opony

Po prostu podobają mi się szerokie opony a na wiosnę muszę kupić nowe więc pomyślałem że może szersze założę. Mieszkam w Danii więc drogi tu są dobre, nie ma mowy o koleinach czy dziurach na drodze.

Jak sprawdzić ET? moje felgo to styling 80. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Czy ktoś ma w e39 530d opony w rozmiarze 245/45/17? Mam pytanie czy nie obcierają jak auto jest dociążone? Teraz mam 235/45/17 a na wiosnę muszę kupić nowe opony i się zastanawiam czy nie kupić szerszych. Czy spalanie dużo wzrośnie? Może ktoś z doświadczenia powie czy warto zmienić na szersze?

Ja jak parkowałem to miejsca był dużo, ale nie wziąłem pod uwagę tego że za godzinę będzie moment w którym to wszyscy ruszają z pracy i większość do sklepu. No i trafiła się jakaś oferma i przetarła mi błotnik i zderzak. Uszkodzenie nie jest duże, tylko lakier przetarty do podkładu. Blachy nie widać ale mimo wszystko trzeba będzie malować.

Z tych co wymieniłeś ładnie się prezentują Conti. Dzięki za radę

Kamer nie było, tylko tabliczka że są, a jak o nie zapytałem to wielkie oczy zrobili o co chodzi. Muszę koniecznie to naprawić bo jak na to spojrzę to aż gotuje się we mnie. A taka była ładna, bez żadnych uszkodzeń blachach oprócz paru odprysków na masce od kamieni,ale to norma. Masz rację, zrobię zdjęcia i będę trzymał je do wglądu. Ten samochód to moje oczko w głowie. Wszystko zrobione na czas, nawet kolektor ssący nowy kupiłem i dlatego jeszcze bardziej boli ta sytuacja. Człowiek stara się, dba, pielęgnuje aż tu jakaś oferma na parkingu odbiera radość z posiadania czegoś wyjątkowego. Mam jeszcze pytanko. Używał może ktoś takiego preparatu do zabezpieczenia otarć? http://www.thansen.dk/product.asp?c=3395975884&n=1226678727&pn=-2103377387 .

Napisałem temat w dziale blacharka....... ale tam mało ludzi zagląda więc piszę go też tu. Mam poważny problem. Posiadam BMW e39 absolutnie bezwypadkowe. Zaparkowałem przed sklepem i poszedłem na zakupy. Gdy wróciłem z zakupów zauważyłem ze jakiś frajer obtarł mi samochód. Co robić? Sprawcy nie ma a uszkodzenia powierzchowne ale są. Mam obtartą listwę zderzaka no i najgorsze,że też uległ uszkodzeniu lewy tylny błotnik. Leciutkie wgniecenie prawie nie zauważalne i na znacznej powierzchni wytarty lakier, tak jakby ktoś papierem ściernym go zeszlifował. Co robić? naprawiać czy tak jeździć? Boję się że przy sprzedaż ktoś powie że auto było rozbite, a tak naprawdę nie było. Jak to naprawić? Muszę to zrobić bo nie mogę na to patrzeć :cry2: P.S. Jak zabezpieczyć obtarte miejsce aby korozja się nie wdała? Będę to naprawiał dopiero na wiosnę a do tego czasu chciałbym to zabezpieczyć.

Mam poważny problem. Posiadam BMW e39 absolutnie bezwypadkowe. Zaparkowałem przed sklepem i poszedłem na zakupy. Gdy wróciłem z zakupów zauważyłem ze jakiś frajer obtarł mi samochód. Co robić? Sprawcy nie ma a uszkodzenia powierzchowne ale są. Mam obtartą listwę zderzaka no i najgorsze,że też uległ uszkodzeniu lewy tylny błotnik. Leciutkie wgniecenie prawie nie zauważalne i na znacznej powierzchni wytarty lakier, tak jakby ktoś papierem ściernym go zeszlifował. Co robić? naprawiać czy tak jeździć? Boję się że przy sprzedaż ktoś powie że auto było rozbite, a tak naprawdę nie było. Jak to naprawić? Muszę to zrobić bo nie mogę na to patrzeć :cry2: P.S. Jak zabezpieczyć obtarte miejsce aby korozja się nie wdała? Będę to naprawiał dopiero na wiosnę a do tego czasu chciałbym to zabezpieczyć.

Chcę kupić nowe opony i nie wiem które wybrać. Kwota jaką chcę przeznaczyć to max 600zł za sztukę. Nie wiem czy wybrać Conti czy Michalin? Może polecicie coś dobrego w rozmiarze 235/45/17. Nie wiem która marka robi lepsze opony i chcę się zdać na waszą opinię.

Pod tym linkiem masz opisane krok po kroku http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=143393

Na pewno silnik ciszej pracuje gdy jest rozgrzany. Będę strzelał teraz: Może masz wycięte blaszki z kolektora ssącego? Niech ktoś się wypowie w tym temacie czy po wycięciu blaszek silnik pracuje głośniej.?

Naprawa trwała około 7 godzin.

Ja dzisiaj wymieniłem olej w moście bez szpery. W serwisie zaleli mi Castrol SAF-XO 75W-90

No to nie ma tragedii w porównaniu do ceny części. Myślałem że zapłacę ok 600-700 zł za tę naprawę ale jeśli będzie to poniżej 500zł to będę zadowolony Do informacji: Za wymianę zapłaciłem 450zł. :D

Po co kombinowac z wiskiem :duh: . Oryginalnie jest BEHR, ASO nie zamienia na nic innego jak BEHR. Powinno byc BEHR'a. Nie oplaca sie na tym oszczedzac. Kolega jak poszuka na forum to znajdzie moj temat, w ktorym uszkodzilem auto przez glupie wisko. Kupiłem BEHR'a i już zmieniłem. Oryginalne też było BEHR'a.