morbidmark

najlepsza opcja to wymiana calego wydechu z kolektorem wlacznie ale to koszta beda spore gdzies czytalem ze kompresor da sie zamontowac od mercedesa nie wiem czy nie lepiej zmienic poprostu na model z wiekszym silnikiem

ja leje caly czas Castrol Magnatec 5W-40 mam przejechane prawie 300 tys zero problemow silnik troche oleju bierze ale nie zmieniam na inny olej

ja jezdzilem dwa sezony na oponach Goodyear Ultra Grip 7 bez kolcow naprawde dobre opony i daja sobie swietnie rade wiadomo z kolcami inna sprawa ale jest maly problem z oponami z kolcami mozna jezdzic tylko w krajach gdzie sa dozwolone i druga sprawa jak sie kolce koncza opona nie ma takiej dobrej przyczepnosci jak standartowa opona zimowa bez kolcow

ja wymienialem tez uszczelniacze planowanie glowicy itp 3 dni samochod stal na warsztacie prowadnica zaworow sie wyrobila caly powod jak kolega pisal zaplacilem okolo 1300 zl sorki za pisownie nie mam polskiego windowsa pozdr

licze sie z wydatkami ale nie mieszkam w polsce mieszkam w szwecji gdzie te auto mozna nabyc za mniejsze peiniadze w dobrym stanie moje auto jest na polskich numerach ale polski za duzo nie doswiadczylo nadal smiga na ful syntetyku 5w 40castrol a jest prawie 300tys kil i jest w niezlej kondycj ale lata leca i jednak auto o 6-7 lat mlodsze bedzie a to spory kawalek czsu

swoim zrobilem okolo100 tys kil ma juz niedlugo 300 tys latam sporo samochodem taka praca wiec mysle o kupnie 530 i bo nowszy mniejszy przebieg ale moje autko jest z lutego 96 roku wszystko jest ok z moim egzemplarzem ale zmiana na nowszy jest nieunikniona a gdy kupilem moja piateczke bylem w szoku ze spalaniem w trasie mysle ze bedzie podobnie w 530i no i jak kupie z 2002 roku to pnad 6 lat mlodsze auto

posiadam e39 528i z 96 roku smigam nia pare lat ale mysle nad zamiana auta na e 39 530i z 2002 lub 2003 roku co myslicie o tym moze ktos taka posiada jakie wady czy zalety tego silnika czy warto zmieniac

witam jestem nowy na forum ale taka piateczke posiadam pare lat mialem ten sam problem zapowietrzanie sie ukladu ubytki plynu itp grzanie sie silnika problem czesto tkwi w plastiku w ktorym siedzi termostat na zgrzewach sie poprostu rozszczelnia i ubywa plynu i sie zapowietrza wielu magikow chcialo sciagac glowice lecz problem znalazlem zupelnie przypadkowo radze sprawdzic wszystkie elementy gumowo plastikowe w ukladzie chlodzenia pozdrawiam