jkar

Zna ktoś ten egzemplarz, albo posiada jakąś wiedzę na jego temat bądź może powiedzieć coś o nim po wyglądzie? http://otomoto.pl/bmw-m5-m5-lift-tv-navi-pdc-full-5-0-C33001033.html ...

No właśnie, a te siedzenia to chyba powinny być przeszyte grubą widoczną nicą z tego co kojarzę.

Witam, czy ktoś może coś powiedzieć na temat tego egzemplarza? http://otomoto.pl/bmw-530-alpina-d10-biturbo-unikat-C31794670.html Próbowałem rozkodować ale wyskoczyła mi wiadomość, żeby informacji o samochodzie szukac w firmie alpina.de Jakie skrzynie były montowane w Alpinie D10? GM? Nr Vin Alpina wapda30l01sg10064 Nr vin bmw wbadl81010gx48167

Chcialbym zerknac na zdjecia przed wypadkiem, moze ktos wykopie je gdzies na carfaxie? Ciekawi mnie czy jeździł nim te 3 lata, czy sprzedaje go od 3 lat. To że miał dzwona to raczej pewne, żależy jak mocnego i co ucierpiało. Pomimo 3 prób nie udało mi sie porozmawiać z właścicielem. Może jutro będę miał więcej szcześcia. Koledzy licze na was i informacje z carfaxu. ;)

Koledzy, co myślicie o tym aucie? Czy dopatrujecie się czegoś niepokojącego? Może ktoś sprawdzić go w carfax lub na bezwypadkowych? http://otomoto.pl/bmw-535-bi-turbo-306km-niski-przebieg-C31640378.html vin WBANW13578CZ76379 pzd Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach S300A NOTRAD Koło dojazdowe S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S339A SHADOW LINE Shadow-Line S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S591A LM RAEDER STERNSP.124 NOTL.MISCHB. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 124 S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S639A KOMPLETTVORB. HANDY USA/CDN Instalacja tel. kom. kompl. USA/CDN S655A SATELLITENTUNER Radio satelitarne BMW S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S697A AREA-CODE 1 Area-Code 1 do DVD S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S6UHA TRAFFIC INFORMATION Traffic Information S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S8S4A DECODIERUNG VARIABLE LICHTVERTEILUN Dekodowanie zmienn. rozkł. świateł Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S645A RADIO-STEUERUNG US Radio v S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Częstotliwość radiowa 315 MHz S992A STEUERUNG KENNZEICHENBEFESTIGUNG Sterowanie mocowania tabl. rej.

Kiedyś miałem lekkie bicie podczas jazdy, a przy wciskaniu hamulca bicie nasilało się i telepało kierownicą. Powodem był przycinający się tłoczek. Sprawdź czy któraś felga nie jest cieplejsza od pozostałych.

Diagnozowanie tak na ślepo, bez żadnych wskazówek od systemu to jak wróżenie z fusów. Kolega nie napisał tego złośliwie, ale zrozum, że nawet jeśli ktoś tak miał, to nie musi być to samo u Ciebie. Komputer powinien dużo powiedzieć, a przynajmniej naprowadzić na trop. Napisz co wyjdzie po podłączeniu kompa. Na pewno koledzy pomogą jeśli diagnosta nie będzie kumaty w temacie BMW.

Robiłeś diagnostykę komputerową i nie pokazuje błędów, czy nie wyświetla błędu na zegarach i tym się sugerujesz, że ich nie ma?

Wybierz to co znajdziesz zadbanego w dobrym stanie. Nie ma co się na sztywno nastawiać tylko i wyłącznie na jedną wersję modelową, bo rynek szybko zweryfikuje początkowe założenia.

Dużo wody jeszcze musi upłynąć, żeby ludzie nie bali się kupić zadbanego auta z przebiegiem ponad 300kkm. Wystarczy spojrzeć na ogłoszenia i widać, że auta w przedziale 4-12 lat, mają bardzo podobne przebiegi. Nie ma co się upierać, że auto 13-sto letnie ma najechane 200kkm i to na dodatek diesel. Diesla kupują ludzie robiący od 40 tys km rocznie w górę. Sporadycznie zdarza się, że dieslem robi się mniej. Moja e39 530dA po 6 latach eksploatacji miała 320kkm i wyglądała jak igiełka pod spodem jak i w środku.

Temperatura w normie. U mnie zimą trzymała ok 96st na autostradzie. W mieście do 99st.

Odświeżam temat.E60 530xd 2007, przebieg 130kkm. Po wymianie oleju w skrzyni ASB i tulejki z której sączył się olej,a także oleju w przystawce xdrive (oleje z ASO) zdarza się, że przy stałej prędkości 120,130,140 czy np 150km/h czasem auto delikatnie szarpnie. Szarpnięcie powtarza się czasem. Na trasie 1300km wystąpiło 5 szarpnięć. Zrobiona cała diagnostyka komputerowa auta.Żadnych błędów, parametry wtrysków bardzo dobre, przepływka ok. Dodam jeszcze, że po wymianie zrobiona została adaptacja skrzyni biegów i przystawki xdrive.

Niestety nie mam nr vin. Z relacji szwagra: Facet zapewniał, że nic nie dzieje się z autem i że jest to samochód z Niemiec, po przyjeździe wyszło, że jest to samochód z Włoch i po uruchomieniu słychać pulsujące szorowanie które po dodaniu gazu ustaje, a jak zejdzie na niskie obroty powraca. Kierownica wytarta jak przy przebiegu min 300kkm. Blacharka ok, nie dopatrzyli się niczego co by wskazywało na to, że auto miało jakaś przygodę wypadkową.

To samo mu powiedziałem. Pojechał, ale już wraca bogatszy o wycieczkę :twisted: Dokładnie jeszcze nie wiem co nie tak, ale pod względem lakierniczym wszystko ok, ale podstawowy zarzut jego zdaniem to przebieg. Podobno kierownica mocno zdezelowana, jak sie dowiem więcej to napiszę.

Koledzy, szwagier wybiera się obejrzeć ten egzemplarz. Oglądał go ktoś z Was już? Co o nim myślicie? http://otomoto.pl/bmw-530-face-lift-c28887226.html Dzięki za wszelkie uwagi.

Kolego, radzę Ci zacisnąć zęby i przynajmniej tarcze kupić w ASO. Ja Też uważałem, że są za drogie i nie warto, ale ATE wytrzymały 1000km i były traktowane bardzo delikatnie. Nie było mocnego hamowania, a normalne użytkowanie z uwagą na to by dobrze dotrzeć i oszczędzać. Niestety nie wytrzymały. Reklamacja przeszła pomyślnie i dostałem zwrot pieniędzy, dołożyłem i kupiłem tarcze z klockami w ASO i nie było z nimi żadnych problemów. Polecam tylko i wyłącznie tarcze i klocki z ASO. Ewentualnie klocki Textara.

Maiłem 530d i jeśli coś się zepsuło to kupowałem w serwisie. W kolektorze klapek też nie demontowałem, a kupiłem nowy kolektor w aso. Nie mierz mnie swoją miarką. Ja nie oszczędzałem na niej, a na pewno w druciarstwo się nie bawiłem takie jak łatanie misy. Nie zmuszam Cię do kupowania oleju w ASO bo nie ma sensu przepłacać, ale niestety, na niektórych rzeczach się nie oszczędza. Pozdrawiam

Jestem tego samego zdania. Przy BMW nie ma półśrodków. Trzeba o nie dbać i zapobiegać, a nie doraźnie łatać.

Pamiętaj iż jest to 10-cio letnie auto i będzie potrzebowało sporo uwagi ze strony użytkownika. Poza tym nigdy nie wiesz co kupujesz. Radzę sprawdzić auto czy nie było ukradzione. Bardzo Ciężko jest znaleźć coś godnego uwagi. Co do pytania mogę powiedzieć to co mój kolega mi przekazał. Powiedział tak... Pali ile wlejesz i nie warto o tym myśleć bo można osiwieć. Jeśli robisz 20000km rocznie nie baw się w gazowanie. Nie to, że jestem przeciwny ale nie wiem czy tak naprawdę to Ci się opłaci. Za rok czy dwa i tak zechcesz zmienić auto a auto z gazem jest trudniej sprzedać. Pozdrawiam i powodzenia w znalezieniu perełki.

Jeśli chodzi o tarcze i klocki to polecam tylko i wyłącznie te z ASO. Piszę na podstawie własnego doświadczenia a nie zasłyszanej historyjki.

U mnie wyglądało to tak. Nowe visko, nowe termostaty, nowy płyn chłodniczy, temperatura -20 C a temp cieczy przy 120km/h 96-98C. W mieście 99st C i przy 99 włączało się visko. Pozdrawaim

Gdybyś szukał używanego to daj znać. Mam swój który był wymieniony na nowy zapobiegawczo.

Znam ten przypadek. Na 99% drążek dotyka osłony i podczas mocnego przyśpieszania wysuwa z D na N. Podnieś auto i odegnij mocowanie osłony tak aby nie miała styczności z drążkiem.

Miałem ten sam problem z ATE w e39. Po 500 km zaczęło się bicie na kierownicy. Później założyłem komplet w ASO i wszystko ok.

Przecież to jest logiczne. Filtry kabinowe są dwa,a powietrza jeden, więc nie trzeba wielkiej filozofii aby zgadnąć które to. Pzdr