jkar

Mój kumpel ma 18-stki. Te co podałem link na allegro miały pokazać to że nie ma na nich naklejki M. Te od kumpla są identyczne jak te na zdjęciu z pierwszego linka tylko nie mają naklejki M. Dlatego zapytałem czy występują te felgi bez naklejki. Może wie ktoś coś na ten temat? P.S. Ile są warte takie felgi z oponami w dobrym stanie? Jedna jest trochę porysowana a reszta bardzo ładnie wygląda. Felgi są z EU. Nigdy nie były jeżdżone w PL

Mam mały problem. Chcę kupić felgi ale nie wiem czy są one oryginalne bo brakuje na nich miejsca i naklejki od M-ki. Są to felgi styling 65 http://felgenkatalog.auto-treff.com/ . Te widoczne na zdjęciu mają tę naklejkę M, a te które ja chcę kupić nie mają tej naklejki. Kolega mówi że są na pewno oryginalne, ale dlaczego nie ma naklejki? Czy jest to możliwe żeby występowały te felgi bez naklejki M? Te felgi wyglądają tak jak ta pod tym linkiem: http://moto.allegro.pl/item810889395_piekne_kozackie_felgi_bmw_m5_e_32_e_34_e_36_itp.html

Tu masz gotowy przepis jak się wymienia klocki i przy okazji czujnik viewtopic.php?f=15&t=32553 pozdr

Ja co prawda mam 530d ale myślę, że zasada ta sama. Czujnik jest oddzielny. Jest wciśnięty w otwór w klocku. Można go wyciągnąć i użyć ponownie jeśli nie jest jeszcze przetarty, tzn jeśli jeszcze nie dotknął tarczy hamulcowej. Jeśli nie świeci Ci się kontrolka od tego czujnika to śmiało może go przełożyć do nowych klocków. Tu masz pokazane jak to wygląda http://img149.imageshack.us/i/resizeofczujnikklockow1ks1.jpg/

Ja mogę polecić Boscha a mianowicie Textara, bo Bosch sprzedaje klocki Textara w swoim opakowaniu.

Skoro producent tak zaleca to należy tak zrobić. Ja szczerze mówiąc nie słyszałem żeby ktoś wymieniał i nie słyszałem też żeby komuś się zerwał. Dobry temat, może ktoś napisze coś ciekawego bo mnie też to interesuje.

Aby wyłączyć czujnik pochylenia i ochrony wnętrza należy bezpośrednio po zaryglowaniu znowu nacisnąć krótko przycisk którym włącza się alarm. Tak jest napisane w instrukcji obsługi. Najlepiej to ściągnij sobie instrukcję obsługi i poczytaj. tu masz link z instrukcjami, jest tam instrukcja do E39. viewtopic.php?f=15&t=68496 Warto poczytać. Dużo ciekawych rzeczy się dowiesz.

Może przegrzałeś tarcze? Nie da się chyba inaczej tego wytłumaczyć. Jeśli drgania występują przy hamowaniu to ewidentnie jest coś nie tak w układzie hamulcowym (według mnie tarcze). Miałeś jakieś awaryjne hamowanie z dużej prędkości bądź kilka hamowań pod rząd?

Ja sprawdzałem to trochę inaczej. Przyjechał do mnie kolega Seatem Ibizą z HID 6000K. Zatrzymał się pod garażem no i jak włączył światła odjeżdżając dostrzegłem, że świecą bardzo mocno. Wsiadłem do niego i poprosiłem żeby włączy światła drogowe, no i na ścianie widać jak świecą jedne a jak drugie, Gdy włączył drogowe światła to pojawiły się dwa żółte punkty na ścianie które nijak miały się do ksenonów. Wyjechaliśmy na drogę no i ksenony świecą pięknie tak, ze nie trzeba używać świateł drogowych bo świecą dalej ale znacznie słabsze te światło jest i widać w którym momencie kończy się światło ksenonów a zaczyna się światło świateł drogowych. U mnie już nie jest tak fajne jak u niego. Ksenony świecą bo świecą ale jak włączę długie to wyraźni widzę poprawę widoczności. U kolegi nie ma poprawy a wręcz szybko chce się wyłączyć światła długie żeby nie psuły tego co dają ksenony. Stąd narodziło się moje pytanie. Wydaje mi się, że ten HID świeć dużo lepiej niż mój ksenon.

Zrobiłbym tak gdybym był w PL. W grudniu będę w PL to podjadę i sprawdzę. Teraz tylko mogę się domyślać dlaczego tak słabo świecą moje ksenony.

Nie mierzyłem żadnym przyrządem bo nie posiadam takiego, ale wydaje mi się że moje ksenony nie świecą tak jak powinny. Kolega ma np jakieś chińczyki HID 6000K i dużo lepiej oświetlają drogę niż moje oryginalne z soczewką. Jak włączę światła długie to widzę że świecą jaśniej niż ksenon, stąd moje pytanie. Nie mam tu namyśli że długie świecą dalej. Długie światła świecą mocniej niż ksenony, a u kolegi co ma HID jak przy ksenonach włączy długie to się wydaje jakby ktoś latarkę włączył. W jego aucie HID daje dużo więcej światła niż światła drogowe, a u mnie jest odwrotnie.

Wymienię jeśli ktoś potwierdzi, że światła drogowe świecą słabiej od ksenonów, tzn że światło ksenonów powinno być mocniejsze od świateł drogowych.

Mam pytanie odnośnie świateł. Zauważyłem, że moje ksenony nie świecą tak jak powinny. Gdy włączę światła drogowe to widzę że świecą jaśniej niż ksenony. Czy jest możliwe, że ksenony już się wypaliły? Mam oryginalne ksenony ze spryskiwaczami samopoziomujące.

Resztę możesz zobaczyć zdejmując prawe nadkole bo tam właśnie jest zbiornik na płyn do spryskiwaczy lamp i szyby.

Dziwna sprawa. Komputer powinien wykazać że coś jest nie tak. Tak było w moim przypadku. Przed zakupem samochodu zdecydowałem się na sprawdzenie auta przez fachowca. Przyjechał pan z komputerem i zapytał co ma sprawdzać. Powiedziałem że coś słabo Ciągnie no i elektryk wziął się do pracy. Po ok 30 min powiedział, że turbo pracuje tylko na wysokich obrotach,że coś jest nie tak. No ale zrobiło się ciemno i umówiliśmy się na drugi dzień z rana jak silnik będzie zimny żeby podłączyć jakiś zegar do pomiaru ciśnienia. No i wyszło że turbina ok więc został elektrozawór. Po wymianie na nowy wszystko ok.

Mi się wydaje, że nie ma różnicy czy Castrol czy Motul pod warunkiem, że olej nie jest podrobiony. Z tego co mi wiadomo Motul rozlewany jest we Francji a Castrol w kilku miejscach w Polsce. Sam jeżdżę na Castrolu i nie mam z nim problemów.

Temat był poruszany wielokrotnie, poszukaj i poczytaj. Przyczyną może być elektrozawór sterujący turbiną. Przykładowy temat viewtopic.php?f=72&t=111097

Odpowiedz będzie oczywista. Powiedzą, że Castrol bo takim dysponują i na dodatek powiedzą jeszcze, że oni mają lepszy niż ten co się w sklepie kupuję. Wiem z własnego doświadczenia.

No dobra, wszystko pięknie ładnie ale kupując ten większy akumulator obciąża się bardzie alternator który nie jest w stanie go doładować i wtedy to już nawet trzeba ratować się prostownikiem. O ile ten o mniejszej pojemności zdąży się doładować to ten o większej niestety nie. W PL serwisie zalecają do mojego samochodu 90Ah i w DE tak samo.

Ja ostatnio zmieniłem akumulator w swoim aucie 530d na taki jaki był czyli 12V 90 Ah. Taki też zalecają w serwisie. Uważam, że jeśli do tego modelu jest taki przeznaczony to taki należy założyć.

Elektrozawór steruje turbiną. Jeśli źle nią steruje to i spalanie nie jest takie jakie powinno być. Nie wiem co masz na myśli pisząc stan elektrozaworu. Elektrozawór jest albo sprawy albo uszkodzony. Jeśli masz uszkodzony to na pewno auto nie jedzie tak jak powinno i spalanie też się zmienia.

W instrukcji jest napisane, że dla modeli od 520i do 530i montowali 12V, 70 Ah

Ja kupiłem 530dA e39 z 2003roku z przebiegiem 260 000 km i samochód jest w stanie idealnym. Nie łudź się, że znajdziesz coś z mniejszym przebiegiem. No chyba że kręcony będzie to wtedy będzie miał 170 000 z 300 000 albo 400 000km. Według mnie nie masz czym się przejmować że ma taki przebieg. Jeśli wszystko jest robione na czas to te 240 000 km to żaden przebieg. Mój kolega ma Seata Ibizę z przebiegiem 300 000 1.9sdi z 2002r.

Co prawda nie miałem z czymś takim styczności ale na twoim miejscu pojechałbym do elektryka. Może nie masz gdzieś masy, albo jakieś przebicie w wiązce przewodów. Przyczyn może być wiele, najlepiej udać się do fachowca. Może coś Ci zawilgotniało ...

Podłącze się do tematu i zapytam ile kosztuje wymiana oleju + filtr w ASO?