fold

daj zdjęcie tej kieszeni bo nie jestem pewien czy o tym samym mówimy u mnie kieszeń wisi na metalowych bolcach klejenie wydaje mi się kiepskim rozwiązaniem, raczej odpadnie tak samo jak z lusterkiem zacznij od sprawdzenia z jakiego materiału jest wykonane najpewniej byłoby to powiesić na jakichś wkrętach, musisz dobrać odpowiednie

znasz realoem.com ? poszukaj tam po numerze części jaki moduł ma być skoro masz całe wiązki to rzeczywiście szkoda nie montować tak jak powinno być ale i tak myślę że namęczysz się bardziej niz robiąc wiązkę, zeby przepchać wtyczki w niektóre miejsca będziesz pewnie musiał je rozebrać :)

Moim zdaniem masz nowsze szyby, w twoim aucie były wsadzane inne ale nie powinno być problemu tu masz schematy elektryczne http://wedophones.com/Manuals/BMW/1998%20BMW%20318ti%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf 130 strona podłączenie silniczków z modułem komfortu, kolory kabli się zgadzają wydaje mi się że moduł komfortu można pominąć, w oplu miałem tak zamontowane z 5 kabli będziesz miał dwa zasilające (te grube), reszta sterująca musisz się domyślić który jest który

Za podświetlenie odpowiada moduł LCM. Jak moduły nie dostają komunikatu o jasności, świecą cały czas ze średnim natężeniem. Możesz mieć popsute - potencjometr od jasności - przewód komunikacji od LCM - LCM Pierwszy punkt możesz sprawdzić sam po rozbiórce, drugi i trzeci najłatwiej podpiać się pod ibus i sprawdzić czy lecą odpowiednie komunikaty ale potrzebujesz interfejs Nie wiem ile to kosztuje ale możliwe ze nie warto w ogóle nic sprawdzać tylko odrazu wymienić jeśli jest tanie Powodzenia

Jakie masz szyby bo były dwa rodzaje ? Ile kabli wychodzi z silniczka ?

1. Lusterko Jeśli masz pękniętą obudowę to kleisz jakimś mocnym klejem dwuskładnikowym lub topisz gorącym powietrzem lutownicą, zależy oczywiście od rodzaju plastiku - sprawdź oznaczenie na plastiku jakie jest i podaj Jeśłi masz strzelone zaczepy, nigdy nie używaj mocnego kleju bo jak będziesz potrzebował zdjąć to coś innego pourywasz. U mnie w innym aucie przez kilka lat sprawdził się silikon bezbarwny w miejsce zaczepów. Myjesz lusterko rozpuszczalnikiem w miejscu gdzie ma chwycić, dajesz dużo silikonu przez cały obwód i zbierasz to co wypłynie. Nie widać go, dobrze trzyma a jak będziesz musiał zdjąć to też nie ma problemu. 2. Drzwi a) kieszenie oryginalnie są na takich metalowych zaczepach, tak mi sie wydaje. U Ciebie ich nie ma ?? b) drzwi ciężko chodzą czy uchwyt się nie trzyma drzwi, czy może chodzi o bolec od blokady? 3. Progi Masz w aucie wszystko w kolorze nadwozia? klamki itd U mnie połowa rzeczy jest czarna: doły zderzaków, klamki, progi. Malowanie jest wtedy proste czarny mat w sprayu lub baranek. Masz porysowane progi czy rdzewiejące? Rdze trzeba usunąć nie przykrywać

dziękuje wszystkim za pomoc samochód już poskładany :)

pokonał mnie wczoraj montaż alternatora :( jest jakiś patent na to ? strasznie ciasno to wchodzi

o której zaślepce mówisz, bo nie widzę na tym schemacie? kupiłem element nr 4, okazało sie ze dwa oringi są z nim w komplecie myślę że ta tulejka normalnie sie jakoś nie zużywa i wystarczy zmienić oringi, ale u mnie zaworek na niej domyka się krzywo więc dobrze mi doradziłeś żeby kupić. Koszt 32 zł w aso uszczelka pod podstawe filtra 10 zł erling w intercars dziwna sprawa ale kanalik olejowy u samej góry był całkiem zatkany olejową mazią, reszta względnie czysta

ok wrzuce to potem w odpowiedni dział mam jeszcze jedno pytanie, leje mi się olej z podstawy filtra od razu wymienię uszczelkę tam ale na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CG11-EUR---E36-BMW-316i%201.6&diagId=11_6110 jest jeszcze jakaś tulejka gumowa i dwa oringi jaka jest szansa że nadają się do wymiany ? nie chce tego rozbierać dwa razy a te części są trudniej dostępna niż uszczelka podstawy filtra musiałbym to zamówić z wysyłką

szczotki się zużyły, jutro wymieniam bo dzisiaj już nigdzie nie kupię jakby ktoś chciał wykręcić alternator podaje instrukcję 1. zdjąć obudowę filtra powietrza, będzie łatwiejszy dostęp 2. naciągnąć kluczem napinacz i zdjąć pasek 3. odkręcić 2 śruby alternatora śruba 16 4. podważać delikatnie z góry i z dołu, alternator mocno siedzi 5. odpiąć kable z tyłu (nakrętka 10 i 13)

da się sprawdzić w domowych warunkach regulator napięcia ? i tak muszę wykręcić alternator żeby się dostać do regulatora ?

Żarzy mi się na desce brak ładowania. Na zgaszonym akumulator ma 12,5v, na zapalonym 11,8v, więc chyba alternator padł? Co muszę zrobić żeby go wyjąć. Obejrzałem to i wydaje mi się że zaczynam od odkręcenia napinacza (1 śruba), potem zdejmuje pasek. 2 śruby alternatora i kable. Zgadza się ?

Próbowałem połączyć się INPA przez dwa różne interfejsy z E38 96 rok. Żaden się nie połączył. Oba sprawdzone, nie miały problemów ze starymi bmaki i złączem ADS. Sprawdziłem to jeszcze pożyczonym uniwersalnym interfejsem który powinien działać z tym autem. Gdzie szukać usterki? Na złączu jest 12v, jest linia stacyjki tyle sprawdziłem.

masz coupe czy compact ? w compactach były montowane pompy takie jak w E46. U mnie taka jest, sterownik jest zintegrowany z pompą i znajduje się pod maską (wcześniej sterownik był pod schowkiem pasażera)

może ktoś podrzucić zdjęcie zestawu głośnomówiącego w E36? najchętniej w kompakcie interesuje mnie w którym miejscu był umieszczony mikrofon

Kolego jest odpowiedni temat od tego dziale audio navi itd. poszukaj

masz skopany gaz, napraw to u kogoś i nie będziesz więcej musiał "resetować" jakimi interfejsami się podpinałeś ? auta poniżej 96 są kapryśne i nie działają z każdym interfejsem

robiłem taką samą poprawkę u siebie z osłoną termiczną mechanicznie to się będzie trzymać, ale warto sie zastanowic nad użytym materiałem. wziąłem pierwsze podkładki które pasowały. Myślę że szybko to skoroduje i sie rozsypie w warunkach w jakich to pracuje :( może jakieś podkładki z nierdzewki wytrzymają troche dłużej

ładna :D ale nie kupiłbym na pierwsze auto 2.5 litra, mam nadzieję że wiesz co robisz

jak masz możliwość podpięcia się kompem to spróbuj i daj znać czy są jakieś błedy miałeś powód zeby wymieniać wtryski? piszesz o wtryskach gazowych tak?

to co pokazałeś na zdjęciu to moduł komfortu, ews, abs/asc komputer silnika (ecu) jest w podszybiu sprzęt ze zdjęcia raczej nie ma nic wspólnego z pracą na 3 garach :? na samej benzynie tez chodzi źle ? //edit popatrzyłem jeszcze na te zdjęcia i myślę że w drugiej kolejności to też musisz ogarnąć wpięcie się w moduł komfortu może być z powodu instalacji alarmowej, ale te kable od absu pocięte to nie wiem o co chodzi :/

napisz jak to działało u Ciebie wczesniej to bedziemy mieć pewność o co chodzi kolega miał podobnie, od pewnego razu auto zawsze odpalało się na gazie, oczywiście szarpało na początku strasznie itp przyczyną było przebicie na przewodzie od centralki! zachowywało się tak jakby ktoś cały czas dusił przycisk na centralce :) naprawa 30 minut na mrozie ten pisk może też oznaczać ze sterownik lpg zgłasza błąd

dzięki za informacje jak wyświetla tytuł utworu na radiu i chcesz np. przełączyć na następną piosenke to musisz na radiu kliknąć 2 razy ? pierwszy raz znika tekst z radia, drugi dopiero reaguje?

napisz coś więcej o tym, pierwszy raz widze ten adapter jak sie sprawuje ?