El_Koyot

Witam Taka sytuacja 14.06.2016 rano mnie zastała w garażu . http://i.imgur.com/sJF9nSS.jpg Skradzino felgi Stylig135 oryginał 8' i 8,5' do tego opony 225/40R18 + 255/35R18 Michelin Pilot Sport 4. http://i.imgur.com/5Mgsjic.jpg Bardzo proszę o informację jeżeli ktoś będzie chcial sprzedać taki komplet albo osobno felgi opony. Opony były nowe przejechałem na nich 2tyś kilometrów. Pozdrawiam

Niestety część dostępna tylko w serwisie. Wiem bo u mnie też odpadło i kupiłem oryginał bo zamienników niema. Podtrzymuje przednią część układu wydechowego i jest przymocowany do skrzyni biegów. Nie prawda że to nic ważnego.

spróbuj podgrzać. Mi osobiście nie chciało sie walczyć z odkręcaniem wolę wymienić cały drążek. Ostatni wytrzymał 3lata czyli 50tyś kilometrów.

Polecam opony Michelin Pilot Sport3. Nie zetrą sie szybko i osiągi ma dobre. tu opinie http://www.opony.com/testy-opon/osobowych/michelin/pilot-sport-3 i adac http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Michelin_Pilot_Sport_3_pod_okiem_ADAC,a,160505.html a tutaj test porównawczy http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821

Nikogo nie chcę obrażać ale w tej aukcji na trzecim zdjęciu to chyba właściciel :lol: :lol:

Uwaga z mostami z automatów trochę było w tym poście viewtopic.php?f=68&t=140863.

Jak masz M40 to tylko takie http://moto.allegro.pl/przewody-czujnik-bmw-3-5-e30-e36-e34-m40-bremi-i1337903365.html z czujnikiem. Niestety nie są tanie.

Panowie tak czytam tem temat i czytam i sie zastanawiam czemu wprowadzacie ludzi w błąd. Aguire napisał wyraźnie o co chodzi z mostem. Most 3.15 daje większą prędkość maks a nie odwrotnie jak tu piszecie. dyfry w e36 (w benzynie): 316; 318; 320 - 3,45 325; m3(s50b30, szpera) - 3,15 328 - 2,93 s50b32 (szpera) - 3,23 automat 316; 318 - 4,44 automat 320 - 3,45 / nie do dostania wersja Japońska 4,10 automat 328 - 3,07 / wersja Malezja 3,91 i Japonia 3,46 Znalazłem na innym forum wypowiedz "most 4.10 jeździłem w e30 m20b25 - jedynka śłuży.... w zasadzie nie wiem do czego.. do 30 na godzine może jak do odcinki pociagniesz. 2 do 80 max do latania po torach na wysokich biegach mocnym autkiem hardcore" Przestańcie pisac głupoty bo strach czytać. :mad2: :mad2: Moja opinia jest taka że masz dyfer 4,44 z automata nie ma innej możliwości. Ktoś pewnie wziął pierwszy lepszy most ze szrotu i dlatego taki efekt.

Ja miałem to samo w E36 1.8 M40. Przyczyną były świece i przewody. Po wymianie samochód śmiga jak wściekły.

Z tego co się orientuję bo mam identyczny silnik to są dwa czujniki który chcesz wymienić?

Moim zdaniem ale nie jestem tu znawcą sprawdź sondę. Odepnij wtyczkę od sondy i spróbuj odpalić. Najlepiej to by było sprawdzić miernikiem na pracującym silniku co pokazuje sonda. Z przepływką to najlepiej podmienić od kogoś i zobaczyć. Tylko nie rób dwóch rzeczy na raz bo nie będzie wiadomo co.

Zacznij od najprostszych rzeczy. Podłączenie pod komputer potem iskra(świece, przewody, kopułka i palec) i tak dalej. Po co od razu rozbierać cały silnik :D

Ja miałem to samo u siebie E36 1.8 M40. Dziwna praca silnika przerywanie, silni nie ciągnął z dołu. Diagnostyka komputerowa nic nie pokazała. Więc przejrzałem układ zapłonowy. Kopułka i palec OK ale przewody i świece poszły do wymiany. Przewody trochę drogie bo dałem 450zł za Boscha. Powiem tyle po tej operacji silnik pracuje jak należy i ma moc jak należy. Polecam zacząć od najprostszych rzeczy.

Ciśnienie w kołach masz dużo z duże z przodu 1,8 a z tyłu 2,0 przy takich oponach.

zobacz czy nie masz luzów na drążkach kierowniczych ale tych długich co wchodzą do przekładni. Czasami powstaje luz z miejscu gdzie się je wkręca do przekładni. Luz ten jest wyczuwalny tylko na skręconych kołach na prostych nic nie czuć. U mnie na przykład tak było i miałem podobny problem. Pamiętaj luz czuć tylko na skręconych kołach.

Cześć. Mam u siebie to samo co ty tylko silnik inny bo M40B18. Ja sie zastanawiałem u siebie nad nieszczelnością pod kolektorem dolotowym bo wykluczyłem już wszystko. U mnie widać że dostaje lewe powietrze pod kolektorem bo uszczelka jest zapocona będę ję wymieniał może to pomoże. Objawy mam takie same jak u ciebie.

Świece sprawdzone są ok wszystkie wyglądają tak samo i mają taki sam kolor.Zastanawia mnie to że to się stało tak nagle jednego dnia OK a następnego rano już nie. Zastanawiam się bo jak się to zaczęło to padał deszcz. ale teraz czy jest mokro czy sucho to jest tak samo więc bym tego nie łączył ze sobą. Jeszcze jedna sprawa wydaje mi się że efekt ten jest bardziej odczuwalny na ciepłym silniku niż na zimnym ale może mi się tylko wydaje.

Od paru dni u swoim silniku M40 zauważyłem dziwny objaw a mianowicie jak dodaje gwałtownie gazu to samochód wkręca się na obroty ale jakby działał na 3garach. Efekt jest w trakcie jazdy jak i na postoju. Najgorzej jest jak jak jadę powali i mam 1000 obrotów i dodaje gwałtownie gazu wtedy samochód zaczyna się telepać jakby nie palił na wszystkie gary wkręca się do 2000 i wtedy gwałtownie załapuje aż szarpie. Co to może być bo jest to bardzo niebezpieczne szczególnie przy ruszaniu. Nie dzieje się tak zawsze czasami jest a czasami nie. Może ktoś ma jakiś pomysł, z góry dziękuję za pomoc.

Wymień termostat. I nie włączaj ogrzewania zanim somochód się troche inie nagrzeje. Ja miałem u siebie podobnie.

Szyba w sedanie i compakcie jest taka sama, inna jest w coupe. Ja też ostatnio wymieniałem w sedanie i zapłaciłem 410zł z montarzem i nwą uszczelką tą nad szybą. Koleś mi powiedział że różnica w cenie szyby wynika z tego że niekture bmw mają nrumer VIN na podszybiu na zewnątrz a niekture pod szybą. Jak masz VIN pod szybą to będzi droższ o 100zł :shock: . Szybę wymieniałem w auto jan glass Olsztyn

tu masz tylną przegrodę http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=41_0813&hg=41&fg=20 na środku tam gdzie jest ten niby "X" jest osobny panel złapany chyba na cztery spawy bo to jest właśnie przygotowane miejsce na rękaw na narty. Spróbuj może tamtędy. Możesz też spróbować odkręcić oświetlenie tablicy rejestracyjnej może tan jest jakiś otwór i zobaczysz cięgła. :?:

Jak możesz to pojedź do serwisu tu masz oryginalne numery części http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=51_2048&hg=51&fg=75 nr 2 i 5.Cena pewnie będzie śmieszna :D

Jak pojedziesz bez jednego gara to silnik do remontu. Ktoś kiedyś pisał na forum że zrobił ileś tam kilomerów na trzech i na tym jednym co mu nie palił stracił kompresję.

Obeirzyj dokładnie stabilizator gumy i końcówki. Zużycie tych elementów trudno zdjagnozować na szarpakach.

Najlepiej wpisz VIN na realoem.com i jeżeli wejdziesz w stabilizator i będzie rysunek a nie będzie numerów części to znaczy że go nie ma. Najlepiej to pojedz do serwisu BMW i idź do faceta który zajmuje sie sprzedażą części podaj mu VIN i on ci powie.