chris99

Witam ...wiem że pewnie było już o tym pisane w tym temacie, ale nie mam czasu czytać wszystkiego od początku (bo czas mnie nagli)... :mrgreen: Mam do wymiany silnik w E81 118 143KM z 2007.06 o oznaczeniu A. Znalazłem silnik z Bmw X1 z 2011 roku o mocy 143KM i oznaczeniu N47D20C. Wielu z was pisze że ten silnik C podejdzie zamiast silnika A. Jak jest w rzeczywistości z taką wymianą, na jakie problemy można napotkać i czy coś trzeba zmienić / przerobić. Chodzi mi o zakup "gołego słupka" bez osprzętu. Dziękuję i pozdrawiam

Witam Mam do wymiany silnik w 118d 143KM o oznaczeniu N47...A , i mam możliwość zakupić silnika pochodzący z Bmw X1 2011 rok o mocy 143KM i oznaczeniu N47D20C. Wiele osób pisze, że można założyć silnik C, zamiast tego o oznaczeniu A. Chciałem się upewnić, czy rzeczywiście ten silnik podejdzie i czy mogą być jakieś problemy i przeszkody przy montażu. Chodzi mi o zakup "gołego" silnika tzw słupka. Dziękuję

Po pierwsze, to sprawdzić stan klapek - pewnie będą ok. Opcją jest ich usunięcie gdyby ich stan był fatalny. Gdyby po tym okazało się, że silnik stracił na wigorze - wtedy trzeba poszukać nowego / sprawnego kolektora. W pierwszych N47 143 KM nie było klapek w kolektorze. Wywalenie klapek w M47/M57 powoduje gorszą kulturę gaszenia silnika. Wiele osób też pisze o gorszym momencie obrotowym przy niższych obrotach. Nie wiem jak jest z N47 / N57, bo niewiele osób wywala te klapki.

Nie ma zaślepek do N47-N57. Klapki również mogą się urwać w tych kolektorach. Proponuję przegladać i czyścić kolektor co 1-1,5 roku, aby zminimalizować zużycie klapek. Najbardziej się zużywają, gdy poruszają się w zasyfionym nagarami kolektorze.

Tak z ciekawości - gdzie go dostałeś i jaka cena w porównaniu z tym z serwisu?

Jak nie chcesz kupować w serwisie, to kup Behr - z innymi bywa różnie. Płyn może być Prestone. Ja kupuję koncentrat Shella.

Ja śmigam na tym shellu od 7 lat oraz kilka aut w rodzinie i wśród rodziny - i też zero zastrzeżeń. Praktycznie zero zanieczyszczeń w silniku. Pewnie jest wiele olei które lepiej chronią silnik, ale ten shell ma świetny kompromis pomiędzy ceną a jakością.

Optymiści :) Oczywiście życzę jak najdroższej sprzedaży, ale za pół roku moim zdaniem realna cena to 26-28 tyś - no chyba że trafi ci się jakiś naprawdę napalony klient. Trzeba też przyjąć że limuzyny są bardziej w Polsce poszukiwane. Gdyby ktoś ci dał te 30 tyś, to długo się nie zastanawiaj.

W Bmw (przy R17 i R18) najczęściej felgi 8 calowe mają ET34, a 8,5 calowe ET 37 - ale zdarzają się małe odstępstwa, np przy R19: 8 cali ET 37 i 9 cali ET 39 (Styling 190).

W E9x np 330d z przodu są felgi 8 cali i ET 34. Z tyły są często felgi 8,5 cala (opony 255) i ET 37. (Weź pod uwagę że 8,5 cala jest szersze o 0,5 cala czyli 25,4mm x 0,5 = 12,7mm - i teoretycznie felga z takim samym ET będzie wystawała na zewnątrz o połowę tej wartości czyli 6,35mm. Dla zniwelowania takich różnic stosuję się różne ET na obu osiach. Felgi na tylną oś w Bmw 9 calowe, mają jeszcze inne ET, np ET 39. Ja proponuję opony 225 na obie osie, lub na tył 255. Inne rozmiary to lekka kombinacja w E9x.

Dokładnie tak jak piszesz. Niektórzy dają do oryginalnych felg dystanse po 20-25mm, więc gusta i odczucie wizualne są :wink: różne. Na tył możesz dać nawet 20mm i powinno być dobrze i nie powinno też obcierać przy obciążeniu o błotniki. (możesz dorobić jakiś prowizoryczny dystans do przymiarki - ja wyciąłem z płyty -a później po przymiarce zamówiłem dystanse).

Przeczytaj temat od początku i pewnie znajdziesz wiele informacji na temat wywalenia cdv. Na pewno dobrze jest to robić w dwie osoby; wywalasz zaworek a druga osoba pilnuje aby płynu uciekło jak jak najmniej (trzeba zatkać przewód z dwóch stron; od strony pompy i od strony pompki przy sprzęgle - ale głównie od strony pompy/pedale sprzęgła). Później trzeba jeszcze przepompować układ aby zlikwidować resztki powietrza z układu po demontażu cdv. Jak już będziesz grzebał w tej okolicy :wink: to proponuje wymienić płyn hamulcowy (spełniający wymagania!!!) oraz olej w skrzyni biegów.

Ja kupiłem przy takim ET dystanse po 15 mm. Jest to po 2 mm na zewnątrz w porównaniu do oryginału. Rzeczywiście jak ktoś lubi, to może dać z tyłu dystans 20mm, z przodu 15 mm wystarcza.

Czy tłumik końcowy (rura wewnątrz) jest tak czysty, jak przy oryginalnym filtrze?

Felgi na przód wystarczą 8 cali, na tył 8,5-9. Im szersza felga, tym jej rant bardziej jest narażony na uszkodzenia. Opony przód 225/35R19, tył 255/30R19 - to są zalecenia fabryczne i tego bym się trzymał. Szersze z tyłu nie są potrzebne...no chyba że ma się 300KM lub więcej :wink:

w jaki sposób sprawdza się odmę ? muszę ją zdemontować ? Wykręć ją i dobrze umyj. Moim zdaniem zatkana raczej na 99% nie będzie, bo jest w niej wkład plastikowy labiryntowy (praktycznie bezawaryjny) - ale co jakiś czas (1-2 lata) warto ją przejrzeć i wyczyścić. Jej minimalna trwałość to 100 tyś km, ale praktycznie wytrzyma i 250 tyś km (pod warunkiem okresowej kontroli i stosowania oleju który nie pozostawia przesadnie dużo osadów).

Wywaliłem CDV ponad 2 lata temu i jest lepsze wyczucie sprzęgła. Można wywalić go na próbę i porównać działanie - zawsze można go wkręcić z powrotem (ale uważajcie aby nie zapowietrzyć układu sprzęgła, bo odpowietrzanie jest kłopotliwe).

Może i około 3 tyś się zakręci za sam rozrząd w N47, ale do tego trzeba jeszcze dostarczyć auto - nie wiadomo czy kilkadziesiąt km czy może nawet kilkaset. Dojdzie jeszcze praktycznie obowiązkowo olej i filtry, i już jest jak by nie patrzeć 3,5-4 tyś. Przy okazji rozrządu wypadało by sprawdzić świece żarowe, bo jest wtedy dostęp...i tak się nazbiera (świece od 70 do 192 zł sztuka - w zależności gdzie kupujemy). Oczywiście sam rozrząd to 3-3,5 tyś zł na oryginalnych częściach.

Jeśli aku jest tak samo jak auto z 2006 roku, to już z pewnością czas na niego. Może jeszcze trochę przelatasz, ale stawiam na agonię w niedługim czasie (oby nie było dużych mrozów). Zmierz jeszcze prąd ładowanie zwykłym miernikiem; z obciążeniem (światła, wentylator, radio itp i bez tego). Sprawdź też napięcie w stanie spoczynku po uśpieniu wszystkich modułów. Jeśli masz 12,3V lub mniej to już nie jest za dobrze. Swój aku wymieniłem po 8,5 roku od daty produkcji - w sumie mnie nie zawiódł, ale już nie miał mocy. Na szczęście moje auto odpalało od tzw strzała i nigdy nie musiałem dłużej kręcić, ale np słuchanie muzyki podczas np sprzątania auta, powodowała pojawienie się informacji o niskim stanie napięcia akumulatora. Kupiłem Boscha S4 95Ah / 800A + zarejestrowanie wymiany (oryginalny miałem 90Ah/720A).

Czy akumulator z 2006 roku?, jeśli tak to niedługo pewnie stuknie mu 9 lat. Na pewno jest tak, że nowy i stary akumulator są inaczej ładowane, więc pewnie jest tak duże ładowanie w twoim akumulatorze (w nowym powinno być chyba do około 14,7V - nie AGM).

Tempera otwarcia termostatu w dieslu bmw, to najczęściej 88'C. Wiele zależy od stylu jazdy, kiedy temp w okolicach 88'C osiągniemy. Sprawdzałem wczoraj temp i miałem przeważnie w okolicy 87'C, ale jak delikatnie przyśpieszyłem pod wzniesienie na odcinku około 3 km, to podskoczyła do 89'C. W czasie wypalanie DPFa jest wyższa nawet o jakieś 5'C. W N47 termostaty rzadko padają, ale wiadomo że się zużywają i trzymają z czasem coraz słabiej. Sam termostat nie jest jakoś specjalnie drogi - około 155zł, ale cena za uszczelkę ponad 80zł w serwisie za kawałek gumy (nr 5 na schemacie) to już przegięcie na maxa :duh: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4066-pompa-wody-ukl-chlodntermostat/i51029/kL/sN/r2009/m08

Czytałem niedawno, że opłata recyklingowa miała zniknąć od 01.01.2015, ale nie wiem jak jest w rzeczywistości - pewnie jest nadal: http://regiomoto.pl/portal/aktualno%C5%9Bci/oplata-recyklingowa-ma-zniknac-w-2015-r-sprowadzasz-auto-zaoszczedzisz Ma zniknąć od lipca 2015: http://www.polskieradio.pl/42/3168/Artykul/1313040,Oplata-recyklingowa-do-likwidacji-Polske-zaleje-fala-uzywanych-samochodow

W N47 jest zintegrowana z plastikowa pokrywą zaworów/wałków rozrządu. Można ją wyczyścić. Wymienia się plastikowy wężyk który idzie do odmy, bo często się rozpada od temperatury / działania oleju / czasu...

:D :cool2:

Na fotach igiełka...ale z drugiej strony jest z Gniezna (ja doświadczenia z autami z tego miasta mam fatalne). Trzeba obejrzeć, bo inaczej to wróżenie z ...