przemek4net

Witam, teoretyczny rozmiar opony a faktyczny to 2 rozne rzeczy (czasem) Mam e60 530xd, czipowany (w manualu - to o tyle moze byc wazne, ze brak jest poslizgu w konwerterze bo go nie ma) felgi 18-tki 8 calowe (mialem ori 17tki - taki upgrade)... kupilem (ze mi sie chcialo... ) uzywane 4 opony tak, ze pary byly roznych producntow i o troche roznym stopniu zuzycia (opony 2 latnie), rozmiar ten sam 245/40/18 Dzis zalozylem i teraz jaja... jak jade stala predkoscia - wszystko ok... ale jak np na 2ce daje buta to auto drzy (jakby maksymalnie niewywazone opony) Mysle: opony trefne... wyciagam bezpiecznik od XDRIVa... i czary... wszystko jak zlotko chodzi Biore taki budowlany metr tasmowy na szpulce i mierze obwod kol przednich i tylnich Przod: 207,2 tyl: 205,1 2 cm roznicy w obwodzie (czyli 1%). Dlaczego przy przyspieszaniu tylko jest problem? Ja to widze tak: wciskam buta, auto dostaje sygnal, ze paluje... silniczek od xdriva wiec dociska tarczki... robi sie "zeszperowny 4x4"... roznica obwodow i ktores z kol musza nadskakiwac albo w skrzyni docisniete tarczki musza sie trzec Byc moze ten uslizg na tarczkach powinien byc niezauwazalny ale u mnie jest (200tys przebiegu - oleju z XD nikt raczej nie wymienial /nie wiem czy ma to znaczenie dla zjawiska/) Zaluje... bylo kupic 4 kormorany za 1100pln a nie bawic sie uzywki (100% identyko obwody, taniocha, gwarancja)... wrabalem sie... teraz by minimalizowac straty szukam pary uzywek z... metrem! Na probe zaloze na jedna os moje stare 17tki 225 bo maja 206,1 obwodu - roznica obwodow z 1% spadnie do 0.5%... zobacze czy drzenie przy bucie zniknie Pozdrawiam, Przemek P.S. obwod kola to 2*PI*R... wiec 1mm roznicy w zuzyciu bieznika identycznych opon daje nam 6.3 mm roznicy w obwodzie...1,5mm i mamy centymetr EDIT: zalozylem wspomniane 17 225 ze zblizonym obwodem do pary 245 18tek i jak reka odjal... koniec poszarpywania Doopne to troche, ze ma sie 4 opony o takim samym wymiarze 2 roznych producentow o troche innym stopniu zuzycia i xdrive sobie z tym rady nie daje... 2 cm roznicy w obwodzie kola co w srednicy daje roznice 6mm

no nie wiem.. mam tez vw 2.0tdi CR i jak narazie (130tys przebiegu, 2 ostatnie lata tylko po miescie + okazyjnie jakas trasa) i zadnego problemu z DPF nie ma. W bmw do d... sa termostaty co chyba juz w fabryce sa popsute a wskaznika temp nie ma... drugi czynnik to srednie turbiny co jak na moim i kuzyna przykladzie miewaja klopoty ze szczelnoscia - te 2 czynniki ubijaja dpf Przemek

wiem ze u kuzyna po zgonie T dpf byl olejem zapchany. u mechanika sciagneli to, jakims magicznym plynem plukali (nie wiem ktorym) i bylo ok chyba do dnia dzisiejszgo/z rok juz/ (bez rozcinania) Poprzedni wlasciciel tez po zgonie t (olej zaczal isc w dolot jak u kuzyna) wyciagal dpfa i dawal do jakiej firmy "regenerujacej dpfy"..... oni puche rozcinali ale czy czyscili czy wymieniali srodek nie wiem - jak narazie 2 lata jezdze z czego rok 80% po miescie i nic sie z tym nie dzieje Zaryzykuje, ze polski rynek uslug motoryzacyjnych opanowal technologie czyszczenia/regeneracji DPF Przemek

A co myslisz o dedykowanych 8calic+245 opony et43 na przod a tyl 9cali chyba et55(jakie bmw przewiduje) i opony 275 na tyl?- taki mieszany set bmw przewiduje tez...roznica w obwodach 2mm wg netu(245 vs 275)

Czyli tyl obcieral Ci od zewnetrznwj?

im wieksze ET tym kolo bardziej w bude cofniete jezeli sie nie myle... o ile przod na et20 moglby sie z centa schowac dla porzadku to tyl jak dla mnie moznaby nawet dystansem rozszerzyc ... co udziskom trze? przod (zewn krawedz opony o blotnik?) na tyle chy ba tego problemu nie ma? Przemek

Witam odswieze z podobnym pytaniem 530xd sedan felg od e46, e39 jest kupa. Np znalazlem 18tki 8cale ET38 Ja jezdzilem 2 zimy na et20 18tki (nieswiadomosc) - i nie mialem problemow... Jaki jest zakres ET dla 8calowej felgi do e60 xd? Pozdrawia, Przemek

trw to dla mnie marka niegorsza od lemfo.... z postow powyzej wynika, ze bmw stosowal je tez na 1wszy montaz. Audi/vw tez ladowal lem-y + trw Pozdrawiam, Przemek

widze ze radosc z zycia moglby Ci sprawiec tylko jakis arryjski pan walacy Ciebie regularnie batem po plecach...(od Polaka kupic nie chcesz, Turek tez Ci nie pasuje... polujesz na tego Niemca jakby to byl jakis wyjatkowy czlowiek... dobry, uczciwy, dobrze wychowany - wrecz nadludz jakis a to wszystko dzieki dziadziusiowi co w szafie ma jeszcze swoj dawny mundur) Chlopie... nie wiem czy wiesz, ze wiekszosc komisow w DE prowadza arabscy handlarze albo ruscy... taka branza Juz sie pogubilem co czego dotyczy ale jezeli mowa o aucie z Francji sprzedawane w DE to jezeli to auto ma francuskie papiery (i nigdy nie bylo zarejestrowane w DE) to obstawiam, ze to zaniedbane auto wyrwane okazyjnie we Francji przez Niemcoturka moze nawet bez przegladu technicznego i sprzedawane w DE celowane na klienta "z Europy wschodzniej" Przemek

Witam, szybko tanio tesco...ale skutecznie (jezeli wykres jest prawdziwy). Jak z trwaloscia t okaze sie za jakis czas (trzymam kciuki) Seryny wirnik to 60mm, Twoj 64mm, 535 71mm W innym aucie na wiekszym t (71mm wirnik) na innym forum byl wykres ladowania T (T zbiera sie gorzej niz seryjne T w podczipowanym aucie - naturnalnie tylko z dolu... do 2tys/pozniej laduje lepiej/) - przydalaby sie wiedza jak jest z tym T dla porownania Plotka mowi, ze jest to wirnik od "f-ki" *30D... Krotko: Przedalby sie log z ladowania T jak ponizej Pozdrawiam, Przemek P.S. u mnie np jest tak (seryjne t, dpf, wiekszy ic, podczipowany, wersja 235ps) TURBO RPM 1238,9 1108 1251,9 1145 1276,9 1192 1302,9 1243 1336,9 1291 1375,9 1333 1422,9 1377 1477,9 1428 1550,9 1489 1644,9 1535 1755,9 1623 1866,91 1675 2003,91 1740 2122,91 1824 2225,91 1916 2293,91 2001 2353,91 2104 2430,91 2217 2494,92 2314 2541,92 2405 2571,92 2491 2605,92 2596 2644,92 2713 2687,92 2821 2738,92 2957 2751,92 3043 2721,92 3122 2678,92 3237 2640,92 3330 2622,92 3448 2627,92 3548 2627,92 3647 2605,92 3742 2584,92 3836 2567,92 3896

dla jasnosci: ta "seria" po byle czipie (z DPFem, egrem itp) bedzie do 2000 mocniejsza od Twojego gdyz jak wspomniales wirnik jest ciezszy... to nie rzucony tekst z kapelusza tylko wiem jak mi wstaje T i jak Tobie (sam przeciez to opublikowales) Wspomnialem o tym nie by cos umniejszac ale by sprawa byla jasna, ze wieksza T ma plusy dodatnie i plusy ujemne (by nie bylo rozczarowan) Autora watku odeslalem do Ciebie by u zrodla jak chce dowiadywal sie co i jak a nie by "szedl na przeszpiegi dla mnie" (nie wiem o co chodzi z ta uwaga o kasie - nie chcesz to nie mowisz, halo z tego robic nie trzeba) O perunowej przerobce sie nie wypowiadam bo: - nie mam doswiadczen - nikt mi nie zaplacil z peruna za reklame - nikt w perunie mi niczym nie podpadl bym mial ich oczerniac Jest jeden taki na forum co ma i poki co psow nie wiesza.. (na forum jako mnichu czy mniszek) - wg wykresu ma 320ps, ma w aucie DPF gdyz czesto jezdzi do Austrii i sie dyga go wycinac Pozdrawiam, Przemek

nie czytalem wszystkiego (raczej fotki ogladalem) ale jezeli chodzi o plan na 350PS to podrzuce kilka informacji (moze beda Ci przydatne) Nie wiem jakie T jest w 218 (czy takie jak w 231 czy mniejsze?)... nawet jezeli jest to takie jak w 231 (a wiec i w 235 /pomijam roznice w sterowaniu itp - mam na mysli rozmiary) to mozesz sobie zalozyc nawet 3 intercoolery ... nic z tego T od 231 ma wirnik strony zimnej 60mm... dla porowniania powiem, ze od 535 ma wirnik okolo 71mm! - to olbrzymia roznica (np. u VW turbo w 2.0TDI CR 143 vs 170ps to tylko kilka mm roznicy). Stosunkowo tanio na bazie seryjnej T 231/235 robia w perunie cos ala hybryde rozwiercajac muszle i wsadzajac wirnik 64mm (slyszalem pogloski, ze to wirnik od "Fki" *30D 258ps) - czyli i tak jest w polowie drogi 231/235 - > 272/286ps Na takim T w aucie z wtryskami seryjnymi 231ps z DPFem i ICkiem od 535D jezeli wierzyc wykresowi hamowni drogowej jest 320PS... bez DPFa pewnie byla by szansa zblizyc sie do Twojego celu. Nic nie wiem jak z trwaloscia tego... Kolejna sprawa to seryjne wtryski... beda pewnie waskim gardlem (na 100% jezeli sa mniejsze niz w 231ps) Jest user na innym forum bmw o ksywce "walus" co ma w 530D turbo z wirnikiem okolo 70mm ale to nie na bazie oryginalnej T i rozwiazanie drozsze (cos wspominal o over 4tys za T) + powstaje wada: do 2 tys T zbiera sie gorzej niz seryjne T w podczipowanym aucie (nie bez powodu 535 ma 2 turbiny... mala i duza).. w automacie moze to nie miec znaczenia (dajesz gaz i skrzynia redukuje wiec who cares co jest przy 1500) Obstawiam, ze wtryski, T, czip + robota mechanika to lekko z 5 kola... nie wiem jak na to Twoja skrzynia itp sie patrzy (tu kolejne wydatki moga byc) Pozdrawiam i powodzenia, Przemek EDIT masz manuala... powiedzmy, ze bez grzebania do 600nm z hakiem pociagnie (no chyba, ze chcesz strzelac ze sprzegla) moc = (obroty * moment )/7022 przy 4tys i momencie 600 masz 341ps... wiec w teorii sprzeglo ma szanse to wytrzymac jak tuner pomysli nie tylko o max mocy ale tez i o umiarkowanym momecie w dole Walus (wspomniany) przerabial sprzeglo ale co robil to nie wiem (chodzi "gorzej" niz seryjne ale da sie jezdzic po miesci)... to kolejna kasa "do 5tki" jak w to idziesz

musze przyznac ze wizualnie by auto zyskalo majac szersze kapcie na tyle (mam wrazenie ze majac te same felgi/opony na przodzie i tyle przod rozstawiony jest wizualnie szerzej)... generalnie poza wizualnym aspektem nie widze wiekszego sensu z kombinacja wezsze przod szersze tyl mam 530xd Przemek

bez kombinacji takie cos potrzebujecie http://allegro.pl/kolo-dojazd-dojazdowka-zapas-e60-bmw-komplet-i5267052184.html Poza tym co widac w oryginale jest jeszcze taka blokada pod kolo by nie zjechalo (oczywiscie niepotrzebna do nieczego) O ile pamietam okolo 800 zyla w ASO BMW placilem ale pewnosci nie mam (z rok minal) Nie macie pewnie lewarka, klucza do kol i wkladki styro na to kolo wiec nie warto kupowac za 400-500 zyla samego kola a pozniej polowac na lewarek itp Pozdrawiam, Przemek

subaru impreza II 2.5 wrx sti 280ps ma seryjnie "225" - ale to auto ma jezdzic a nie wygladac :D Pozdrawiam, Przemek

moze na bazie tego warto cos pokombinowac http://allegro.pl/dension-telefon-z-androidem-w-bmw-ccc-professional-i5292769763.html Interfejs Smartlink Dzieki temu oczywoscie poza podlaczeniem komorki i sterowania nia idrivem/multikiera + wyswietlaniem na monitorku auta masz wejscie hdmi... czy podlaczasz co chcesz Obstawiam, ze mozna by podlaczyc tez playera blue rayowego i sterowac nim idrivem:)... Cena 1600 jest jednak troche zaporowa moim zdaniem Przemek

Czesc, wg katalogu zestaw kola dojazdowego (wkladka styro, kolo, lewarek, klucz i costam) 535D LCI 36110308889 530XD LCI 36110308889 wychodzi na to, ze w LCI 530 i 535 jest taki samo k.dojazdowe i jest to chyba na feldze 17 o ile pamietam (kupowalem w ASO rok temu) Pozdrawiam, Przemek

Witam, piszesz o puknieciach na przodzie, ktorych winowajca byly tuleje na tyle :D ? Rozumiem, ze ciezko czasem zlokalizowac zrodlo dzwieku - jak wyczailes, ze to te tuleje? - czy na trzepakach to bylo widac? Mechanik "lyzka" podwazal czy diagnoza byla w ciemno ale okazala sie zluszna? Mam od kiedy posiadam auto (jakies 1.5roku - ze 35tys) takie pukniecia czasem - jak np ide w skrecie i nagle odbijam kiero w druga strone (zakret w prawo lewo) - przy skreconych kolach (chyba w lewo tylko) przejezdzam przez np. kraweznik - czasem jak gasze/zapalam auto - casem jak ruszam Sprawa jest na zasadzie "czasem" wiec nie wiem jak to zdiagnozozowac Na trzepakach bylem 2 razy na roznych stacjach diagnost - nic, pukniecia nie sa zwiazane z kostka, ukl kier luzow nie ma - mam wrazenie ze jakby cos sie ustawilo np w okreslojnej pozycji a poprzez np zmiane skretu przesunelo sie w druga strone.... nie potrafie powiedziec nawet czy to nawet zawieszenie czy moze np jakas poduszka silnika, skrzyni/skrzyni xd. Nie mam pomyslu jak to naprawic bez wymiany czesgo na pale. Nie powieksza sie to jakos z czasem. W polaczeniu ze skrzypieniem (tulei gum stabilizatora?) przy przejazdach przez hopki przypomina mi to zlosliwie, ze to auto najlepsze lata ma za soba :x Zawieszenie w aucie jest oryginalne (gumki, amorki, wahacze itp), 200tys niecale, 2008r (530xd) Pozdrawiam, Przemek

to juz ostatnia odp jedziesz n kilometrow np 70km/h (bo np jest zwezenie a przed Toba chyboczacy sie tir z przyczepa/nie wyprzedzasz/ itp) ... auto zuzywa (strzelam) 5.5L na 100km... nastepnie jedziesz 140km/h.... auto zuzywa np 7.5L... pozniej jedziesz 160 i zuzywa 9.5L... ale na odcinkach bez ograniczen i malym natezeniu rucu jedziesz 210km/h.... auto zuzywa np 25/100 Przy odpowiednich proporcjach zalozmy, ze srednie zuzycie wyjdzie 7,8L a srednia predkosc np 105km/h../.. i tyle - no i jako to sie ma do: Zalozmy, ze 5% trasy przejechales z predkoscia 180+... co mialo niewielki wplyw na wynik calosci z racji tego, ze przez pozostala trase jechales srednio ok. 100km/h i calosc wyszlo 105 Podales w taki sposob informacje, ze wynikalo z niej, ze bmw 530xd na trasie przy 180 i 200+ pali 7,8 co jest bzdura Koniec! Przemek

Drodzy czytelnicy watku, nie chce mi sie cytowac i wysmiewas fragmentow... istotne jest, ze jest bzdura co w pokretny sposob przedmowca przyznal tlumaczac to konioecznoscia studzenia turbiny (mimo, ze wczesniej pisal, ze silnik przy 180 km/h sie nie meczy), warunkami drogowymi czy czyms tam - .... no i tak z 200 i 180 zrobili sie 105km/h co sam Dasonen slicznie zdjeciami udokumentowal :norty: :norty: :norty: Pozdrawiam, Przemek

i napisales a ja okreslilem taka diagnostyke na poziomie to co oferuje "polonez caro" ty mozesz odczytac zadana ladowanie i faktycznie ladowanie + obroty, co wskazuje przeplywka.. itp jezeli ograniczysz sie do "ściągnięcia błędów z kompa" kablem to wykonasz diagnostyke rodem z FSO Pozdrawiam, Przemek P.S. INPA do BMW to poracha do takiej diagnostyki wiec w praktyce ludzie czesto robia "diagnostyke ale FSO" a pozniej na pale wycinaja DPFy, zmieniaja przeplywki itp (zaznaczam, ze mozesz znacznie wiecej i nawet kabla do tego nie potrzebujesz bo wystarczy interface BT + komorka z androidem)

kody bledow odczytuje sie w 20+letnich autach np zwierajac jakies piny w kostce diagnostycznej i liczac ilosc migniec kontrolki na desce Tutaj masz narzedzie pozwalajace sprawdzic np rzeczywiste ladowanie turbiny podczas jazdy z butem... i trzeba z takich dobrodziejstw skorzystac bo zaraz zaczniesz wycinac DPFy i wymieniac przeplywki na pale i czesto bez sensu. Przemek

wychodzi na to, ze zaginasz czasoprzestrzen... jedziesz 180 przez Austrie czy Wlochy, przez Niemcy 200... jak nic srednia predkosc powinna wyjsc w okolicy 195km/h a sam pokazujesz jakies srednie z komputerka w okolicy 105km/h (nawiasem mowiac predkosc wg licznika zawyzona jest o powiedzmy 5km/h) Czyli chcesz "zmienic zeznania" i przez to powiedziec, ze jechales np najczesciej okolo 110km/h czasem zwalniales do 60 ale czasem przyspieszales do 180 czy nawet 200 i dlatego srednia wyszla okolo 105km/h? Pozdrawiam, Przemek P.S. niedawno skoda rapid 1.6tdi z Kolonii do Wroclawia dojechalem w 6.5h (ok 800km)... wyszla mi srednia ok.123km/h (przeliczona "recznie" /rapid podstawowy i komputerek tego nie pokazuje). Wychodzi na to, ze powinienem napisac, ze jechalem przez Niemcy "200" ale prawda jest taka, ze czesc trasy na zwezeniach jechalem 70 za tirem na zwezeniu, czesc z butem a czesc ot tak ze 150 a po PL tak ze 130 bo na A4 wiekszosc odcinka ma ograniczenie do 110... i podejrzewam, ze swoim bmw jechales podobnie ale brzmi bardziej "spektakularnie"

zalozmy, ze w 15 sie zmiesci (chwilowo niewazne)... jezeli 15 pali przy 180 to zeby na calej trasie zmiescic sie w 8 to przy 200 musi palic 3l na 100km? P.S. opory powietrza rosna do kwadratu wzgledem predkosci a opory toczenia od predkosci nie zaleza wiec przy duzych predkosciach czy masz kapcie waskie czy szerokie itp jest mniej wazne do tego jak oplywowe masz lusterka boczne :D

tez pytanie jak ustawiali geometrie... w bmw robi sie to w okreslonych warunkach... i tutaj sa dwie wersje - obciazasz auto jakims okreslonym ciezarem (rozlozonych odpowiednio!) - taka wersje gdzies tam wyczytalem - obciazasz auto tak by pomiedzy felga??? a rantem blotnika bylo iles tam centymetrow (inne wytyczne w zaleznosci od wielkosci felgi naturalnie) - taka wersje podal mi kiedys przez telefon serwisant jednej maszynki do ustawiania geometrii (moze to wytyczne tylko dla tej machiny) Nie sadze, ze nawet "zlanie" tego przy geometrii mialoby miec az takie wplyw na prowadzenie Za to opony moga miec takie wplyw (mam ch...runflaty, daja efekt plywania przy nierownej drodze wzgledem kol zimowych "zwyklych") na tyle w e60 to chyba "sanki" (potocznie) sie nazywa (ale wiadomo o co chodzi) - bo tam zawieszenie niezalezne wahaczone jest (na tyle) Pozdrawiam, Przemek