przemek4net

Dawka paliwa w tym samochodzie nie wzrosnie bo jest ograniczona elektronicznie tez stalymi limiterami niezaleznymi od ilosci powietrza ...p.s. Tez mialem big ic bez czipa na poczatku wlasnie w bmw :)

ujme to w ten sposob: z racji wiekszej pojemnosci ukad dolotowego czas w ktorym od momentu wcisniecia buta do momentu pojawienia sie cisnienia ukladzie rosnie co opoznia w konsekwencji reakcje samochodu na gaz (to minus!)... mam 2.otdi 143ps CRa od VW... po zalozeniu 2giego IC (seria 170ps w exeo ma 2xIC a 143ps /od 2010r/ tylko jeden) oraz turbiny 170psowej (na serii sofcie 143ps owej ta T trzymala zadane ladowanie) na hamowni przed czipem auta pokazala "az 145koni"... 2 konie doszly - doslownie stado mustangow... nie wiedzialem gdzie je pomiescic :D Podtrzymam zdanie: w silnikach turbodoladowanych sterowanych elektronicznie zmiana ICka bez zmiany softu jest bez sensu (lepiej ztuningowac wlew paliwa albo obkleic czarna folia sobie szyby :mrgreen: Przemek

powtorze "Jezeli zapalisz auto w garazu to zanim nagrzeje sie kat beda smierdzace spaliny (obstawiam)" katalizator zimny NIE PRACUJE - do swojej pracy potrzebuje byc nagrzany

Koniecznie opier... Pirelli bo ludzi w blad wprowadzaja!

ale Ty brniesz w zaparte w te gwiazdki.... nawet jakby mial 5 gwiazdek na jednej oponie to przeciez 245 beda mialy inne opory toczenia niz 275 :lol: :lol: :lol: Siejesz ferment a chlop wybral opony dokladnie takie jaki radzi mu konfigurator ze strony pirelki http://images67.fotosik.pl/1011/906d9ae14287a911m.jpg Przemek

depo to produkt nadajacy sie do uzytku (2 lata uzywalem w aucie i nic sie nie dzialo) ale naprawde juz w dotyku widac ze plastiki sa raczej jak z chinskiej zabawki dziecieciej z bazaru. Mi nie parowaly lampy ale jakos nie dziwi mnie, ze komus tam paruja :D Przemek

masz jakis certyfikat i monopol na radzenie w tym dziala czy co? nie musza miec zadnej gwiazdki!!!!... producent wyraznie napisal np. na tabliczce w moim aucie (xdrive) z cisnieniami i wymiarami opon BMW recommends tires with * Tu masz czarne na bialy (a w zasadzie biale na czarnym) http://images70.fotosik.pl/1006/100ed6a872c776a9m.jpg 1) BMW REKOMENDUJE a nie NAKAZUJE stosowanie opon z gwiazdka 2) opony o profilu 275 mozna stosowac tylko na tyle wiec mieszanie rozmiarow ogumienia jest jak najbardziej przewidziane przez producenta opony moga byc z misiem... chodzi o obwody. Producent pisze np 245/40 i tylko w teorii oznacza to, ze opona/bok ma wysokosc 40% z 245... sa roznice Obwod to 2 pi R - czyli R * 6,28... co oznacza, ze "glupie" 3mm roznicy w wysokosci to 2cm roznicy w obwodzie co przy mocnym dopieciu przodu (jazda z butem, w poslizgu itp) bedzie (przynajmniej tak bylo u mnie) skutkowalo drganiami (efekt niewywazonych kol) - najlepsza metoda jest fizyczne zmierzenie obwodow opon. Opona nienapompowana a napompowana to tez okolo 2cm roznicy w obwodzie (sprawdzone empirycznie). Jezdzilem tez tymczasowo z mieszanym ogumieniem (225 rf z gwiazdka i 245 bez gwiazdki) o takim samym obwodzie - ZERO problemow, drgan itp Pewnie "gwiazda" oznacza, ze producent np jaj sobie z wymiarow nie robi ale fizyczny pomiar to najlepsza metoda Pozdrawiam, Przemek

Poszukaj w googlach co oznaczaja oznaczenia gwiazdka, mo, mb chyba tez jest...to w skrocie potwierdzwnie akceptacji danwj opony przez okreslonego producenta (ja raczej jestem skazany na bezgwiazdkowce bo runflatow nie chce/mialem i juz dziekuje/- a moze sa tez nie rf z gwuazdka?..w sumie fakt gwiazdki lub nie ma dla mnie 3rzedne znaczenie). Ja kieruke sie paramtrami jak nosnosc, indeks predkosci, wymiar...no i teraz wiem ze takze fizycznym obwodem majacym luzne powiazanie z tym teoretycznym wynikajacym z deklarowanego profilu

ok... czyli to nie wiedza ale wynik wlasnych przemyslen pierwsza sprawa: nie jest prawda to co napisales, ze xdrive popsuje sie od uzywania opon bez gwiazdki (ja to swoim przyladem potwierdzam) producent przewidzial stosowanie mieszanego ogumienia... czy sadzisz, ze przednie kola 245 maja takie same opory toczenia jak 275 na tyle? (i tu pada teoria o oporach toczeniach....) Nie ma czegos takiego jak jakis zaawansowany rozdzial mocy pomiedzy osie - os tylna w tym aucie kreci sie bo jest mechanicznie podpieta na stale dokladnie tak jak jest to w fiat 125P Tu widac jak super elektronika steruje rozdzialem mocy na osie (chyba ze przednia os to liczba mnoga) Caly ten xdrive poprzez tarczki dopina przednia os (czy elektronika do tego celu laczy sie z NASA czy odczytuje predkosci obrotowe kol, wcisniecia gazu a moze zyczony w sterwniku moment obrotowy przypisany w mapie drive wish do wcisnienia procentowego "gazu"/tego nie wiesz, prawda?/, kat skretu kierownicy itp itd - to szcz techniczny majacy optymalizowac logike dopinania przodu! - rownie dobrze mogli by dac guzik "recznie"+ pokretlo do zabawy jako opcje dla "zaawansowanego uzytkownika" sprawa prosta: - (*) im mniejsza roznica predkosci obrotowej przod-tyl tym lepiej - im mniej os przednia jest obciazona tym lepiej... wiec tutaj akurat dopuszczenie wezszych opon na przodzie jest logiczne Opory toczenia opon nie maja znaczenia jezeli nie wplywaja negatywnie na powyzsze Wiem, ze swoich sadow o gwiazdkach i oporach toczenia opon nie zmienisz - raczej pisze to dla innych Koniec! Przemek

auta bez dpfu maja koncowke wydechu zagiata w dol by nie dymily (przy bucie bedzie dymil ale na doopojezdzie nie) Generalnie auto nigdy juz uczciwego przegladu nie przejdzie Jezeli zapalisz auto w garazu to zanim nagrzeje sie kat beda smierdzace spaliny (obstawiam) Pozdrawiam, Przemek

do passata b5 kupowalem kiedys depo pod xenony (auto mialo ksenony ori). Jakosc swiecenia wzgledem oryginalnych 10letnich helli na mega plus (nowe czyste szklo, nowy odblysnik nawet w zamienniku to niebo a ziemia wzgledem starej lampy). Plastiki jednak czulo sie, ze sa klase gorsze do helli. Chyba ze 2 lata jeszcze auto mialem i sprzedalem... z lampa nic sie nie dzialo (znaczy sie: depo sie nada ale jest to produkt gorszy jakosciowo od helli) Pozdrawiam, Przemek

Naczytales sie marketingowych tekstow o xdrive, gwiazdkach na oponach... dolozyles sobie wlasne przemyslenia, pomiksowales to wszystko i wciskasz jak jakas prawde objawiona tyle, ze nawet nie potrafisz tego w jakikolwiek sposob uargumentowac...

ja zawsze myslalem, ze xdriva laczy sie z NASA przez satelite by ustalic stopien docisku tarczek a tu wychodzi na to, ze od gwiazdek na oponach Dobra: jakbym zalozyl opony o profilu 135 na weldzie 13' na przodzie ale o takim samym obwodzie jak np 275 na feldze 19 na tyle to dlaczego mialoby to zle wplynac na prace ukladu xdriva.... dodajmy ze na tyle opony maja gwiazki a na przodzie tylko ursusa? Pytam powaznie Pozdrawiam, Przemek

Czesc, Nie bede tego tlumaczyl bo to bzdura jezdzac kiedys co tydzien PL->Austria + powrot (na tydzien 1000km) przejezdzilem dwa sezony na zimowkach bez gwiazdek (mam vredestein wintrac xtreme wlasnie ogladnalem opone dokladnie i zadnej gwiazdki nie widze, nawet felgi mialem zle bo od nie xdriva) Pozdrawiam, Przemek P.S. Poszukaj sobie jak jest zbudowany xdrive... tyl jest przypiety na stale dokladnie tak jak to jest w autach z tylnim napedem (np duzym fiacie) a przod jest polaczony luzno tarczkami, ktore dociska ten caly actuator. Jezeli predkosc obrotowa oski dla przodu jest taka sama jak dla tylu to tarczki sie nie tra i jest git... jezeli nie jest to tarczki musza sie slizgac, scieraja sie, olej sie syfi i xdriva moze sie wysypac - cala filozofia.

Klamia. Inaczej: nigdzie nie pisza o odbieraniu mocy tylowi, prawda? Bo moc na tyl idzie jak w duzym fiacie...zawsze na 100%. A przod jest mniej lub bardziej dopiety

Skrzynia rozdzielcza o ktorej piszesz powinna nazywac sie skrzynia przydzielcza raczej bo jedyne co na robi to przydziela moc przedniej osi. Tylna os mestechanicznie podpieta na stale jak w zwyklym rwd i jest niezalezna od eleltroniki (nawet na wylaczonym silniku jest podpieta). Przod jest sprzegielkiem dolaczany (ten silniczek elektrycxny co czasem sie je... to robi) tak sprytnie ze dopiero jak wrzucisz bieg (na luzie odlaczone)...dzieki temu mozesz jechac na przeglad tech i diagnosta moze krecic jedna osia na rolkach bez ryzyka ze uwali skrzynie i ze mu auto z rolek wyjedzie. Jak chce miec rwd to wyciagam jeden bezpiecznik i swoim xd moge baczki krecic...taki to widzisz "rasowy" 4x4

Powtorze: chodzi tylko o takie same obwody. Przednia os jest uposledzona i jest tylko sprzegielkiem dolaczona do tylu dlatego nigdy przod nie zakreci sie szybciej niz tyl - inaczej jest jak najbardziej mozliwe...wiec nie ma fizycznej mozliwosci zamielenia przednimi kolami bez rownoczesnego zamielenia tylem (odwrotnie mozliwe)..dlatego jezeli obwody sie zgadzaja mozezz spokojnie na przodzie miec wezsze kapcie i bmw oficjalnie takie cos przewidzialo w e60 (245 przod i 275 tyl)...

Mozesz na przod zalozyc opony od roweru i posmarowac je olejem kujawskim.... Nawet jakbysial 500 koni i strzelil ze sprzegla przod nigdy nie zakreci sie szybciej niz tyl (przy "zapietym xdrivie")

Tyl 9cali 18' 275 i 8cali przod 245..zrodla nie pamietam. Chodzi o predkosci obrotowe kol...maja byc takie same...czy masz przykrecone dildo krecace sie czy opone 225 a moze 275..bez znaczenia. Mierzylem opony obwody 245tek i do 2cm roznicy (nienapompowane opone w centrum opon uzywanych) nawet przy podobnym biezniku to nic nadz. Ja mialem dunlop sport max czy jakos tak i skonczylo sie na tym ze druga uzywana pare tego samego modelu znalazlem i jest ok ( inne byly najczesciej -2cm wzgledem tego dunlopa

Szkoda kasy na wiekszy ic bez czipa. Zyskasz kilka koni latem a za to t moze zbierac sie (caly rok) z dluzsza teakcja bo pojemnosc ukladu dolotu rosnie

mozna to sprawdzic... ale jak nie masz pojecia jak to sprawdzic to tego nie sprawdzisz, prawda? Przeczytaj soft ze sterownika, znajdz na sieci nieruszony wsad do Twojego ecu i porownaj czy byly zmiany albo poszukaj na sieci jak przez kabel diagnostyczy to sprawdzic bo pewnie tez sie da (pewnie na podstawie np ile minelo od ostatniej regeneacji itp) - nie zglebialem tematu

a dostosowali soft do faktu wyciecia dpf?

W e60 xd producent przewidzial stosowanie 245 na przod i 275 na tyl (felga 8 przod i 9 cali tyl)...czyli opony wg bmw nie musza miec identycznych szerokosci...mam obexnie na auxie 225 na tyle i 245 na przodzie i idwnttxznych obwodaxh i jest miodzuo w porownaniu do 4x245 o roznicy 2cm w obwodzie (6mm roznica w srednicy)

Szerokosx jest bez znaczenia. Chodzi o srednice-obwod bo to roznicuje droge jaka pokona kolo obracajac sie o ten sam kat

zaluje.... bylo brac kormorany.. dosia ale pewna bez niespodzianek (niektorzy psioczyli ze glosne i tym sie wystraszylem... ale zachodnie "set" to 2+ kola - te 4 kupilem 3 ulice dalej za 450zyla /opony z 2012/2013) Co do Twojgo przypadku .... hmmm.... najlepiej zmierzyc obwod kol i juz.... to, ze musza byc identyczne kola to bzdura (mam teraz /chwilowo/ na przodzie 245/R18 a na tyle 225/R17) i wszystko chodzi dobrze. Musza byc identyczne obwody Warto chyba pamietac by zmieniac kola przod/tyl jezeli osie zuzywaja sie nierownomiernie Pozdrawiam, Przemek