jakubhab

Kupowałem u tego Pana poduszkę do swojej F11 - brałem wtedy Arnotta, ale przyznam że Pan jest bardzo szczery i powie Ci co wybrać :) Zajmują się pneumatyką od wielu lat, m.in. w Porsche. Powiedzą Ci, czy warto dopłacać do Arnotta :)

Z tymi błotnikami coś musi być... Bo u mnie też wychodzi pod miernikiem druga warstwa lakieru, mimo że wiem, że auto nigdy nie uczestniczyło w żadnej kolizji, wypadku ani niczym podobnym...

Najbezpieczniej i sprawdzony sposób - płyn do mycia szyb z alkoholem :) Wystarczy Clin i troszkę tarcia - schodzi idealnie :)

Wymieniasz normalnie od góry... Przy zawiasach klapy masz klapki serwisowe, podnosisz, przekręcasz okragłą zaślepkę i masz dostęp do żarówki.

Pozwolę sobie zapytać ponownie o DX39390, czy coś się nie zmieniło i akcja nie zmieniła się na wymianę bezwzględną?

Najbardziej prawdopodobny dekiel pokrywy zaworów :) Na sam początek uszczelka do wymiany, jak się uda to będzie spokój. Chyba, że zdeformowało dekiel, wtedy trzeba szukać nowego, ale praktycznie w każdym N47 jest to do roboty ;)

Cześć! Postanowiłem założyć nowy temat, w którym będziemy mogli zebrać wszystkie informacje dotyczące tarcz hamulcowych i doświadczeń pod względem bicia kierownicy, czy też samochodu przy hamowaniu. Nie ukrywam, że temat jest mega pojemny, dlatego warto to tutaj zostawić dla potomnych. Z moich własnych doświadczeń: Pierwszy komplet oryginał BMW i klocki oryginał BMW - bicie. Drugi komplet - taki sam zestaw - bicie. Trzeci komplet tarcze Zimmermann Sport + klocki Textar - bicie Czwarty komplet tarcze Dark Composite + EBC YellowStuff - bicie Co dziwne, na obecnym komplecie nie czuć tego, aż tak bardzo po kierownicy, bardziej po całej budzie, która lekko wibruje... Tylne tarcze pomierzone bicie na poziomie 0,02 mm... Przednie podobnie 0,03-0,04 mm... Ktoś ma jakieś nowe odkrycie i jakiś normalny zestaw? Pozdrawiam!

Poszła chłodnica razem z zaworem EGR.

No niestety ASO nie jest takie miłe... Płyn chłodniczy ucieka, akcja raz już wykonana.. Sprawdzili tylko ciśnienia i zażyczyli sobie 400 złotych za taką zabawę, stwierdzając że wszystko OK - a płyn nadal ucieka...

Mam dokładnie ten sam problem... Byłem ponownie w ASO na sprawdzeniu, to sobie zażyczyli 400 złotych za sprawdzenie szczelności, bo wszystko jest w porządku... A w zbiorniku już poniżej minimum...

Który zestaw wybrałeś? To już Ci mogę wstępnie powiedzieć, jak się będzie sprawował, bo trochę tych żarówek miałem na różnych samochodach :p

Do 525d samego w sobie nie, ale do xDrive już tak.. Też usilnie szukam zamienników, bo były nie tak dawno dostępne, ale każda dostępna sztuka znika szybciej niż się pojawia...

Tak samo, tylko wywalasz przetwornicę.

A jeżeli chodzi o reset funkcji uczenia się skrzyni biegów, to wpływa wyłącznie na zapamiętane ustawienia jeżeli chodzi o styl jazdy? Czy reset jest głębszy i wnika także w inne parametry pracy skrzyni, a przez to można wyeliminować jakieś ewentualne szarpnięcia i temu podobne sprawy?

DPF na pewno. Zawsze zostaje zapach w samochodzie po wyższej temperaturze :lol:

Tak, dokładnie tak to wygląda. Ewentualnie mogą być też poduszki skrzyni. Było o tym pisane na forum sporo. Poszukaj! :)

Poduszki silnika :) Mam to samo!

Pylą - czyli hamują :P

Daj mu z 5 minut. Odpal ponownie i wszystko wróci ;)

Bardzo łatwo rozpoznać kiedy się wypala... Dźwięk to jedna kwestia, zwłaszcza pod większym obciążeniem można to rozpoznać. Oprócz tego auto ma więcej mocy, chętniej reaguje na gaz.. Kwestia praktyki, jeżeli lubisz wsłuchiwać się w pracę silnika, to w końcu to rozpoznasz ;) Wypala się w każdym momencie gdy po zgaszeniu chodzi też wentylator, znaczy że proces jest w trakcie :)

Wszystko się da... Tylko większość firm kupiła maszyny kilka lat temu i teraz marketingiem próbują nadrobić, a maszyny są po prostu słabe. Szukaj firmy gdzie jest np. to urządzenie: Hunter Hawkeye 3D - tam ustawisz wszystko perfekcyjnie, ale wiadomo, trzeba też osoby która potrafi to robić.

Wystarczy odpowiednio ustawić geometrię na Hunterze 3D z dociążeniem i problem nigdy więcej nie powraca :)

Niestety 2,5 tys. kilometrów to zbyt krótki dystans by stwierdzić bicie... Poczekaj na okolice 5-6 tys. kilometrów i wtedy będziemy mogli stwierdzić, czy rzeczywiście masz szczęście...

Ja tak miałem przez kilkanaście tysięcy kilometrów, że tarcze wyglądały, jakby w ogóle nie hamowały.. Były matowe, jakieś takie dziwne. Wymieniłem klocki na EBC Yellowstuff i od razu błyszczą się jak psu... :norty:

Ale klocki ori, to czasami był Textar Epad :) Czyli ceramic ;)