przemekwww

może wtrysk benzynowy pada, w mojej v8 miałem tak że jak przybrudziło mi wtrysk gazowy to odcinało cylinder że nie działał też na tym cylindrze na benzynie, więc jak pada wtrysk benzynowy to i na gazie nie będzie działać.

matematycznie rozpatrując sprawę, to przy danych podanych na wstępie, po czasie 6,4 s różnica w odległości pomiędzy pojazdami wyniesie około 6 metrów, co ma sie oczywiscie nijak do kondycji silnika. Był kiedyś test w jakimś motoryzacyjnym programie, ten sam odcinek pokonał kierowca rajdowy zwykłym maluchem i różne osoby Porsche. Wyniki dużo sie nie różniły....

najprościej odpiąć akumulator na kilkadziesiąt minut, poszukaj na forum są różne szczegółowe opisy tej czynności

Ja bym spróbował reset kompa....

wszystko zależy od reduktora, ja mam kme a ich budowa jest bardzo prosta, jeśli masz inne to polecam forum gazowe http://www.lpg.info.pl/, tylko że tam trzeba się zarejestrować a jeśli będziesz o coś pytał to musisz wcześniej w swoim profilu podać wszystkie paramatry instalacji gazowej

Stawiam na zabrudzony reduktor, tym bardzej że nie masz wtryskiwaczy. Dziś w swoich dwóch BMW-ach też czyściłem reduktory. Jedna z przebiegiem około 12.000 km na gazie a to co znalazłem w środku to masakra. Kupe ciągnącej się smoły. Jak się smoła rozgrzeje to pewnie dopiero zaczyna pracować reduktor. Na forum lpg twierdzą że to nie wina słabego gazu a reduktora który niedogrzewa gazu.

czasami wystarczy poprawić połączenia, pod siedzeniem paseżera jest takie małe ustrojstwo, u teścia w 520 czasami jak ktoś je poruszy siadząc z tyłu to zapala sie lampka poduszki, ale wystarczy skasować błąd i jest ok. /trzeba mieć swój interfejs/

a np. tu http://www.allegro.pl/item536892458_tarcze_bmw_5_e39_530_530d_535_540_nawiercane_zimme.html

zdemontuj filtr powietrza (silnik 24V) i z góry na przekładni widoczna będzie śruba na śrubokręt skontrowana nakrętką. Luzujesz nakrętkę i wkręcasz śrubę. Jednak trudno jest ją wyregulować, kierownica może chodzić za ciężko więc trzeba próbować wielokrotnie

w swojej V8 miałem podobnie, z uwagi na bardzo niskie obroty przy ruszaniu odłączało mi jeden cylinder. Wymiana świec i czyszczenie przepływki pomogła o tyle że nie rozłącza mi cylindra. Jednak nadal mam niskie obroty.

sprawdź jeszcze termostat, jeśli górny wąż gorący a dolny zimny to może być jego wina.

co to za błąd carsofta 6.5 w module DME - "139 Activation, map cooling". Auto jak się rozgrzeje to traci wolne obrote prawie do zera i nierówno pracuje. I jeszcze jak powinien reagować silnik v8 na wolnych obrotach jak odepnie się przepływkę, bo u mnie nie ma żadnej różnicy, na chwile tylko wachnie obrotami i jest tak samo, na postoju wkręca się normalnie - w czasie jazdy nie próbowałem.

spójrz na rysunek, od spodu grubej gumy wychodzi rurka po której trafisz do krokowego, ale chyba nie obejdzie się bez demontarzu tej grubej gumy. Z tego co kajarzę to tak zewnętrznie go nie widać.

tak nr 17 to krokowy

wwwrona - to jest czunik przepustnicy, krokowy to taki silniczek z dwoma dołączonymi wężami gumowymi, będzie on u ciebie gdzieś pod tą grubą gumą. xsilver - gdybym oczekiwał takiej odpowiedzi to bym nie pytał na forum co to ma pomagać, tylko pojechał do serwisu wybulił za komp ze 300 zeta i dowiedział się że koszt naprawy to 3000, bo komp nie zawsze wykaże taką usterkę i wyprzedze tu twoją odpowiedź - że się nie dowiem jak nie podłącze. Dzieki!

Zakładam nowy wątek bo nikt nie udzielił odpowiedzi a i szukałem, jednak jednoznaczej odpowiedzi nie ma. W mojej becie spadły mi obroty poniżej kreski tj. tereaz ma około 550. Zrobiłem reset kompa to pomogło o tyle że nie gaśnie na luzie. Czy jest to wina krokowego czy nie. Czyściłem go ale jest bez zmian, jak go odepnę z wtyczki to obroty są ok na 750. Skrzynie mam automat, więc jest to bardzo uciążliwie bo chyba spada ciśnienie i rozpina skrzynie a przy ruszniu wiadomo szarpnie. Nie mam innego na sprawdzenie więc przed kupnem chciałbym się upewnić, czy to jego wina?

może to być czujnik ciśnienia /powinien być niedaleko parownika, mała czarna kostka do której idzie wężyk ciśnieniowy - tak jest w KME ale nie wiem czy też w BRC/ lub tak jak sam miałem naderwany kabelek czujnika temperatury /wychodzi z parownika/. Poruszaj tymi kabelkami na odpalonym LPG to może zdiagnozujesz usterkę. Z tego co wiem to nie ma czujnika wstrząsu.

Witam. W ostatnim czasie obroty silnika spadły mi do 550. Jaka moze być tego przyczyna i jak je podnieść. Zarówno na gazie jak i na benzynie pracuje tak samo. Wcześniej obroty miałem też niskie i po np. minucie sam gasł, ale na pozycji D obroty się podnosiły. Obecnie nawet na D są strasznie niskie. Świece wyminiłem i bez zmian. Jakieś pomysły? Czy jest jakaś przyczyna od której mogą być tak niskie obroty, że gaśnie po zatrzymaniu?

Sama w sobie nie jest zła. Jesli jest to G3 to jast super sam mam taką w swoim v8 535. Jednak zawsze jest pewne ale, czyli reszta podzespołów i gazownik który to zakładał. Jednak jeśli gościu nie kłamie i chodzi jak należy to powinno być ok.

Warszawa Targówek ul. Lisia chyba 13, telefon 608274878 - Arek. Zakładał mi w e39 535, dwóch 520 a i wiem że 540 i też Porche Cayen. U mnie bez problemów. Polecam.

a może luz na przekładni kierowniczej. Ja u siebie na przekładni trochę luzu skasowałem regulacją i koła przestały bić.

Samo to nic nie gaśnie, chyba że się popsuje. Było o tym na forum. Nalezy bez odpalenia przekręcić stacyjkę by świeciły się kontrolki i wcisnąć hamulec na około 20-30 sekund. Jeśli czujnik jest ok to po problemie.

mogą być luźne ogładziny od hamulca ręcznego, spadły z zabezieczenia i na zakręcie trą o bęben hamulcowy

kiedyś w 750 regenerowałem pompę wspomagania i spec powiedział że Dexron III nie rozpuszcza uszczelek. Wlałem ELF /specyfikacja Dextron III/ i przejechałem jeszcze 150 tyś.km, pompa przeżyłą silnik.

tak właśnie przypuszczałem, tylko zmyliła mnie ta aukcja http://moto.allegro.plitem439015644_amortyzator_przod_przednie_bmw_5_e39_nowy.html