mpier

poważnie aktualizacja i drive nie pozwoli w starszych wersjach na uzyskanie wyglądu nowego menu? Nie chodzi mi o wygląd taki jak w NBT evo czyli jakby "kafelki" tylko styl podświetlenia i tła. auto bez fabrycznej nawigacji. chciałbym mieć taki wygląd menu obecnie mam takie menu

śliczna :cool2:

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=116462&d=1197218405 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=28035

czy prawdą jest, że Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 występuje tylko w 1 litrowych butelkach i jest dość drogi? Na ostatnie 2 wymiany oleju wybrałem właśnie Valvoline SynPower MST C3 5W-30 podobno dobry olej, cena również

e90 LCI n47 ma z przodu tarcze 312X24 takie same jak w e84 lub f3x silniki N47, N20, B47, B48 nawet f30 330i ma takie tarcze. felgi R16 wchodzą bez problemu. nie wiem tylko jaka różnica w hamowaniu w stosunku do 300x24. niestety wydaje mi się, że zaciski montowane do tarcz 300 nie podejdą do tarcz 312.

Jack68 wiem co mówię. Do autora tematu. Nie ma sensu zmiana na to co wrzuciłeś. PS. Jest też adaptive xenon do f10 ale takie lampy również są drogie w zakupie a i pewnie lampy to nie wszystko.... Zostaw to co masz obecnie

W n47 143 km 2008 na pewno są elektromagnetyczne

Nie rób tego. Masz obecnie xenon skrętny i Led kierunkowskazy. Chcesz zmienić na xenon nie skrętny a zwykłe żarówki w kierunkowskazach to kolejny krok w tył... Jak pisali przedmówcy jak zmieniać to tylko na adaptive Led! Zwykle Led lci ładniej wygląda ale chyba gorzej świeci jak te które masz obecnie...

powtarzam, na moje to nie pompa i wtryski też nie chociaż nie wiem jakie masz korekcje

wg mnie gdyby padła pompa wysokiego ciśnienia samochód by nie odpalił

hmm chyba masz rację. w każdym razie dziękuję za info :)

dokładnie tak jak to nazwałeś. czuć to mocno jakby to jakiś wielki i ciężki silnik był... myślałem, że coś jest nie tak zwłaszcza, że w e91 n47 aż tak mocno tego nie czuć - jest to lepiej tłumione...

dzięki za szczegółowe informacje :cool2: czyli w Twojej opinii te drgania i buczenie nie będą związane z wałem napędowym [podpora, łączniki] i naprawę zacząć od nowego sprzęgła? Które będzie lepsze sachs czy luk? źle zrobiłem, że nie wróciłem od razu do tego mechanika :mad2:

chodzi mi o przygazówki gdy auto się nie porusza skrzynia w pozycji P. Ktoś jeszcze mógłby coś w temacie powiedzieć?

Czy w waszych autach z silnikiem n20 na postoju skrzynia biegów w pozycji P podczas dodawania gazu - wkręcaniu na obroty też czuć, że całe nadwozie pracuje - "trzęsie budą"? Czy ten typ tak ma czy mam coś niesprawne? Czym może to być spowodowane? Poduszki silnika wykluczam - wymienione profilaktycznie. Dodam tylko, że nawet w e91 z silnikiem diesla n47 to trzęsienie nie jest tak wyczuwalne

czerwony330d dzięki za włączenie się do dyskusji :) cenię Twoją wiedzę bo z forum wiem, że sam dłubiesz przy swojej ślicznocie. co do mojego problemu to niestety jest on złożony i skomplikowany. Po chipie auto nie miało opisanych problemów z dudnieniem podczas przyspieszania na wysokich biegach przy średnich obrotach oraz drganiami wymieniłem dwumasę i sprzęgło dlatego, że występowały drgania karoserii i delikatnie chrobotało podczas wciśniętego sprzęgła oraz na jałowym biegu słyszalne było "delikatne dudnienie". Po wymianie pojawił się opisany problem i niestety inne które z czasem ustały. Początkowo po wymianie sprzęgła jadąc na półsprzęgle [ruszając w korku cofając itp. sprzęgło prawdopodobnie przypalało się - czuć było smród] objaw ten minął jakieś 1000km od wymiany. Ponadto pedał sprzęgła od czasu wymiany chodzi znacznie ciężej i twardziej jak przed wymianą a nawet na zgaszonym silniku gdy wduszam sprzęgło słychać odgłos jakby sprężyny a czasem nawet coś puka. Te objawy nie występują zawsze choć tę jakby sprężynę słychać znacznie częściej jak stuk. Być może mechanik coś spieprzył podczas montażu lub sprzęgło było wadliwe fabrycznie... chodzi o te odgłosy bo przypalanie być może wynikało z nowego sprzęgła i dużego momentu... ? samo ruszanie jest płynne nie ma szarpania. co do części. W n47 143km i 177km koło dwumasowe jest takie samo. w wersji 143km sprzęgło jest inne - mniejsze i nie założę tego z wersji 177km bo jest inna skrzynia biegów w tych modelach... co do dudnienia na wysokich biegach... objawy również czasem wydają się mniej wyczuwalne, czasem prawie nie występują, poprawiło się na pewno występowanie drgań bo są mniej wyczuwalne jednak nadal są w mojej opinii większe jak przed wymianą. Może to wina sprzęgła/ jego montażu albo wał napędowy nie jest złożony inaczej jak przed wymianą...? Najgorzej jest gdy jadę np 120 - 140 km/h na 6 biegu i puszczę gaz [wtedy cisza] jednak gdy dodam ponownie to słychać ten dźwięk buczenia/ dudnienia najbardziej. Może drgania są mniejsze bo wynikają ze sprzęgła, które obecnie ułożyło się inaczej w związku z jego zużywaniem i systemem w nim - SAC ? zacząłem też się zastanawiać czy dudnienie i generalnie praca mojego silnika nie ma związku z dpf. wartości na jałowym miałem podczas ostatniej diagnozy 17 -25 mb na jałowym [dopuszalna max wartość 35 mb]. na wyższych obrotach podczas testu wartości wyglądają lepiej... generalnie denerwują mnie te przypadłości i kultura pracy tego silnika. na jałowym biegu po otwarciu maski widać jak silnik drży, słychać też delikatne dudnienie - to nie zmieniło się od wymiany sprzęgła i dwumasy. Nie wiem czy dudnienie ma wpływ na wibracje i czy może wynikać z stanu dpf, wtryskiwaczy, pompy vacum która w silniku n47 jest w środu silnika [cały silnik trzeba rozebrać aby wymienić] a może wałków wyrównoważających.... rozrząd raczej wykluczam bo był wymieniany co prawda już jakiś czas temu ale nie słyszę szurania ani mocnego grzechotania. co do chipa nie przesadzam z jego wykorzystywaniem, nie ścigam się spod świateł itp. wiem też, że auto nawet po chipie jest wolniejsze jak poprzednie 320d m47n po chipie. Mógłbym nawet wrócić do seryjnej mocy gdybym wiedział, że poprawi się kultura jego pracy ale nie wiem czy się to zmieni a tak przynajmniej szybciej na trasie wyprzedzam...

jeśli cykanie wydobywa się z tego miejsca to wtryskiwacz lub wtryskiwacze nic innego tam nie będzie cykać. nie wypowiem się natomiast czy to cykanie jest w normie i czy powinno w ogóle występować.

nie jestem pewien ale wg. mnie ten odgłos wydaje "zapięcie" - metalowa spinka mocująca przewód powietrza doładowującego z przepustnicą - klapą gaszącą. Przytrzymaj rurę doładowania - dociągnij bardziej w stronę klapy gaszącej i posłuchaj czy dźwięk ustał.

tyle tylko, że nie jest to oryginalna kamera BMW. aby ta o której piszesz działała na pewno będziesz potrzebował jakiś moduł lub całą jednostkę z nawigacją niefabryczną - poszukaj na ali - chodzi o te "na androidzie".

możesz też zrobić w CBS reset czujnika klocków z tyłu. Potrzebna będzie ISTA lub DIS. Z doświadczenia wiem, że z poziomu auta kasowanie tego serwisu nic nie da.

zderzak jest taki sam. wymieniasz jedynie "kratki".

ad 1. możesz pomalować same "klosze obrysówek" w kolor auta jednak z bliska będzie widać ich zarys - delikatne szczeliny ad 2. można. przepisy mówią, że kierunkowskaz musi świecić na pomarańczowo. Wystarczy kupić mocne ledowe żarówki w kolorze pomarańczowym i wykodować sprawdzanie testu żarówek w kierunkowskazach - w przeciwnym wypadku będą migały zbyt szybko i będą błędy.

wg tego schematu jest "okienko" serwisowe https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8666-ekran-komory-silnika/i57297/kL/sN/r2017/m04

Dziękuję za informację. Czy ta taśma jest pod kierownica i trzeba ją zdemontować czy wystarczy wyjąć poduszkę? Czy idzie wzrokowo zdiagnozować jej uszkodzenie?

Kontrolka poduszki nie świeci się. Czy to wyklucza taśmę?