Miatamad

Zapomnieli pewnie dotłumaczyć do końca albo jedno tłumaczył Henio a drugie Zdzisio. 1,5 roku temu w polskim pakiecie rozszerzonej klimatyzacji nie było. Moim zdaniem warto te 1600 zł dopłacić.

Nie, w polskim nie ma rozszerzonej. Rozszerzona od zwykłej różni się m.in. jednym bardzo istotnym w Polsce elementem - automatycznym włączaniem obiegu wewnętrznego gdy w powietrzu wsysanym z zewnątrz wyniuchany zostanie jakiś smród. Korzyści są dwojakie: Primo - nie capi w środku syfem z wyprzedzanego Autosanu z wtryskiwaczami wuzetem z 85 roku, Secundo - szyba przednia od środka pozostaje przez lata czyściutka bez takiego tłustego osadu, który ciężko zmyć idealnie i po którym choćby nawet palnikiem go wypalać zawsze pod słońce będzie widać jakieś obrzydliwe smugi. Jest to opcja, której najbardziej żałuję, że w nieświadomości do F10 nie zamówiłem. W E60 miałem i byłem pewien, że w F10 będzie w defaulcie. Zwykła klima nie ma też opcji żeby jednym pokrętłem regulować temperaturę z dwóch stron. Taki przycisk "Dual", "Mono", który jest nawet we Fiacie Panda z automatyczną klimą. Ale z tym akurat można żyć.

Sorry znowu mi się loginy pochrzaniły. Chciałem zaproponować to http://allegro.pl/-i1763884356.html :) :) :)

Jak przełknęli E60 to wszystko przełkną. Tak samo się na ostatnie E39 rzucali. Było, minęło. Kilku widowiskowo polamentuje sobie na forach a reszta zrobi przelewy na to co nowe, ciesząc się, że płaci mniej przy dystrybutorze.

Czy można już zamawiać w nowej konfiguracji? Dla zainteresowanych na początku tego wątku jest pełny press release w jęz. angielskim. http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=1788 A tu link do pdf'a: http://www.automotorsport.se/uploaded/document/2011/7/1/BMW_uppdateringar_2011.pdf

Gratulacje - super cena, praktycznie jak za golasa.

Nie wiem. F10 ze zwykłą zawiechą jechałem tylko we Francji jako pasażer taryfą 525d po równiutkich drogach więc nie mam specjalnie porównania.

Ja mam tylko regulowane zawieszenie - Dynamic Damper Control. Różnica pomiędzy Comfort a Sport jest duża, charakter auta się całkiem zmienia z limuzyny w coś przypominającego E60 jeśli chodzi o "sportowość" prowadzenia. W E60 miałem active steering i dynamic drive. Dynamic drive jakoś mi nie brakuje. Active steering za to najbardziej się przydaje na parkingach wielopoziomowych gdy trzeba dużo kręcić.

Pierwszy jest ostryga/ostryga a drugi beż. To jest ostryga/czarny (u mnie): https://picasaweb.google.com/przemv/F10#5484217735881703522

Też bym tak stawiał. U mnie ostryga tak wygląda

Internet tylko w ale w telefonie ... HUD w ciągu dnia swieci na biało , ale kiedy wyjeżdzałem z garażu ( zaciemniony ) zauważyłem kolor pomarańczowy . Dziwne. W USA już od marca podobno HUD jest kolorowy (tak jak na str.16 i 41 tutaj: http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2010/_shared/pdf/5series_saloon_catalogue.pdf ) oraz jest extended black panel na desce rozdzielczej

Super autko, gratulacje. HUD już jest kolorowe? Internet jest?

Jak się pytałem o Performance Power Pack do 520d w Bawaria Motors to mówili, że ich serwis niezależnie coś dłubał w F10 520d żeby podnieść moc. Brzmi bardzo abstrakcyjnie i aż niereallnie ale jak masz zapędy na dziennikarza śledczego to możesz spróbować pójść tym tropem :)

Zauważył, zauważył. Miałem właśnie kolegę pppp ppppodpytać czy wziął manuala czy jakoś to obszedł. W Bawaria Motors stwierdzili, że do automatu tego zamówić się nie da ale powiedzieli też, że ich serwis potrafi zwiększyć moc 520d i ktoś już u nich to robił... Wot, pytanie co zaproponowano koledze? Cały pack z większym wiatrakiem i intercoolerem czy tylko "chipa"?

Zawsze dbam o samochód tak samo niezależnie czy firmowy czy prywatny. Do tego stopnia, że na ogół sam myję i woskuję (bo lubię). Nie jeżdżę po krawężnikach, nie pałuję bez sensu, nie palę gum bo wychowano mnie w szacunku do sprzętów którymi jeżdżę. Mój ojciec zawsze tak samo dbał o swoje auta służbowe i prywatne i mnie również tak zostało. Natomiast wpis o zlewce z tyłu leasingowego auta wynikał z tego, że nie muszę się przejmować za 3 lata handlarzem z miernikiem lakieru, który będzie się doktoryzował nad każdym dodatkowym mikronem białej farby i dopatrywał dzwonu z lokomotywą. Auto naprawili tak, że śladów strzału nie widać i nie czuć ale bezkolizyjne już nie jest i zderzak ma nowy, lakierowany u Pana Zdzisia w Sulejówku a nie w Monachium. W tym tygodniu będą wymieniane jeszcze połamane w środku zagłówki i będzie można wykasować błędy systemu bezpieczeństwa - airbagów, napinaczy, itp.

Ile ta opcja się ceni w Polsce?

Nie widziałem wcześniej więc wklejam. Niestety tylko do wersji z ręczną skrzynią (WTF?). W Niemczech ok. 1500 EUR, dostajemy za to zmiany softu, większy intercooler i mocniejszy wiatrak :) Poprawa osiągów jak poniżej - ok. 10% Accelerating the acceleration. BMW Performance power kit for BMW 120d, BMW 320d, BMW 320xd and BMW 520d. Efficiency and dynamics are already prevalent in the standard variant of the four-cylinder diesel engines in BMW 120d, BMW 320d and BMW 320xd. The BMW Performance power kits add even more power and thrust. In the newest generation of BMW 320d* and BMW 520d** engines the precisely-calibrated software and hardware components in the tuning package increase the performance from 135 to 147 kW. This means an additional 40 Newton metres torque and faster acceleration of 0.3 and 0.5 s, respectively, from 0 to 100 km/h. In fifth gear, even as much as 0.8 and 1 s, respectively, from 80 to 120 km/h. And the maximum speed of the BMW 520d is boosted by 7 km/h. The BMW Performance power kits also impress with their efficiency. Despite the clearly increased level of performance, the consumption and CO2 emissions in the ECE driving cycle remain unchanged for all engines – so you can enjoy the spectacular dynamics of your BMW even more. *For models built from March 2010. **For models built from June 2010 (BMW 5 Series Sedan, only for models with a manual transmission)

Wszystko fajnie, tylko że ta nawigacja kosztuje tyle co np ten samochód (tu niech każdy sobie wpisze swoją zabawkę za 11 tysięcy PLN) a i tak nie ma radarów (chyba) ani funkcji typu Traffic: To ja wybieram Automapę z Trafficiem i Miatę. :) :) :)

:?: Mazda i eFka. Zedytowałem już oryginalnego posta a Ty za szybki jesteś ;) OT straszny się zrobił

Garaż jest na 2 auta ale MX-5 da się bokiem wcisnąć na trzeciego. Zawsze mam stracha, że parkując slajdem bokiem grzmotnę w ścianę ale już ją wyczułem. F10 niestety mieszka na zewnątrz. [Cenzura ;) ]

Ten model się nie sypie w przeciwieństwie do wielu wcześniejszych i późniejszych a ponieważ natłukli ich strasznie dużo to są używane części oraz całkiem dobra dostępność do nowych. Mechanicznie jest prosty, dosyć pancerny i stanowi ewolucję podstawowego projektu, który powstał 12 lat przed produkcją mojego więc w 1988 r. już się w miarę nauczyli je składać. Ceny części od chorych po zadziwiająco znośne i jak zawsze jest kilka białych kruków, które akurat lubią się psuć i są totalnym unobtainium. Dziwnym trafem są produkcji firmy Bosch a wszystko co włoskie trzyma się dosyć dobrze. Ja się zaopatruję w UK. Mam przyjaciół z podobnymi autami w całej Europie, którzy są zaprzyjaźnieni z różnymi niezależnymi serwisami Ferrari i jak mam kłopot to przez nich na ogół jestem w stanie znaleźć wszystko. Serwisuję w ASO w W-wie, które może na tym modelu zna się średnio ale w Polsce i tak nikt się na nim nie zna, a przy odsprzedaży ciągłość pieczątek w książce ma swoją wartość. Ogólnie to spodziewałem się dużo większych problemów a zrobiłem już ponad 20 tys km w ponad 4 lata. Olej, klocki i filtry zmieniam dużo częściej i gdziekolwiek. Jedyne co można schrzanić to przesadzić z momentem dokręcania śruby spustowej oleju. BTW - Megane 1.5 dci (kombi, chyba z 2005) też mam :) Bardzo fajne auto.

Podobnie myślę. W F10 w zupełności mi 200 KM w sumie wystarcza a do czystej, niezmąconej niczym przyjemności jest co innego. Tym bardziej, że ekstra 100 KM w F10 już konkretnie kosztuje. Za te pieniądze można mieć dużo zabawy w całkiem innych czterech kółkach.

W C5 jest 140 KM HDI ale wersja z nawigacją, czujnikami i ogólnie pełnym waflem. Przełączniki na desce bardzo przyjemnie chodzą - jak w aucie klasy premium. Trochę gorzej te na kierownicy. Ciężko się przyzwyczaić do tej nieruchomej centralnej części. Przy skręcaniu w mieście i energicznym zakręceniu kierownicą można sobie paluchy przytrzasnąć ;) Silnik brzmi trochę rolniczo ale ciągnie bardzo konkretnie. Zawieszenie (zwykłe) też bardzo ładnie wybiera nierówności. Nie kupiłbym ale jako tygodniowa przygoda jest zupełnie spoko. Natomiast jeśli DS5 będzie tak dobrze wykonany jak wygląda to tą całą serią DS Cytryna może nieźle namieszać niemieckiej trójcy. Od jutra jest zmiana użyczającego auto zastępcze i będzie Insignia do porównania. Zobaczymy, zawsze do Opli miałem ogromny dystans. A wracając do całego incydentu to najbardziej wkurzający byli właśnie kierowcy stojący w korku. Policaje, których zawezwałem i dosyć szybko przyjechali byli bardzo spoko, ten który mi wjechał też się normalnie zachowywał. Ale gdyby furka była moja prywatna a nie leasingowana to bym się chyba ciut bardziej zdenerwował :)

Stałem sobie grzecznie na światłach. Niestety ktoś nie zauważył i wpakował się konkretnie nowym Avensisem w mój tyłeczek. Huk i przesunięcie były konkretne. Od razu wyświetlił się komunikat o zadziałaniu napinaczy pasów. Z zewnątrz bez specjalnych szkód ale niemiecka technologia się oddała autokontemplacji i ni chu chu nie chciała już odpalić ani przejść z D na N. Silnik kręcił ale nie odpalał. O 8.40 rano blokowałem w ten sposób przez pół godziny jeden pas Wisłostrady i zrobiłem korek od tvn do McD w Wilanowie. Mimo trójkąta i podniesionej maski miałem okazję dużo się nasłuchać o j***nych ch**ach w białych beemkach i innych podobnych miłych epitetów. Gdy w końcu dojechała laweta z assistance oczywiście bydle od razu odpaliło dzięki czemu również pan laweciarz patrzył na mnie jak na ostatniego debila. Obecnie auto się prostuje a ja jestem mile zaskoczony jak fajnie jeździ zastępcza Cytryna C5. Na poważnie - chyba jest jakaś czasowa blokada pompy paliwa, która odpala przy stłuczce a po jakimś czasie się resetuje. Czemu jednak nie da się skrzyni przerzucić na N nie mam pojęcia.

Powiedzieli, że nie ma jeszcze map Polski czy nie ma jakiegoś oprogramowania? Ja to widziałem działające a w cenniku gdy swoją zamawiałem na pewno business nawi nie było. Jak E60 odbierałem w maju 2006 to mapa Polski miała być już na jesieni. Tylko zapomnieli dodać, że jesieni 2009... Przy każdej copółrocznej aktualizacji tak przez 3 lata miała się "już" pojawić. Sprzedawca tu nic nie jest w stanie pomóc. Nie ma bo nie ma, bo BMW nie zrobiło.