Miatamad

Nieaktualne. Poleżał, odpoczął i działa :-)

Pilot od F31 spadł na twarde podłoże i przestał działać. Czy jest jakiś magik w Warszawie, który je naprawia?

U mnie normalnie są okładki w Spotify połączonym po BT. Jeżeli nie ma to muszę przełączyć na radio i z powrotem na media i magicznie się pojawiają znowu.

Dzięki. Służbowe w LeasePlan, nawet nie wiem dokładnie jaka kalkulacja była. Firma globalna, w Polsce raptem kilka aut więc na pewno nas konkretnie skroili :D Szukałem auta na już na przełomie Bożego Narodzenia i Sylwestra. Bezproblemowo były praktycznie tylko Alfy i Jaguary. W Audi i BMW pustki. W Volvo jak wszedłem do największego salonu w Warszawie to mi powiedzieli żebym spadał bo się do imprezy świątecznej szykują no chyba, że na wrzesień, ale tylko SUVy :-) Nie mijaliśmy się na Sytej na Wilanowie, jakieś 30 minut temu? Na 99% tak :-)

Dzięki. Służbowe w LeasePlan, nawet nie wiem dokładnie jaka kalkulacja była. Firma globalna, w Polsce raptem kilka aut więc na pewno nas konkretnie skroili :D Szukałem auta na już na przełomie Bożego Narodzenia i Sylwestra. Bezproblemowo były praktycznie tylko Alfy i Jaguary. W Audi i BMW pustki. W Volvo jak wszedłem do największego salonu w Warszawie to mi powiedzieli żebym spadał bo się do imprezy świątecznej szykują no chyba, że na wrzesień, ale tylko SUVy :-)

Wzięty na zasadzie - ostatni, który był w Polsce dostępny od ręki w zakładanym budżecie. Prywatnie mam F31 325d RWD a wcześniej 4 lata jeździłem F11 520d RWD. Trochę kanapa i mocy brakuje w porównaniu do 325d, który jest jak mały sportowiec w porównaniu. Od 160 km/h wzwyż przyspiesza podczas gdy G31 się powoli rozpędza. Natomiast Apple Car Play i cockpit robią robotę. Wyciszenie też całkiem inna liga niż F31 ale porównywalne z F11.

Ma powłokę ceramiczną i faktycznie dobrze wygląda a dżinsy mam sprane :-) Miałem już F10 z białą skórą i klucz to dobre zabezpieczenie i czyszczenie na czas gdy coś się usyfi. Zdecydowanie wolę od czarnej, a w połączeniu z panoramą w środku jest zawsze fajnie jasno. edit: Dodałem foty po nałożeniu ceramiki

Mój 325d, Luxury Line, Individual z 2015r. Zawieszenie M, o 10mm niższe od serii. Mineral-grau metallic (B39) Individual leather extended/opal-weiss (ZAOW) S402 Panorama Glass Roof S496 Seat Heating, Rear S494 Seat Heating Driver/Passenger S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S481 Sports Seat S6NH Hands-Free System With USB Interface S6WA Instrument Panel With Extended Scope S609 Navigation System Professional S7S2 Luxury Line S688 Harman/Kardon Surround Sound System S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain Sensor S575 Additional 12V Sockets S5A1 LED Fog Lights S205 Automatic Transmission S2VF Adaptive M Chassis S23C BMW LA Wheel, V-Spoke 658 S8AT On-Board Literature, Polish S3AG Reversing Camera S8A1 Language Version, Polish S778 Entrance Strips "BMW Individual" S775 Headlining Anthracite SXE7 Individual Int.Trim Strips,Piano Paint,Black A tu seria zdjęć na zimówkach po nałożeniu ceramiki w Mordor Auto Detailing

Koledzy - zwrócę tylko uwagę przy poszukiwaniu aut używanych. Grupa BMW sprzedaje praktycznie wszystkie młode używki, pokontraktowe, ex-radiowozy i ex "government vehicles" przez aukcje tutaj: https://autobid.de/?action=auctions Są tu aukcje otwarte tylko dla oficjalnych dealerów BMW - co tam jest, nie wiem :-) jak i aukcje BMW otwarte dla wszystkich zarejestrowanych. Ale jak popatrzycie to są też aukcje rozbitych aut z Grupy BMW :-) podobno bardzo lubiane przez niektórych polskich dealerów. Jak jeszcze się tym zajmowałem miałem bardzo dobre doświadczenie z ex-radiowozami. Dwu/trzy letnie F31 320d w całkiem dobrym stanie wychodziły 20-30 tys poniżej cen rynkowych w Polsce. Z VINu zawsze wychodzi, że to radiowóz ale auto wygląda dobrze i cena czyni cuda.

Popatrzyłem na ogłoszenia na mobile.de i wygląda, że najmłodsze 325d z N47 mają pierwszą rejestrację w marcu 2016. Potem wszystkie już mają B47. Ten na którego patrzę ma datę produkcji 30.09.2015. Czyli jakoś do stycznia lutego 2016 by je wkładali jeszcze do poliftów. Szkoda, bo trochę się napaliłem...

Żyłem w przekonaniu, że wszystkie LCI będą już miały B47 tymczasem po rozkodowaniu WBA8K51030K458948 okazuje się, że jeszcze siedzi w nim N47. Czy to częste zjawisko? Od kiedy weszły B47? Czy jest szansa, że takie późne N47 będzie już mniej problematyczne niż z wcześniejszej produkcji? Mam dzisiaj N47 w F11 z 2010 roku i rozrząd zrobiony, EGR wymieniony, chłodniczka i dolot wymieniane / czyszczone, ponad 260.000 km nalatane i auto śmiga więc nie mam jakichś złych doświadczeń, ale napaliłem się na nowy silnik a tu zonk.

Dzień dobry po latach ;-) Prośba o sprawdzenie czy jest akcja na chłodnicę EGR WBAMX11020C863315

Trochę odgrzeję temat. W F11 przed liftem ze zwykłymi fotelami w czarnej skórze, z podstawową elektryką i pamięcią chciałbym wymienić wnętrze na ostrygowe, a przy okazji doposażyć przednie fotele w podgrzewanie. Pytania 1. Czy dołożenie grzania to skomplikowana zabawa czy tylko wymiana panelu i kodowanie? Przewody tam już będą poprowadzone czy trzeba dodać? 2. Czy same fotele od anglika będą pasowały? Boczki wiem, że są inne ale od biedy zostawiłbym swoje - tym bardziej, że mam ambientowe podświetlenie. 3. Gdybym znalazł komfortowe albo sportowe fotele z wersji europejskiej to czy robi się bardziej skomplikowanie? 4. A gdyby komforty albo sporty były z anglika?

Można prosić o sprawdzenie czy czeka mnie jakaś akcja? C863315

4,0d 12,7l/100 po zakorkowanej Warszawie z ciężką nogą. 12,7 na trasie - głównie dwupasmówka, też z ciężką nogą.

Wracając do tematu chociaż specjalnie nic odkrywczego tu nie napiszę. Przesiadłem się z X5 3.0sd na X6 4.0d oba na oponach 275 przód, 315 tył. Styl jazdy się nie zmienił, jeśli już to X6 skłania do szybszej jazdy. Jeżdżę głównie miasto i dwupasmówki i raczej szybko na dwupasmówkach, przez co w trasie i w mieście miałem zawsze podobne spalanie. W X5 było ok. 13,5 l/100 a w X6 jest około litr mniej - tak w trasie jak i w mieście. Trzy czynniki to mniejszy opór, inny silnik i inne skrzynie. Na moje wyczucie to najwięcej z tych trzech daje ośmiobiegowa skrzynia.

Miałem poprzednio dwa razy Dunlopy RFT 275 i 315 na 20" felgach w X5. Były głośne na autostradach, twarde, myszkujące w koleinach i pod koniec życia wyjące na skutek wyząbkowania. Teraz muszę w tych samych rozmiarach wybrać coś do X6. Praktycznie jestem zdecydowany na Wrednesztajny - głównie ze względu na głośność 69dB vs 72dB i większy komfort. Trochę się boję jednak tego braku RFT bo na przebitym Dunlopie bez powietrza, bez większych problemów wróciłem z Częstochowy do Warszawy jadąc 100-130 km/h. Od Janek opona wyła już jak startujący Tupolew i nie przekraczałem 60 km/h ale dała radę.

Nie ma tam nic wspólnego z moim pytaniem.

Jest sobie F13 640i z jesieni 2013. Nawigacja ma informacje o niektórych robotach drogowych i objazdach - głównie związanych z budową metra w Wawie. Auto ma jakiś pełny pakiet z Connected Drive, itp, działa Yelp i parę innych aplikacji. Tak z ciekawości orientujecie się może skąd te dane do fabrycznej nawi są zasysane?

Wątek młodych pelikanów się zrobił. Nie poznajecie tego charakterystycznego stylu? :duh: :mad2:

Różnice typu 0,2 sekundy do 100 przy pozostałych parametrach niezmienionych to na 90% szybsza zmiana biegów i\lub jakaś optymalizacja w układzie hydrokinetycznym skrzyni. Przy początkach produkcji F10 to wciąż była bardzo młoda skrzynia i na bank przez te lata ZF i BMW jeszcze przy niej grzebali.

W E70 jest zdecydowanie lepiej niż w F10. Łatwiej się zapina foteliki bo są wyżej. Ale w dyskusji F10 vs E70 jest już mnóstwo innych czynników niż fotelikowych do wzięcia pod uwagę. Choćby nie wiem jak było przestronne E70 to jest to 2,5 tonowy kloc na szczudłach, kompletnie nie porównywalny pod względem komfortu i przyjemności z jazdy do F10.

Jako ojciec trójki i ujeżdżacz jednocześnie F10, E70 i S-Maxa potwierdzam wyższość funkcjonalności tego ostatniego. Wersja 240KM z Powershiftem dawała spokojnie radę. Za 150 tysi miała te same gadżety co F10 za 250, jeździła dobrze ale na mokrym przy ruszaniu jest kompletna masakra z trakcją.

Co do dostępu komfortowego to już 2 razy zdarzyło się, że zatrzasnąłem kluczyki w torbie w bagazniku i w obydwu przypadkach gdy przód nie "łapał" udało się którąś z tylnych drzwi otworzyć. Może to wiesz ale gdy klucze są zatrzaśnięte w kabinie to trzeba w pierwszej kolejności spróbować otworzyć każde drzwi a nie tylko kierowcy. Dynamic Drive w podobny sposób padł u mnie jeszcze w E60. Komunikat pojawiał się co jakiś czas właśnie przy nagłych dużych i ostrych przeciążeniach. Coś, gdzieś nie kontaktowało. Generalnie to na ogół jest jakiś bzdet ale znalezienie gdzie dokładnie leży problem to droga przez mękę.

Dzięki temu będąc na S7 pod Modlinem do Gdańska navi prowadzi z powrotem do Warszawy na A2 i A1... W Warszawie nie ma wciąż południowej obwodnicy co dyskwalifikuje fabryczną nawigację kompletnie. Odkąd jest obwodnica zupełnie zmieniły się intuicyjne trasy, które osoby takie jak ja, jeżdżące po mieście od prawie 30 lat mają wryte na twardo w pamięci. Tu się bardzo przydaje Automapa z Trafficiem albo inne tegu typu nawigacje, które w oparciu o wiedzę o natężeniu ruchu proponują zupełnie niespodziewane ale szybkie trasy. Może wydawać się to idiotyzmem ale używam Automapy do codziennych powrotów z pracy do domu. Tego oczekuję po nawigacji w 2014 roku - interaktywności i uwzględniania bieżącej sytuacji na drogach. Póki w Polsce nie działa TMC, fabryczna nawigacja jest łądnym kolorowym wypełniaczem ekranu i ew. jakimś tam backupem gdy tablet padnie albo się zawiesi transfer danych.