aturzynski

ja tego nie robiłem ale widziałem jak koleś z pracy rozwiercił wkładkę stacyjki i śrubokrętem odpalał autko może tak da radę o ile to wina wkładki

Witam , mam pytanie odnośnie prowadnic dzwigienek zaworowych w silniku m20b25 , czy są różne wydech- ssąca czy też takie same . Problem wziął się z tąd , że skradziono mi z garażu prowadnicę wydechową i muszę kupić drugą .

no to został ci tzw łamak , na siłę mocnym prętem musisz przekręcić stacyjkę inaczej nie ściągniesz kierownicy

tak jak kolega pisał wyczyść i osusz styki oraz sprawdz masę na tyle , a jak masz instalację pod hak holowniczy to i ją dobrze spradz

sprawdz poziom płynu chłodniczego bo wydaje mi się , że zamarzł ci parownik dlatego autko przerywało . Wystarczy że zabraknie litr i już nie ma ogrzewania parownika

a kiedy ostatnio wymieniałeś olej we wspomaganiu ? Jego też trzeba wymieniać co jakiś czas bo dostaje się do nie go woda i z czasen szczególnie przy duzych mrozach może rozwalić pompe albo uszczelki

miałem ostatnio podobny problem . Podniosłem przód na lewarku odkręciłem osłonę silnika i sięgnąłem do linki maski

To odłącz cienki przewód od rozrusznika i zobacz co się będzie działo ale najpier oczywiście wymien ten nadpalony kabel . Takie efekty daje złe masowanie lub spięcie . Jak zmienisz ten przypalony kabel to daj mu przy cewce bezpiecznik to nie będzie więcej strat , tak na odległość to ciężko powiedzieć co to może konkretnie być , może gdzieś przytarło przewód plusowy i styka sie z masą .

możesz zostawic bo jamam oryginalną i trochę mnie ta 1 i 2 wkurza ale sam zobaczysz . Jak miałem 2,0 to jakoś lepiej mi się jezdziło mimo mniejszej mocy , przynajmniej podczas ruszania . Pozdrawiam

przesmaruj siłowniki centralnego , może się przytarł któryś albo smar już stary i jak zrobiło się zimno to stawia duży opór i tez tak będzie się działo

czujnik wału albo cienkie świece , kiedy je wymieniałeś bo przy lpg to trzeba częściej i na pożądne NGK , a nie chińskiego Boscha

nie wiem po co się pytasz o coś na temat czego sam wiesz wszystko najlepiej :mad2:

spoko możesz zakładać nie ma prawa obcierać szerokość jest większa ale odsadzenie mniejsze i jest dobrze

sprawdz najpierw przekaznik od instalacji gazowej ja też tak miałem i okazało się że padł i auto chodziło jednocześnie na bp i lpg i dlatego gasło i falowało , koszt nowego 25 pln

poszukaj tutaj http://bmwklub.szczecin.pl/forum/viewtopic.php?t=2378

Witaj , myslę że komputer na pewno , choć na forum czytałem że b25 chodzi też na kompie od b20 ale wątpię . Najlepiej kup silnik z całą instalacją taniej wychodzi i dobrze by było tarcze na tył wrzucić no i skrzynia w b25 ma krutsze 1 i 2 .

na 100% nie są oryginalne

może pasek przeskoczył o parę ząbków sprawdz ustawienia na znakach rozrządu

Ja bym wymienił tez płyn przy okazji , może mieć odrobinę wody w sobie , ale prędzej to pasek tak kolega pisał wcześniej

nikt nie powinien odpowiedzieć na twoje pytanie . Złodzieje też czytają nasze forum. Jak masz drugi kluczyk to po co odłanczać , dorób nowy za 60 zł i po kłopocie

miałem podobny problem w mojej m40 kilka lat temu i okazało się że zawory miały za mały luz bo przy jezdzie na lpg siadły gniazda zaworowe . Jak wyeliminujesz przepływkę , czujnik położenia wału , pompę paliwa , szczelność podciśnień to sprawdz jeszcze luz zaworowy . Może to będzie to . M40 to wredne silniki ciężko ustalić co to może być ja też się najezdziłem po mechaniorach

tam są chyba podkładki miedziane , rozkręć i zobacz jak tak to wymień na nowe bo stare się rozklepały

nie ma zdjęcia :oops:

wysokość 55 cm długość ze skrzynią 165 cm

wygląda na uszkodzony lub wypalony zawór ssący podczas sprężania puszcza cisnienie w kolektor ssący , zmierz ciśnienie na cylindrach