Docent83

Ten silnik w takiej budzie może palić 5,5 l/100. Jakiś rok temu pożyczyłem dokładnie takie auto od kolegi na dość długą trasę Gdańsk-Ciechocinek-Gdańsk i spalił mi 5,3 ze średnią prędkością przelotową 110-120 hamując silnikiem przed wiochami i utrzymując w nich prędkość jak inni użytkownicy drogi. Wyprzedzałem tych wolniejszych dostosowując się do natężenia ruchu. Właściciel jak zobaczył wynik na komputerze przecierał oczy bo jemu pije miedzy 8-9 ... i teraz jak mam e91 320d 163 to tez mi nie wierzy ze pali mi ok 6-6,5. Wszystko jest kwestią tylko i wyłącznie ciężkości buta ... i stosowania się zasad ekodrivingu. Mój wynik w e91 byłby jeszcze lepszy na poziomie 5,5-6,0 gdyby nie to że czasmi go przegonie dla zdrowia turbiny i DPF ... u kolegi nie musiałem bo wiem że w tej kwesti nie ma u niego problemu ( a DPF nie ma chyba wcale ). Aha jechałem na 205/55/16" zimowe ... ale jakie to nie powiem bo to sąsiada :) ( moj stoi teraz na Continental TS850 w tym samym rozmiarze ) Jeśli chodzi o moje spalanie w e91 to pełną statystykę od początku można obejrzec klikając w ikonkę w stopce na motostat.pl ostatnie 5600km więc chyba wiarygodne. przy czym pierwsze 1200-1300 km na rozwalonym termostacie i wtedy spalanie +1l/100km

Chyba zapomniał dodać....jak przeciętny halogen, bo dobry i bardzo dobry w deszczu jest dużo lepszy. Ja sobie czasami pomagam p.mgłowym, jednak to przełamuje barwę...

Do Robakowa miałbys jakieś 2 godziny... Zostaje 4 na diagnostykę. Zadzwoń i popytaj czy i za ile i co cię interesuje. Przy okazji zrobisz autem trasę i sam sporo zauważysz. Myśle ze to jest bardzo cenne, ja niestety nie miałem tej możliwości ale jakoś udało sie bez miny :)

Ja już miałem "przyjemność" jechać w takiej mgle i 30 km robiłem prawie dwie godziny. Gdyby nie p.mgielne nie ruszylbym z miejsca. Tylko dzięki nim mogłem wokoło ruszyć.

rzecz z p.mgielnymi polega na tym że mgła nigdy nie snuje się od samej nawierzchni, co jest związane z inną temperaturą nawierzchni a co zatem idzie nieco inna temperaturą powietrza do pewnej niewielkiej wysokości ... za co za tym idzie inną temperaturą punktu rosy ->powstawaniem mgły. Bo mgła to nic innego jak kondensujące kropelki pary wodej zawieszone w powietrzu w wyniku przesycenia powietrza parą wodną ( przekroczenie punktu rosy ). Dla bardziej wnikliwych zalecam zapoznanie się z wykresem Moliera :mrgreen:

Podejrzewam że jest to związane z tym że silnik z odciętym dopływem powietrza nie musi go sprężać podczas gaszenia a więc wychamowuje głównie siłami tarcia silnika i jest siła przykładana w sposób ciągły i równomierny, natomiast sprężanie jest cykliczne i każde sprężenie powoduje wyhamowywanie zmienne w casie mas wirujących przez co zdecydowanie bardziej wyczuwale sa wibracje. Są to jedynie moje domysły ... proszę mnie wyprostować jesli z tym odcięciem powietrza jest inaczej.

Masz racje dla aut po lifcie preLCI niestety są strzalkowe...

A nie łatwiej, taniej i jak dobrze pomyślisz to estetycznie bedzie przednią lampkę czymś przykryc ?? Na upartego to wystarczy dobrze spasowana czarna tekturka z bloku technicznego w kształcie krzyża z ramionami wcisniętymi w szczelinki miedzy lampe a obudowę ... Nic nie ingerujesz, kosztów brak i jak trochę sie postarasz to powinno naprawdę nieźle wygladac .... Wersja "tanjo i szypko": Taśma typu powerTape, ale .... :norty:

poszukaj jakiegoś magika u siebie w okolicy, poszukaj w polecanych warsztatach z Warmińsko-Mazurskiego ... moze jest ktoś kto będzie potrafił zdiagnozowac. Oczywiscie jesli cos sie wyjaśni dawaj znac...

z tego co wiem to "sie ne da" :/ buisness preLCI a tu mapy nie wyświetla ... niestety

houek, Ty plecy lecz a nie marudzisz :P co za różnica czy 7,9 czy 12,55 ?? A poważnie to kolega pewnie się zaraz wytłumaczy gdzie błąd popełnij dzieląc się z nami wymikami :)

Dziękuje :) Navi bardzo ładnie działa, szkoda tylko ze strzałkowo ... Aha za pierwszym razem nie załapało mi płyty ale wyjmij włóż i poszło:)

Jak jedziesz na wymianę oleju filtra powietrza i paliwa i przy okazji obejrzą ci całe auto to nie narzekasz. Pozatem w przyszłym tygodniu wymieniam napinacz i będzie wiecej czasu i sposobność aby i tym sie zając.

wczoraj byłem u swojego mechanika i przy okazji przegladu ogolnego przyuważył że klapki mi sie lekko pocą olejem co jak wszyscy wiemy moze sygnalizować ich koniec... na pytanie czy usuwac czy wymieniac uzyskalem odpowiedz która mniej wiecej brzmiala tak : na niskich obrotach niektórzy zauwazaja spadek mocy ( minimalny) przy gaszeniu dzwiek jest mniej przyjemny i potrafi zatelepac buda no i gosc mowil ze jeszcze nie mieli reklamacji zwiazanych z klapkami ... poza zauwazonymi problemami nie wydazylo się nic innego niepokojącego.

pamietaj ze waga nie jest w pełni miarodajna .... nie zapominaj o rozkładzie masy zestawu felga+opona

10km czyli ciagle na zimnym silniku, pewnie w korkach...

kolejna wizyta u Pana Andrzeja i znowu jestem cholernie zadowolony :) Za wymiane wszystkich filtrow i oleju na moich materialach zapłaciłem 100zł. W cenie dostałem pełny przeglad i ocene co trzeba zrobic natychmast a co obserwowac. Chciałem wymieniac płyn hamulcowy ktorego histori nie znam to zostal wpierw przy mne przebadany ( jakos elektrolitycznie ) i okreslony jako jest ok ... nastepnym razem znowu sprawdzimy :) bardzo lubie takie podejscie do klienta... A no i znowu dostalem kawusie :D

zgadza się mamy trzy tryby świecenia: 1-usawienie standard - tylko światła mijania -xenon 2-"wajha" do siebie - światła mijania xenon wspomagane halogenowym długim ( chyba tylko do migania, ostrzegania przed radarem itd ... ) 3-"wajha" od siebie - załaczone światła mijania xenon, wspomagacz halogenowy oraz xenonowe długie. opcja 2 wystepuje prawdopodobnie w halogenie dlatego ze mruganie uruchamianie i gaszenie xenonów zle wpływa na ich kondycje a halogen pomimo iz tez tego nie lubi to jest jednak duzo tańszy ... Tak - wszystkie xenony preLCI to bi-xenony EDIT: od siebie dodam że opcja 3 na autostradzie A1 w deszczu jest poprostu bezbłędna ... widać jak w dzień na 300-400m

jak wiadomo silnik TurboDiesel lubi czasami dostać zmienne obciążenia aby przewietrzyć Turbinę i aby zadziałała kierownica ... przy zmiennych geometriach DPF też czasami trzeba pojechać kilka kilometrów na niższym biegu aby dostał temperatury Te zabiegi niestety kosztują paliwo ... ale lepiej dołożyć kilka dziesiatych litra na 100 aby silniczek był zdrowy ... no i rachunek ekonomiczny też na plus :)

Zazdroszczę. Ja muszę sie postarać żeby wyrobić 6/100 a jedńoczesnie zachować zdrowie silnika...

Auto: e91 320d m47 163km seria Ogumienie: zimowe 205/55 R16 Dystans: 728 km Rodzaj trasy: 160km drogami Pomorza na kaszuby, reszta obwodnica trojmiasta i Trójmiasto w mieście wieczorami Zużyte paliwo: 43,46 Rodzaj paliwa: zwykły ON, lotos Średnie spalanie wyliczone: ( 5,97l/100km) Średnie spalanie BC: (6,1 l/100km)

jesli jeszcze nie założyłeś to dzwon do sprzedawcy i negocjuj wymianę. Myślę że większość firm nie powinno robic problemów. Ewentualnie uzgadniaj warunki finansowe na lekko niekorzystne dla Ciebie ale to i tak lepiej jak sprzedawac kapcie na serwisach typu allegro. Napewno nie zakładaj takich opon bo nie dość że mozesz rozwalić opone to jeszcze błotniki mogą Ci sie odkształcić ...

Ja robiłem 2 takie konwersje i jest to możliwe. Pełna funkcjonalność (samopoziomowanie, AHL, doświetlanie zakrętów, świtała miejskie, autostradowe, DRL na ringach z przygasaniem)... Jest trochę więcej zabawy niż w konwersji halogen LCI do bi-xenon AHL LCI ale jest to wykonalne. Pozdrawiam :cool2: A jestes w stanie przybliżyc koszty takiego przejscia i przejscia z pre-LCI xenon na LCI AHL ?? mnie osobisci interesuje szczegolnie ta druga opcja ...

Warto sie przedstawić, a nie zaczynać od handlu wymiennego... Z tego co ja sie orietowalem to do mojej preLCI nie da sie polskiego wrzucić. Tez biznes...

Nie mam pojęcia. Wiem ze wszystkie cywilne silniki pracują w tych zakresach mniej wiecej i zastanawiamie sie nad różnica 810 czy 850 nie ma sesu bo będzie to zależne od obciążeń i wyposażenia auta. Tak jak spalanie wyrażonej w litrach na godzinę.