Docent83

O to akurat nie trudno ... Mieszkam na Rotmance, pracuje w Gdyni obok WORDu ... do tego mam co tydzień dwa wieczorne ( 20-21 ) wyjazdy do Gdańska Wrzeszcza , czasami wizyta na Osowej ... a wiec w zasadzie sama obwodnica. Skoro jestes z Gdyni to wiesz że na obwodnicy raczej tylko płynna i jednostajna jazda ... bynajmniej z i do pracy :)

http://allegro.pl/liqui-moly-top-tec-4100-5w40-5l-mokotow-gratisy-i2935410219.html tu masz kartę tego oleju http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700%20Top%20Tec%204100_EN.pdf/$file/3700%20Top%20Tec%204100_EN.pdf na opakowaniu też wszystko jest potwierdzone. spelnie wymogi DPF i LL-04

Myśle ze koledze bardziej chodzi o to ze nie ma pewności jak zareaguje olej, jak zmienia i czy w ogóle jego właściwości.

Olej to Liqui Moly 4100 5w40 zalany jakieś 4tys km wcześniej.

Do lustra potrzebne są dwa... Dzięki czemu lusterko działa tylko gdy różnica miedzy intenywnoscia oświetlenia przód tył jest duża. Inaczej lusterko sciemnialo by sie w dzień a to sie dzieje.

Alleluja chwalmy Pana - pierwsze wyniki. Z uwagi na to ze jutro muszę zrobić trasę 200km która zanizy spalanie zatankowalem dziś. Dystans miedzy tankowaniami 563km Zatankowalem 32,76l Średnia prędkość BC 60,3km/h Średnie z dystrybutora 5,829l/100km Opinia: gwarantuje ze styl jazdy nie był bardziej emeryci niż ostatnie tankowania, ewidentne zauważyłem zmniejszony apetyt na paliwo. Co do stylu jazdy jak wyżej pisałem uważam ze moje prędkości były nieco wyższe jak zazwyczaj i BC to potwierdza gdyż zazwyczaj miedzy tankowaniami średnio mam ok 53-57 a teraz jest 60. Nie jest to efektem większej ilości km w trasie w stosunku do miasta a ustawianie tempomatu na nieco wyższa prędkość dla pewności obiektywizmu doświadczenia. Ponadto wynik 5,83 jest najniższym jaki do tej pory osiągnąłem tym autem za wyjątkiem 340 km czystej autostrady z tempomatem 115. Test trwa. Podobno specyfik układa sie ponad 1000km w silniku więc następne tygodnie pokażą wiecej ale już zaryzykuje twierdzenie ze MODYFIKATOR działa. Jeśli znajdzie sie naśladować to prosze o wpisanie wyników w tym temacie. Czekam na opinie. EDIT: link do wykresy spalania mojego E91 http://www.motostat.pl/vehicle-stats/52708

A jak na pas reaguje fotochrom lusterka... Czy aby lustro wewnętrzne nie sciemnia sie szybciej ? Tak by logika wskazywała.

Tylko w Twoim przypadku dostęp do nerek od strony silnika to kwestia podniesienia maski ... co u mnie w E91 juz nie jest takie hop ... dlatego drutowałem do testu z wierzchu.

gdzies to juz było chyba napisane w tym wątku ... ktoś pytał o trase do niemcowni chyba ... :search: znalezienie tego zajeło mi 10 sekund ... i co jest wkur...ce jest to w tym wątku , który nie ma 80 stron ... to bym zrozumiał takie pytanie po raz dwugi a nawet 4 ... ale nie przy 5 stronach.

Jeśli chodzi o estetykę ... zgadzam się ale to od początku było przewidziane jako prowizorka - test. Docelowo myślę o naśladowaniu inżynierów z BMW i zrobienia żaluzji ... co prawda z ręczną regulacją, ale na lato bym nie musiał zdejmować i wtedy juz napewno będzie to praktycznie niewidoczne :) Tylko że na to potrzebuję czasu. Oczywiście jeśli "projekt" wypali to podzielę się wynikami i ... rysunkami :)

Fajnie że komuś pomogę :) aż się miło czyta że ktoś docenia starania :) ... bo chyba warto wiedzieć czy coś wlewać do silnika czy nie :D

bo nagrzewa się szybciej -> szybciej osiąga optymalne parametry pracy -> wolniej stygnie ( po 8h na parkingu w pracy silnik ma +10 przy -10C a nie -5 jak wcześniej ) ->szybciej ma właściwe smarowanie -> zmniejsza się zużycie paliwa Tylko po to.

jak juz pisałem nie zrobilem tego z powodów czysto finansowych, mi wystarczy to co widze. Hamowanie po jeśli pokaże że moja seria jest mocniejsza od innych a straty są niższe jak w pozostałych przypadkach pozwoli przypuszczac ze jest to zasługa właśnie tego specyfiku. Oczywiście może to być przypadek ... jednak chyba baza hamowań M47 163km w serii na forum jest na tyle duża że będzie można juz cos wywnioskować. Jeśli natomiast ewentualne hamowanie wypadnie jak przeciętny inny silnik to albo moja seria była słabsza od innych przecietnych albo specyfik nie wpłyną na wyniki. Pewności nie bedzie. Zgadzam się że najlepszy byłby pomiar 2 razy ... ale jakos mi to nie było potrzebne - wystarczy mi to co w sieci widzialem i tam wyraźnie widać zmiany. Oczywiście jeśli masz ochotę to poczekaj i zobacz co się dzieje z moim autem ... zapytaj za 5 tyśkm czy nie ma skótków negatywnych i kup M+ hamuj przed i po a następnie wrzuć wykresy. Będziemy mieli pewność ze wszystko zostało pomierzone po bożemu. Mi teraz pozostaje kontrolować spalanie wg dystrybutora jako wskaźnik działania specyfiku. Bo to co piszesz czyli czyste filtry itd przed i po ... to koszt doświadczenia na poziomie 1000 zł. Mam taką prośbe aby juz zakończyć temat przekonywania mnie do hamowań bo naprawde robię co mogę aby doświadczenie wyszło obiektywnie w posiadanym przezemnie budżecie na ten cel. W sobotę/piątek wieczór bedzie juz wiadomo jakie mam spalanie wg dystrybutora. Myślę że powinno być coś juz widać. Może Skrab lepiej stoi finansowo albo ma dostęp do hamowni po niższych kosztach i jeśli moje wyniki go zachęcą ( podkreślam JEŚLI ) to zrobi to bardziej laboratoryjnie.

http://images47.fotosik.pl/1711/11f80eda193b0ebfmed.jpg Szału nie ma ... kwestia dopasowania pianki ... z kilku metrów nie rzuca się w oczy ... ale widze że lakier mi linieje :) trzeba bedzie podmalować ... jednak po 2-3 tyś ma prawo ... w końcu podłoże troche liche jak na lakier :) No nic wygląda to tak nie inaczej jednym sie spodoba inni powiedzą że druciarstwo :P

Pianka izolacyjna tego typu co szara na rury instalacji centralnego ogrzewania ... tylko ze niebieska i w płycie a nie rura ... pomalowana na czarno lakierem uniwersalnym. Piankę dociołem do kształtu nerki przyłożyłem na gril i złapałem na cienki drucik miedziany do grila ... prostacko ale wyglada dobrze :) Niestety trytyki w temp -10 C nie wspolpracowaly i wyłamywał sie zatrzask. Zdjęcie później wstawie.

przejechane od tankowania 512 km dane z komputera sąnastępujące średnie 5,9 dystans na baku ( jako suma ) 1142 km. W dalszym ciągu nie czuję żadnych zmian odnośnie dynamiki, dzwięku pracy silnika, drgań czy innych pozytywnych/negatywnych efektów działania środka. Pomyślę nad tąhamowniąza jakiś czas ... narazie przejechałem z M+ w silniku ok 600 km więc teoretycznie jeszcze się "układa". Jestem szczerze ciekaw czy mogę liczyćna wiecej jak 163 km. Tu mam przy okazji prośbę do osób śledzących wątek ... jeśli ktośz was widział gdzies na forum, zna auto z silnikiem M47 2,0 163km to poszukajmy najmocniejszej serii. Prośba jest tylko taka zeby to nie było auto z internetu na zasadzie brat szwagra kuzyna wójka ojciec ma kolegę który ma to auto ... chodzi mi o to zeby było pewne ze autko jest w serii. Tak naprawdę to szukamy czegoś co ma wiecej jak 163km i podsyłamy link do wykresu :) Jeśli będę miał z czym porównać to sie na hamowanie wybiorę ... tylko nie wsześniej jak przy przebiegu 1500km

roznica jest tak ze nawet fachowcy z warsztatu jak słysza filtr powietrza w M47 ... taki jak u mnie i kolegi to łezka się w oku kręci .. :) Z moich doświadczeń to olej samemu można spokojnie zminić wraz z filtrem, filtr kabinowy również, paliwa samemu tez można sobie poradzić jak tylko jest kanał. Ja teraz po próbach wymiany filtra powietrza ostatnio wiecej sie za to nie zabiore ... filtr wymieniłem ale ... pozniej musialem jechac jechac do warsztatu na poprawke bo obudowa mie nie chciala wejsc na miejsce ... a ze za olej, filtry ( wszystkie 4 ) i płyn chłodniczy za robocizne zapłaciłem 100 to uważam że szkoda prądu się z tym samemu szarpac. Mi to nawet sprawia przyjemnosc grzebanie przy autku ... tylko jak wychodzi ... a jak pozniej jezdzilem 3 dni z drgającą obudową filtra i mnie wkur...ło ja dziękuje ... Wole te same 5 godzin poświęcić na położenie wosku i wypucowanie auta szczoteczkądo zębów jak sie motac z takimi rzeczami za 100 zł :)

Trochę czasu mineło ... i wszystko juz mogę powiedzieć na termat zasłoniętych nerek w moim E91 ... Temperatura osiągnięta zdecydowanie szybciej jak wcześniej a na postoju dłużej stygnie ... po 3-4 godzinach pod chmurką silnik jest jeszcze ciepły ... nie żeby gorący ale ciepły jest wentylacja odrazu grzeje i spalanie zaraz po starcie na poziomie 1,1-1,3l/h ( na zimnym do 2,5 już widziałem ). Najważniejszy efekt to spadek spalania o jakies 0,2-0,4 l/100. Przy czym moje trasy to głównie odcinki 35-40km drogą ekspresową ... im krótsze odcinki tym ta wartość powinna być wieksza ( byle z głową )

Bo są tu tacy których sposób uproszczony nie zadowoli, inni muszą wiedzieć czy 320d po chłopie będzie szybsze od 530d sąsiada, a jeszcze inni .... Ehh szkoda gadać. Chciałem dobrze i znowu komuś sie nie podoba.... Tym razem za dokładnie.

porównaj nie tylko moc do masy ale jeszcze moment obrotowy i przełożenia skrzyni biegów i przełożenie główne ... To da się policzyć jeśli wyliczysz moment na kole przy różnych biegach poźniej uwzględnij Nm/kg i juz jesteś w stanie wszystko ładnie ocenic ... problem w tym że aby to był obraz obiektywny to musisz z wykresu momentu brac kilka(naście) punktów a nie tylko moment maksymalny ... jeśli natomiast chcesz znać prędkość max po tuningu dla wyjsciowych 163 to policz sobie wg wzoru: pierwiastek z ( moc chip / moc seria ) ten pierwiastem mnożysz razy prędkość max seria i wynik mnożysz razy 98% 2% trzeba ująć na masy wirujące ... generalnie działa dla 320d :)

To tak jakbyś porównywał Konia z Koniakiem :mad2: Zatrzymaj się, skręć kołami i pomacaj bierznik zimówki. Palcami będziesz w stanie go lekko wygiąć, będzie czuć jak pracuje. Zrób to samo z oponą letnią. Pozdrawiam Nie chcę nikomu udowadniać że nie jestem wielbłądem więc tylko podkreśle to co juz napisałem z naciskiem na 3 pierwsze słowa w zdaniu: Zdaję sobie sprawę ze zmiany rozmiaru, mieszanki, szerokości ... jednak zachowanie jest zdecydowanie gorsze ... 1) Niestety na takich gumach go kupiłem ... brak kasy sprawił że nie myslalem nawet o zmianie w chwili kupna. Może jak się pojawią możliwości finansowe na wiosne... Całe szczescie nic nie obciera i nie ma problemów z eksploatacją ... obwór zwiekszony o troche ponad 3% więc drastycznego wpływu na dynamikę nie ma ... na hamowanie też nie ... spokojnie na suchym asfalcie doprowadzam do działania ABS. 2) Całkowicie się zgadzam ... ROF są sztywne ... ale podoba mi sie ich charakterystyka ... tylko zawias na dziurach bardziej dostaje po dupie ... stąd trzeba je wymijac ... ale to akurat dla mnie nie problem bo zawsze wymijam dziury ... chyba że sytuacja wymusza inaczej

Ja u siebie zauważyłem napewno dużą zmianę na niekorzyść opon standardowych ... tylko że zmieniałem z RF 225/50/17 lato na 205/55/16 zima więc teoretycznie wysokość profilu bardzo zbliżona(w mm 112,5/112,75) ale jednak autko na zakrętach zachowuje sie zupełnie inaczej, szczególnie przy gwałtownych manewrach czuć większą gumowatość układu i jakby reakcję z opóźnieniem. Zdaję sobie sprawę ze zmiany rozmiaru, mieszanki, szerokości ... jednak zachowanie jest zdecydowanie gorsze ...

Szukaj odpowiedzi tu ... http://www.060calculator.com/

rozumiem ze problemem jest wygoda a nie znajomość kodu ?? fakt że to rozwiązanie do wygodnych nie nalezy ...

To jest artykul :cool2: