Docent83

fajnie ... tylko wiesz ... Kraków ... a Gdańsk :mad2: nawet bym pojechał ... tylko ze nie mamy pewnosci ze da sie to na raz ogarnac :/ a wracac dwa razy to juz przegięcie ostre.

Panowie to gdzie to jechać teraz najbliżej trójmiasta ?? TuneUp ?? macie doświadczenia ?? czy da się jakoś sprawdzić soft w normalnych pieniądzach ???

miała być sama hamownia ... zapraszaja na modyfikacje i wtedy wyjaśni się czy kwestia softu czy jakis problem i albo będą usuwać albo nici z moda...

narazie musze wyjaśnić inna kweste ... bylem na hamowni ... i było nie jechac ... kolejne zmarwienie 151km zamiast 163 ... idz do tematu chip tuning wykresy.... jest cały post z prośbą o pomoc ...

Panowie, mam taka sprawe ... podjechalem dzis na hamownie zobaczyć co i jak ... pierwsze hamowanie autka żadnych problemów i na dzień dobry bardzo miłe słowa dla ucha: "Ładnie cichutko i równo pracuje" ... i na tym sie miłe skończyło ... wyskoczył wykres po hamowaniu i brak 11km i 22Nm :/ http://images34.fotosik.pl/555/154f19909e448982m.jpg http://images46.fotosik.pl/1952/4e777d4315bb8af3m.jpg moja kreska jest czerwona a niebieska to jakis przypadkowy inny M47 163hp z bazy w kompie. Panowie twierdzą że mój wykresik wygląda bardzo ładnie i raczej nie upatrują obniżenia mocy w zużyciu, awari czy innych kłopotach mechanicznych... podejrzewaja: a) ujemny virus b) przypchany DPF Od siebie dodam ze auto jest z niemiec i od prywatnej osoby ( podobno ) a nie gdzies z floty. Proszę o pomoc bo nie wiem co mam robic... chłopaki zaproponowali że mogą spróbować go modyfikować i zobaczyć czy siedzi tam wirus i jest to kwestia sterownika czy tez auto jest full seria i sa jakies kłopoty. U mnie nie ma zadnych błędów związanych z DPF i komp w servis menu iDrive pokazuje bardzo długą żywotność filtra. Gdzieśjuz na forum widzialem wykresy tego silnika z podobnymi wynikami ... czy ktoś juz coś wiecej potrafi powiedzieć , jakies doświadczenia wskazówki co robic ... Może forumowi Tunerzy sie wypowiedzą ... zmartwiłem sie cholera

bardzo fajny wykresik :) nie za duże cyferki troche ?? ( nie znam możliwości silnika - pytanie nie zawiera sugestii odpowiedzi :mrgreen: )

potrzebuje sie wszystkie co mozliwe dowiedziec o oplu astrze W0L0AHL3565099172 czy ktos cos może pomoc ?? Przyjaciel chce kupic i troche pilne ... HELP POTĘGA GOOGLE :D dziekuje nie trzeba

przecierz nikt nie prosi o dane klienta a tylko o kod silnika i wykres ... modelu nawet nie podawaj ... bo i po co :) ważne zeby było jasne w jakim silniku było modzone :)

tylko że olej ma byc optymalnie lepki a nie maksymalnie rzadki... woda jest rzadka i przy odpowiednich warunkach smaruje i chłodzi lepiej jak olej ... co do oleju to mam wysoką półkę 5W40 i nie sadze aby zalanie 0W juz cos na tyle zmienilo ... pozatym spalanie trakutę w tym tescie jako wskaźnik a nie cel sam w sobie. ... wiesz legenda głosi o mniejszym zużyciu elementow, obniżeniu tarcia, zoptymalizowaniu temperatury pracy ... takie tam bajki ... obniżenie spalania to efekt uboczny ale mogący być wskaźnikiem ... podobnie jak bakterie e.coli ... same w sobie nie sa groźne ( sa konieczne abys mógł życ ) ale pokazują że jest kupa :P i dlatego wszyscy sieja panike jak słysza e.coli ... :D

Dziś 100km średnia na poziomie 5,7-5,8. W tym 60 km standardowych jazd jak na mnie, 10 km w korku( gdynia ok 16.00) i 30 km emerycko 80-90 obwodnica trojmiasta z uwagi na "śliskość zimowa" i białe gow...no lecace z góry.

Auto kupione w BMW Kulesza w gdyni, ściągnięte z DE od prywatnej osoby. Cena ... powyżej średniej "allegrowej" za podobne wyposażenie i rocznik. Historia auta wg ksiązki i tego co uzyskałem przez forum potwierdza niskie przebiegi roczne ... pierwszy przeglad przy 9 tyś zrobiony po 9 miesiącach a nastepna wizyta w ASO po 1,5 roku i 16 tyśkm ... Nie wystepuje "choroba właściciela" i wstawienia auta do garażu ... jest cały czas jeżdzone ... tylko mało. Jeśli natomiast mówisz o poważnym dzwonie to tego jestem pewien - nie było. ( DEKRA raport tez posiadam ale opieram sie na własnych ogledzinach ) Maska była robiona nepwno ale jak pisałem tylko lakier i może jakies wypełnienie odprysków czy cos ... napewno nie znalazlem na niej szpachli ... a spedzilem nad nia 20 min z czujnikiem w poszukiwaniu szpachli. Kolego ja nie chce aby ktoś sądził że jestem na 100% pewien że kupiłem auto z orginalnym przebiegiem ... nie wykluczam że mnie ktoś przewalił ... twierdze tylko że nie znalazlem zadnych dowodów na to że autko moze byc krecone. Uważam też ze stan techniczny jest naprawde bardzo dobry i jeszcze troche a doprowadze je do stanu igła :D... bo kilka dupereli jest jeszcze ( np. czujnik temperatury zew. musze wymienic )

jak to nie ma co patrzec ... jesli wnetrze jest świerze to znaczy ze nie jezdzil nim wspomniany 120kg warszawski taksówkarz ... a to juz cos ... wnetrze nie jest wyznacznikiem ale jest jednym z wielu składników całości i na całość trzeba patrzec ... Wyobraź sobie sytuację że kupujesz auto z PL salon 1 własciciel i po 5 latach ma 60 tys przebiegu ... a tu fotele wygniecione a kierownica wytarta ... papiery wszystko super, nic nie budzi podejrzen ... tylko wnetrze. Chyba nie powiesz ze nie nalezy patrzec na wnetrze bo inaczej taksówkarz a inaczej przedstawiciel. Patrzec nalezy na wszystko i w zaleznosci od tego co widzisz i co mowi sprzedajacy przemyslec czy wszystko składa sie w logiczna nienaciagana całość ... Mi sie poskładało w moim aucie ... ale i tak mówie stan licznika a nie przebieg :P

odemnie otrzyma komplet paragonów za paliwo ... tak samo jak sprzedawałem Focusa ... gość nie chciał ksiązki serwisowej ogladac jak zobaczył to --> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/fe4618baa108ddaa.html i z E91 jest tak samo ... komplecik paragonów, wszystkie wpisy serwisowe w stylu ( uzupełnienie płynu chłodniczego 0,2 L ) itd ... ale wiem ze jak tak dbam i notuje to pozniej nikt mi nie powie ze krece licznik i sprzedaż autka to pikuś ... Focus poszedł w ciągu dosłownie kilku godzin za cene o 10% niższa niż go kupiłem rok wcześniej ... gość do trojmiasta z lublina przyjechal tylko po jednej rozmowie telefonicznej i obejrzeniu kompletu zdjęc... Więc jak bede sprzedawał E91 to się nie boje ... zejdzie jak ciepła bułeczka :)

Tak jak obseruje Cie ( Twoje spalanie ) to teraz się wszystko wyjaśniło :) A co do moich doświadczeń z aku ... to w moim E91 prawdopodobnie pamieta jeszcze fabrykę z 2006 roku ... za to w Yarisie Ojca ciągle siedzi aku z początku 2004 i kręci bez problemu ... raz nie zakręcił jak autko stało miesiąc bez ruchu ... ale teraz co dwa tygodnie dostaje pojesc z prostownika na podtrzymaniu ziomowym przez dzien czy dwa i jak musi wyjechac z garażu ( 2 km przebiegu od listopada ) to pali od strzała :)

To powiem Wam jak kupiłem swoje E91 320d 163 ... z 2006roku. Wyszperałem w necie juz w Polsce i to w poblizu mnie ... zwykły fart bo szukałem w całej Polsce i w DE ... Autko miało na liczniku 87263 km ... czy jest to zgodne ze stanem faktycznym nie wiem. Samochód oglądałem ja, kolega mechanik ( właściciel X5 3.0d i E46 320d ), ASO ... VIN i Historię serwisową potwierdziłem przez forum. Wszystko się zgadzało nikt nie znalazł pwodów do podejrzeń przekrętu. Auto miało malowaną maskę, po całości jest druga warstwa lakieru i nigdzie nie namierzyliśmy odstępst wiekszych jak 10-15 um ... wiec nie podejrzewam żeby była na tym szpachla ... a było ładnie przeleciane czujnikiem. W środku na profilach, słupkach i elementach konstrukcyjnych wewnątrz wrzedzie lakier w przedziale 70-90 na zewnątrz 110-130, progi mają widoczne miejsca po zgrzewaniu blachy - fabryczne ... po obu stronach symetrycznie, faktura lakieru "skórka pomarańczowa" po całości identyczna z wyjątkiem maski gdzie faktura juz nieco odbiega ... Stan techniczny ... termostat do wymiany( główny )-wada ukryta, minimalny luz na lewej końcówce drążka-wymieniony przed zakupem na koszt sprzedającego ( miało być auto bez wkładu finansowego ), pozniej zauważyłem że nieszczelny jest element elastyczny wydechu-plecionka, oczywiscie filtry i oleje do zrobienia, mechanik stwierdzil że auto musialo ostatnio troche stac bo widac to po tylnych tarczach ( co by potwierdzalo historie z KS ), w najblizszym czasie bede musial robic tarcze i klocki 4 kół. W środku brak zużycia wnętrza poza odchodzącym "lakierze gumowym" uchwytu drzwi kierowcy. Pedały lekko zużyte ale tyle ze widać że używane ... bez dziur czy utraty bieżnika, kierownica i gałka bez przetarc czy meszku... fotele nie wysiedziane i bez zagniecen na tapicerce ( welur ). Generalnie jak kupowałem to rozmawialem z kolega i ASO i było krótko : stan techniczny zblizony do 100tyś, czy przebieg realny nie umieli powiedziec bojąc się niskich cyferek ale nikt nie powiedział że krecony bo dowodów na to nikt nie znalazl. Pominołem w opisie prace silnika i innych elementów mechanicznych bo nie było żadnych zarzutów ... Kupiłem ulepa czy może miałem szczescie ... narazie nie wiem. Kilka drobnych rzeczy trzeba bylo zrobic jak pojezdzilem ale bez przesady ... nawet przy 90 tyś jak się auto prześwietli coś się tam znajdzie ... moim zdaniem w granicach rozsądku - liczyłem się z kosztami. a może czegoś nie sprawdziłem... ?? A może jestem nie normalny i trzebabyło szukać +200 tyś ?

Jeszcze tylko dodam ze gdyby nie to ze w sieci nie znalazłem nigdy żadnego dowodu na negatywne działanie na silnik a jedynie testy w TV do której mam jakieś minimalne zaufanie to bym nie wlal tego do focusa... A w konsekwencji do BMW. Może po mnie ktoś zrobi test z hamowaniami jeśli przeczyta ze u mnie po ilustam tysiącach kilometrów silnik sie nie zatarl, DPF nie zapchal a sprezarka jeszcze pompuje ;) Oby tak było...

Bazy danych do porównania mam dwie. Wczesniejsże doświadczenia z fokusa 1.6 Tdci 90 który u mnie na tym przelatal 20tys i nic sie nie stało... Spalanie minimalnie w dół. A droga to wcześniejsze kilometry bez środka w silniku i porownalńie spalania. Lista czynników jest nie do ogarniecia ale ich zmienność i różnorodność przy dlugodystansowym teście układają sie w jakaś "stała" ... Tu można traktować to tylko jako statystykę. Hamowania by wiele powiedziała, ale już za późno na test porownawczy, trzeba wierzyć ze TVN jeszcze trzyma markę i nie picowali za mocno. Swoje e91 będę hamować za jakiś czas i jak mówiłem jeśli wyjdzie powyżej 165hp to może to coś znaczyć. Może wypowie sie Tc czy inny tuner z forum odnośnie strat w porównaniu do ich doświadczeń z M47 163. Z autosugestia walczę jeżdżąc nieco szybciej niż wcześniej te same trasy. Nic wiecej nie mogę zrobić.

Radaz, widzę ze temat Cię zainteresował. Czysta ciekawość czy coś z tego będzie sensownego czy może na tyle ze przy dobrych wynikach tez jesteś gotów pomyśleć o tym wynalazku?

Jaki masz przebieg samochodu ? - stan licznika (=przebieg ???) 95 tys jakie ogumienie i ciśnienie? - Continental 850ts 205/55/16 ciśnienie wg tabeli 2,1/2,6 jeśli dobrze pamietam ( sprawdzam co jakieś 2 tyg) na jakiej stacji i jaki rodzaj diesla tankujesz? - ON lotos wyłącznie kiedy ostatni raz wymieniales filtr powietrza, paliwa i ustawiales zbieznosc ? -filtry maja 3500km/miesiąc, zbieżność sprawdzana przy 87280km jezdzisz sam czy z innymi pasazerami / ładunkiem ? - 90% solo ładunek jeśli to kilka/nascie kilogramów. Tankuje zawsze do pełna raz w tygodniu ... Wyjątkiem był ten tydzień gdzie tankowalem 2 razy....pisałem czemu Ile km zrobiles samochodem zanim rozpoczales test i jakie wtedy byly wyniki ? - wcześniej jakieś 7,5 tys, chcesz szczegółów wejdź w moim podpisie w link do spalania. Bierz pod uwagę tylko kilometry na zimowkach bo przy letnich gumach był termostat uwalony. EDIT dziś zalalem lotos dynamic bo właśnie była dostawa i standard był chwilowo niedostępny-tak usłyszałem...w niedziele??

kolejne 400 km , tankowanie i wynik 5,77. Wynik napewno lekko zaniżony w stosunku do normy gdyż była w tym trasa jechana krajową 7 ... ok 180 km w tą i spowrotem stratując z silnikiem ciepłym (1,5h). Mimo wszystko wynik jest ciekawy :) - najniższy z dodychczasowych poza wspominaną autostradą Obserwujemy dalej rozwój sytuacji ... na M+ Przejachane juz 1000 km ... wiec teoretycznie juz powinno byc wszystko ułozone i sytuacja powinna byc ustabilizowana ... zobaczy co pokaże ten tydzień. Licznik wyzerowany korekta wskazań komputera pokładowaego zrobiona .... wiec teoretycznie powinienem juz widziec wyniki zblizone do dystrybutora. Bede pisał na bieżąco. :)

To by mogło sie zgadzać... Szczególnie ze pracy jadąc 35 km pierwsze kilometry to podjazd a pózniej już łagodniej, plaskownikow i końcówka to zjazd... Więc dystans może być range będzie zawyzony.

u mnie ostatnie 560 km Średnie z dystrybutora to 5,83 l/100km BC 5,9 Średnia prędkość 60,3 zimowe oponki Continental TS 850 205/55/16 Jazda 80% to ekspresówka w odcinkach do 40 km do ostygnięcia silnika ( po prodze przewyższenia 140m. Różnica poziomów start meta ok 40m - specyfika trójmiejskiej obwodnicy)

Leje LM bo mam do niego dostęp od samego dystrybutora po cenie od producenta a pozatym LM to naprawde dobra marka która jakoś wzbudza moje zaufanie no i nie jest to pierwszy środek smarny który stosuje od nich. Normy wszystkie ma które BMW wymaga wiec czemu nie ... A to że Castrol zaleca BMW to świadczy tylko i wyłacznie o 2 sprawach: 1) spełnia wymagania techniczne BMW 2) jest jakaś umowac Castrol-BMW która nakazuje promować CASTROLA. Nigdzie sie nie spotkałem z zapisem który by mówił o możliwości stosowania WYŁĄCZNIE Castrola. Dobra ale moja prośba raczej o wypowiedzi w temacie ... bo zmierzamy w kierunku jaki olej ( w ogóle ) a nie czy M+ ma sens czy tez nie ...

kurcze, to mam duzo szczescia. od 19 listopada ( jak pracuje w Gdyni ) stałem w korkach na S6 2 razy po 7-10min i raz 30... tyle ze ja smigam w godzinach 6.20-7.10 rano 14.50-16.00 po południu. Jakoś te godziny są mi sprzyjające ... rano jeszcze nie nie zdażyło aby jechał dłużej jak 35 min a przciętnie 28-30

słuszność:) nie gniewam się ... mylić się jest rzeczą ludzką.