Docent83

przecierz to jasne że im zależy jedynie na niskim spalaniu ... podobnie jak AUDI w LeMans :twisted:

dobrze ... i tak wolę jeździć dieslem nawet jesli ma niższy moment i moc ... mi zwyczajnie pasuje ich charakterystyka i chęć jazdy na niewielkich dawkach paliwa. Bokami nie latam, reakcji na gaz natychmiastowej nie potrzebuje a ta mała turbo dziura przy moim silniku mi wogole nie przeszkadza ... jak się o niej wie i umie z tym jezdzic to jazda jest czystą przyjemnością ...

u mnie takie objawy zauważyłem juz jakis czas temu ... okoliczności: a) zimno b) mokro c) pedał reaguje jak zawsze tylko trzeba głębiej wcisnąć - nie jest twardy d) kilkugodzinny postój moja diagnoza: Po kilku godzinach tarcze całkowicie stygna i woda deszczowa, syf z ulicy nawiany przez wiatr zbiera sie na tarczach i "smaruje" hamulce. Jeśli jedziemy juz jakis czas i tarcze są ciepłe to woda nie bedzie sie zbierac. Przy wiekszych prędkościach nawet jesli nie hamujemy a tarcze są nawilżane wodą z jezdni/deszczu ... jak na autostradzie to i tak większość wody zostanie usunięta siłą odśrodkową i dlatego raczej nikt tu nie mówi o sytuacjach że jedzie w deszczu i nagle ma słabe hamulce ... wszyscy ruszają. Jeśli mówimy o "wodzie w płynie" to oczywiście jest to zjawisko niekorzystne wręcz niebezpieczne ale przy starcie nie ma znaczenia bo płyn jest zimny woda nie paruje i nie zmienia sie w parę a więc jest dalej nieściśliwa ... teoretycznie do pewnej temperatury ... ok 90C możnaby używać płynu z czystej wody ... tylko że to jest teoria ... bo wiemy że płyn 100 to chętnie przekracza bardzo szybko choć tylko w części swojej objętości przy samych zaciskach ... Wracając do tematu ... w taką pogodę powinna wszystkim wystarczyć świadomość słabych hamulców przy starcie. Ja zawsze czyszcze tarcze zaraz po ruszeniu naciskając lekko hamulec lewą nogą i dając nieco wiecej gazu ... po 30-50 metrach z prędkością 30-40km/h hamulce są jak nowe ... podkreślam że należy to robić lekko i z wyczuciem i pamiętając że lewa noga lubi wędrować szybko i energicznie w dół jak na sprzegle.

sredni moment bedzie wyzszy przy tych samych obrotach.

Swoja drogą moim zdaniem jesli chodzi o diesla to jego najsłabszym punktem i jedynym minusem jest turbina. Dlatego dopuki nie będę zmuszony przez ekoświrów, greenpeace czy inne zielone ludki do zakupu takiego własnie auta napewno nie kupię benzyny z najważniejszą wadą diesla. Głośność diesla i klekot juz nie przeszkadza, dynamika rewelacja i tylko do miasta bym nie kupował ale ... A co do momentów diesla i benzyny ... mam w domu wolnossącą benzyne, wolnossącego diesla i t.diesla ... nikt mi nie wmówi że diesel moment zawdzięcza tylko turbinie ... cyferki maksymalne moze i tego nie potwierdzaja ale gdyby tak wziąść pod uwagę przebieg momentu i średnią wartość w zakresie obrotów użytkowych to juz benzyniak wysiada ... A pozatym od zawsze diesel miał wyższą sprawność i tego juz się nie da oszukać....

"Nie jest dieslem..." ...wiedziałem ze te 3 słowa zapewnią mi rozrywkę w pracy ... fajnie że jest co poczytać :twisted:

Nie jest dieslem... Przepraszam nie mogłem sie oprzeć pokusie...

nagraj na płyte ... najwolniej jak sie da, najlepsza płyta jaka jest w sklepie ... uzyj nero czy innego programu do nagrywania-nie windowsa. Z płyty powinno isc.

:mad2: znowu będę się zastanawiał czy coś się nie zje..ło :(

Dzwięk jest u mnie bardzo cichy .... ja wpierw poczułem na kole pozniej wysłuchiwałem ... jak juz pisałem komorka bardzo mocno wzmocniła dzwiek ... :)

w innych auta zawsze dolewałem pol flaszki fioletowego dodatku smakowego :twisted: i nigdy nic mi nie marzlo. Tu nie musze szyba grzeje sie momentalnie i nie znam tematu zamarzania pynu na szybie. Lepiej było tylko w Focusie ... ale tam była szyba grzana elektrycznie ... to auto to przez rok nie widzialo skrobaczki bo nawet nie miałem na wyposażeniu :) brakuje mi tego w BMW :|

DZIĘKI :) Czyli pewnie tam jest jakis mechaniczny-kontaktowy czujnik polożenia kierownicy odpowiedzialny za odbijanie kierunków. Co do innych aut to w kazdym było cos takiego tylko moje e91 to pierwsze auto z kierunkami w stałej pozycji i dzwignia nie odbija dlatego nie spodziewałem sie tam takich urzadzen :)

Sprawdź uszczelke na połączeniu turbo/dolot. U mnie po wymianie termostatu była złe założona i brał lewe powietrze i silnik nie miał mocy kiedy turbo sie zalaczalo... Dymienia nie widziałem, była noc. Po poprawieniu uszczelki wszystko ok. Było słychać ze bierze lewe powietrze i turbiny wyla.

Przy pierwszej wizycie w mechanika zapoznać go z tematem, narazie obserwuje ale mnie drażni to jak smok... Mimo wszystko ponawiam próżbe o sprawdzenie u innych użytkowników czy tez maja takie ustrojstwo. Chodzi mi o to czy ten typ tak ma i mam spokój duszy czy czekać na awarie... :mad2:

Ja używam biedronki. Zapachu nie czuje ale ja myje szyby zawsze podczas ruchu... Kolega ma auchan wali jak menel po libacji i ostatnio jak z nim jechałem to po użyciu tylko okno na zimny lokiec dawało radę ... -10C było...

Bez znaczenia. Zasiłek silnik tylko ze względów na "tło akustyczne". Możliwe ze przy włączonym silniku jest nieco ciszej ale to chyba tylko takie moje subiektywne odczucie. Ten dźwięk jest generalnie bardzo cichy. Początkowo podejrzewalem ze to jest zapadka od kierunków wypinajaca kierunkowskaz, nie wiem jak w e9x jest realizowane takie wybicie kierunku bo w starszych typach gdzie dzwignia zostaje i potem odbija to bym nie zwrócił wogole na to uwagi... Tu mi sie chyba to wczoraj okazało i dlatego pytam. Może ktoś sprawdzi czy ma takie cykanie jak ja....zaznaczam ze jest to ciche i komórka mocno wzmocniła ten dźwięk. Dźwięk podobny do przekaznika tylko ze za tym idzie delikatne odczucie na kierownicy.

Panowie mam taki problem, wczoraj pojawil mi sie taki dziwny dzwiek w kierownicy ... pojawia sie w okolicy pozycji "na wprost" przy obrocie. Dzwięk jest cichszy od kierunków i miękki ... na filmie jest twardszy niż w rzeczywistości. Na samej kierownicy jest wyczuwalny przeskok a raczej jakby jakas plastikowa zapadka przeskoczyła ... jeden dzwiek i cisza potem dopiero wracajac. Pozycja kierownicy w pionie i poziomie ( regulacja kołożenia koła ) nie ma wpływu na objawy. Link do filmu: będe wdzieczny za pomoc i napewno niformacje o ewentualnych zagrożeniach ... w koncu to układ kierowniczy

A powiem mi jaki masz rocznik ?? Bo zastanawiam sie jak to u mnie moze wygladac, tez mam opcje w kompie ale jakos nigdy nie zastanawialem sie specjalnie co i jak ... gdzies na forum mi ktos napisal ze nie mam świateł dziennych ... wiec jesli Ty masz "żółte" ringi to i u mnie latem powinno działac ... bo dzis o 11.30 przy pełnym słońcu widzialem że nie wypieło xenonów ... ale śłońce świeciło z boku.

nie ... zboczenie zawodowe ( inżynier )

Mam takie pytanie , oczywiscie przeszperałem forum i siec niestety nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Może słabo szukałem albo ... no nic pytam: Czy ktoś zna stosunek masy przód / tył dla E91 320d 163km M47 Podejrzewam że może być problem z tak szczegółowym pytaniem ... wiec jesli ktoś ma dane dla innych silników to proszę podać tylko zaznaczając jakiego silnika dotyczą się parametry. Domyślam się że silniki R4 będą miał y bardziej przesunięty środek ciężkości do tyłu a R6 do przodu ... zastanawia mnie jednak to jak bardzo i jak to jest u mnie. Niestety tych parametrów nigdzie nie mogę znależć. Podobnie jak danych o elastyczności na poszczególnych biegach ( e91/m47/163 )... jesli znajduje to jakies szczątkowe informacje nigdy nie udało mi się zestawienia 80-120 dla 4,5,6 biegu czy 60-100 na 4 i 5 ... Ogólnie jest ciężko teraz znależć jakies takie szczegółowe informacje na modelach 2006 320d 163km zazwyczaj znajduje informacje o 177/184

... nie nie kończcie OT .. tak miło się czytało :mad2: :mad2:

E91 z pełnymi systemami jest wg mnie zdecydowanie bardziej przewidywalny i bezpieczny od takich samochodów jak: Focus II 1,6TDCi 90, Kia Ceed 1,6 CRDI 109hp ( z odpowiednikiem DTC ), Passat B7 2,0 TDI 140 ( z odpowiednikiem DTC ). Jedynie Passat z wymienionych ma zbliżony poziom reakcji systemów ale z uwagi na przedni napęd w zakrętach trzeba ujmowac gazu aby wrócic na planowany tor jazdy ... KIA wg mnie jest bradziej przewidywalna od Passata ... do chwili utraty przyczepnosci bo potem wkraczaja systemy które ... sa dalekie od doskonałości i dlatego wg mnie jest słabsze od Passata. Focus był najlepszy z tych trzech aut niestety z poślizgiem trzeba było sobie radzic samemu bo stabilizacja toru działała tylko w połączeniu z ABS - podczas hamowania, więc nie mogę go porównac w pełni. Nie będe tu porównywał takich aut jak VW Polo 2001, VW Caddy 2011 1,6Tdi 102hp czy Citroen Nemo bo to były moje służbowe , chociarz kompletnie gołe Polo bez ABS nawet dawało duzo frajdy z jazdy :). Aaaa bym zapomniał o 2 miesiecznej przygodzie z Kangoo 1,4 benzyna ... ale to był taki złom ze silnik na progach spadał z poduszek ( dało radę do wrzucic na miejsce podczas jazdy :mrgreen: ) ABS wiecznie nie działał a hamowanie awaryjne przy 80km/h w deszczu na obwodnicy trójmiasta skonczylo sie obrotem o 270st, przy czym to samochód zdecydował o obrocie ... zrobił to na tyle sprawnie ze nie wypadłem ze swojego pasa ruchu :D Wracajac do tematu ... E91 na zimę jest naprawde ok tylko trzeba mieć świadomość jego słabości i warto w bagażniku mieć jakąś łopatę i troche piasku lub soli. Ja jak juz pisałem woże sól-25kg bo jest sprzedawana w workach(+duzy worek na śmieci 120l - na gruz ) i nie zasyfia mi tapicerki. A sól sprawdza się nie gorzej od piasku jako "zwiększacz" przyczepności zanim jeszcze zacznie się jej działanie fizyko-chemiczne.

najlepszy i zgodny z prawem sposób przyciemnienia szyb to okulary przeciwsłoneczne i rolety na tyle ... Mam turinga i roletki ... rewelacja. A cennych gratów i tak nigdy nie zostawiam na widoku ... nawet za ciemna szyba :)

Test troche druciarski ale gratis i bez kompa :) Długo musiales naswietlac zanim zgasly ?

Ja na zimę kupiłem łopatę do bagażnika i 25 kg soli drogowej. Jeszcze nie uzywalem. Ale omijam wspomniane atrakcje jak B głęboki śnieg.